Mäki

Yhteenvetona voi varmaan vetää, että mietoon virimoottoriin suositellaan seuraavia jakajia 123 (Åke), kärjetön tai vakio 034 (Joensuu) tai Bosch 009 (Mikko). Isoon moottoriin MSD tai Hestec ja hukkakipinä (Mikko), MSD (Urbantoy) ja 009 (Mäki). Jokkiskoneeseen Brasilian 009 (Hytönen).

Jokkiskuskit penkittää 1600 cc Golfin koneista 175-180 hp yhdellä tuplakaasarilla, joten en pidä tuota bokserin litratehoa kovinkaan hyvänä suorituksena. Jos ottaa vielä huomioon sen, että tuollainen jokkiskone maksaa alle 20% kuplan koneesta, niin pidän tuota kuplan teholukemaa ihan naurettavana

12,5:1, 2282 cc ja 242 hp penkissä. Ihan samalla tavalla pärähti käymään kummallakin jakajalla ja pumppubensalla. Kuulemma joku mäntsäläläinenkin heppu ajelee ihan jakajalla ja kaasareilla matalia kymppejä, joten kai se combo toimii?

Löytyy kyllä parikin ylimääräistä MSD - satsia laatikosta, mutta nämä ovat kyllä ihan yliarvostettuja. Tehovinkkelistä katsoen Bosch 009 ja Boschin sininen puola antaa samat tehot kuin MSD (tämä on testattu penkissä). Näihin pikkumoottoreihin kelpaa kevyempikin ratkaisu.

Saksalaiset Boschin 009 - jakajat taitavat olla nyt loppuneet, joka aiheuttaa lisää harmaita hiuksia. Mikä on hyvä nykyisin myynnissä olevista jakajista lievään virikoneeseen?

Åke oli taas oikeassa, kuten aina. On nämä kyllä hauskoja laitteita: kiertävät omistajalta toiselle ja hinta nousee koko ajan. Joskus sitten vaan jää jollekulle Musta - Pekka käteen.

Myyntitekstissä 6800 e. Hinta kohoaa kuin kryptovaluutan kurssi

Ainakin isot pojat rapakon takana ajavat noita stressilevyillä ihan kylmänä

Puiset pyykkipojat toimivat klipseinä. Tosin klipsisetti maksaa ehkä kympin. Ainakin herra Wasastjärna on niitä kaupitellut pk - seudulla

Jouluna on aikaa askarrella toinen suihku tallille.

Onko oikein vanhan liiton A-RPM - kannet? Erikoinen imuventtiilin jousi.

Ostin muutamalla satasella New Beetlen likalle harjoitteluautoksi. Uudet Brembon levyt ja Boschin palat 67€ Motonetin tiskillä. On nämä niin halpoja harrastaa

Tein kaukosäätimelle telineen

Minulla oli myös tuollainen kansihanke käynnissä alihankkijalla tuolla Satakunnassa muutama vuosi sitten. Koneistukset hoidettiin mallikkaasti Special Motors Engineeringissä, mutta kansien suunnittelu oli täysin luokatonta. Lopputuloksena oli kahden tonnin alumöntti, jonka annoin Alexille uudelleen mallinnettavaksi, jos jollakulla olisi vaikka tarvetta. Jos nyt lähtisin tuollaiseen billekansihankkeeseen, niin ostaisin valmiit kannet JPM:ltä tai Mexxspeed Racingilta. Itse taidan pidättäytyä vanhoissa ARPM:n kansissa, jotka osoittauivat virheettömiksi ja virtaavat sen verran, mitä Terminatorit jaksavat pumpata.

Mitkä kannet nuo ovat?

Huutokaupat on aika hyvä indikaattori sille, mitä jengi haluaa maksaa autoista? 30000 euron junikset taitaa olla menneen talven lumia?

Punnitsepa Timo ihan pahuuttasi, mitä painaa ihan peltipuhdas alkuperäinen pelti. Saatat yllättyä. Helpommin pääsee, kun laihduttaa viisi kiloa kropasta pois. Tai vetää nesteenpoistokuurin ennen kisaa.

Väriä taas vähän pintaan

Tähän mennessä korjattu vaihdelaatikko, moottori, jarrut ja ohjaus. Turvakaari ja valot päivitetty vastaamaan katsastusvaatikuksia. Sähköt vielä uusiksi, niin uskaltaa mennä konttorille.

Alkaa olemaan ahdasta

Ei tuo MSD mikään sateentekijä ole. Samat tehot lähti vanhalla Bosch 009 + sinisellä puolalla. Toki on kivan näköinen laite

Arvasinkin, että joku pahoittaa mielensä. Itse olen tällainen kotitarvenikkari ja jätän sovinnolla peltityöt ammattilaisille. Aikaisemmassa työpaikassa jouduin käymään esimerkiksi Essenin Motorshowssa, joissa vaatimustaso on vähän korkeampi kuin koti - Suomessa. Siihen perustuu näkemys vaatimustasosta. Tämän tason tekijöitä kuten linkin -tipi- löytyy kuitenkin Suomesta aika harvassa ja jokainen joka on joskus tehnyt peltitöitä, tietysti ymmärtää, että näin laadukas työ ei ole koskaan kymmenien tuntien työ, vaan puhutaan aina sadoista tunneista.

Se on kyllä harvoin, kun tällä palstalla kuulee, että ei ole rahasta kiinni. Jos nyt ihan kokemusperäisesti arvioisi tuollaisen raadon peltiöiden määrää (jos tehdään kunnolla, eikä Suomi - mallilla), niin liikutaan lähempänä tuhatta kuin 500 tuntia. Ihan oikeat peltisepät veloittavat minimissään 45 €+ALV ja jos onnistuu teettämään pimeänä eli ilman kuittia, niin saa ehkä alvin pois. Ja sitten vielä pitää varautua siihen, että maksaa tulee kerran kuukaudessa töiden etenemisen mukaan, eikä sitten projektin lopuksi. Todelliset rahamiehetkin tuppaavat aina yskimään loppulaskun tullen, työ kun Suomessa on melko kallista.

Entä tuo Jetta, onko myynnissä? Siitä taitaa olla juttua teidän nettisivuilla?

Mielenkiintoisia hommia meneillään. Koitin soitella Heikki tuosta Golfin moottorista, jos vaikka olisi myynnissä.