JM

Tästä

Onko tästä firmasta minkä/minkään laisia kokemuksia. http://machine7.com/

skf myy myös pelkkiä laakerin kooleja,laakereiden osia voi sekottaa huoleti keskenään jos tietää mitä tekee.

Kysy tuolta http://www.suomenyritykset.fi/VERHOOMO% ... /11288754/

Joo. vastaahan ne DRD:llä parin vuorokauden sisään mutta tavaroita saa odottaa kuukausi tolkulla.

Terävällä puukolla taskuja olen vuoleskellut laakereihin, ei vw.

Tyhjäkäyntiin/pienellä läpän avatumalla vaikutavia. Ilma/seos. Jos jotain suutimia on korvattu pultilla niin alkaisin etsiä vaihto kaasaria. Haulla löytynee kaasarin säätö ohjeet.

Miten jos vetelis inerttaa tai jotain vastaavaa metalliteollisuuden käyttämää pohjamaalia sitä mukaa kun tulee valmista mestaa. Lopuksi jokin pintamaali sit yhel kertaa? Ei ainakaan pääsis ruoste iskemään.

Teho moisilla lienee joitakin kymmeniä vatteja. Onko se riittävästi? Myös parinkymmenen millin halkaisija saattaa muodostua ongelmaksi.

Kiitos

Preis: 1.190,- € / Stk incl. MwSt.. Onko toi kappale vai pari hinta? Ilmeiswsti sisältää verot? Lainaus tuolta. http://www.udobeckertuning.de/

Menee 4 1/2 :lle STRO:n mukaan.

Vaimo on tolla 69:llä työntänny meneen kesät talvet kohta viistoista vuotta. Olen yrittänyt josko jollain vesivessalla vois talvella ajaa, ei kelpaa ei. Nyt lähtee eka talvi tuoreilla kitkoilla,saas nähä kuin käy.

Kumpi setti istuu 54:seen? 553 milliä pitkä vai 627 millinen? Mistä mihin toi mitta on?

Noi isommat lämmönvaihtimet on ihan normi(jos 42-50mm on normi) j-putken päälle vedetty toi stanu pelti kuori. Lämmittää mitä lämmittää.

Öljynpaine ventiilin kautta?

Saisko öljy kanavaan johdettua paineilmaa? Tulis lastut sitämukaa pois/lastut ei mene kanavaan.

On muuten vinkeet. Viime talvena pyöritelin/hiplasin noita. Ei pelkästään toi palloventtiilimäisyys vaan lisäksi kartiomaisuus. Mitä lienee hinta?

Kuinka reilut? Alle kaks puol? Miten olen kuvitellut että ne olis neljä.

Öljy ei tule ulos. Tiivisteet voi olla hyvinkin erillaiset.Riippuu pumpusta. Minä en asenna mitään tiivistettä ilman liimaa. Eikö sitä pyöreää lätkää öljypohjasta saa irti?

Kolkiin navat kk:sta niin kestää, eikä ole kallis. cb:n sarjan satula on perseestä,siihen ei saa kaupasta parempia jarru paloja. Vakio palat on jarrutus teholtaan todella vaatimattomat. Käsijarru vedettynä kahdella kädellä+vaimo seisoo jarrupolkimen päällä ja napamutteria ei saa riittävään momenttiin. Joutui muotoilemaan toisista paloista jolloin jarru teho nousi riitäväksi. Voisko sen levyn porailla ite?

Älä vaan ota tollasia levyjä. Noi pata(paska)rauta valu systeemi boorit ei kestä. Tommonen rakenne on huomattavasti parempi. http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1172

Eli onko paineen säädintä? Paine toden näköisesti liikaa/kaasarit tulvii ja tappaa tulpat. Tarkista pensan pinta.

Joo, on ollut samoja ongelmia. Korjaantui uusilla neulaventiileillä. Toisaalta tuo Ei kerro paskaakaan. Eli mikä -jakaja -kaasarit+suutimet -pensa pumppu+mahdollinen paine -nokka

Jos se pelasi 700km ongelmitta niin jokin on mennyt rikki. Veikkaan jotta laakeri/laakerit on valmiit.