Hebster52

Tällä tavalla Västeråsin tuttavat droppavat koko korin pohjalevyyn nähden. Juu vaatii pientä työmaata kun napoleoninhatut ja muutkin korin osat pohjalevyä vasten pitää nostaa saman verran. :)

Jep, juuri tuota minäkin aloin miettimään kun noita mallinsin.. Täytyy vielä mittailla omasta akselista mikä olis optimi suunta ja korkeus torneille vakio iskareilla. Lisäksi mun mielestä toi Samban iskaritornin siirto noin paljon taaksepäin vaikuttais aika "extremeltä"... Tuntuu siltä että ei enää geometriat päde tukivarsien liikeratojen mukaan, etenkään madalletussa keulassa... Vihreällä piirretty olis mun mielestä lähimpänä oikein? Edit: nyt on tanhiksen toivomuksen mukaan caster kulma lisätty 3:een asteeseen. Mittaan noi iskarintornien optimipaikat viikonloppuna sen jälkeen pistän noi tiedostot JaniM:lle leikattavaksi

Pientä puintia. Elikkä tässä olis nyt eka vedos Junakeulan etuakselin päädyille. Punaisella on orggis iskarin tornien malli ja mustana on The Samba piirrustusten mukainen iskarin tornien malli. Kumpi vaikuttais olevan lähempänä todellisuutta madalletussa/kavennetussa juniksessa? Näissä on myös lisätty Casteria n. 1,6 astetta. Jos tarvis lisää senkin saa vielä tässä vaiheessa. :)

Se mitä minä oon HC:lta tarvinnu ja tilannu on ollu seuraavana päivänä haettavissa matkikselta.

Näyttäis puuttuvan muutama tärkeä mitta.. :) Täytyy tutkia asiaa tarkemmin.

Kiinnostaisko Barni Ruotsista?

Jäiköhän tuo Suomeen? Tietävästi jäi.

Minkä malliset avaimet kyseisessä palliksessa kuuluu olla?

Se saa jäädä sanomatta. Mitä olisit itse valmis maksamaan sonderista josta puuttuu puolet runkopalkeista ja suurin osa lattiasta/kynnyksistä? :)

Eikö kukaan tästä porukasta tosiaan käynyt sunnuntaina paikan päällä? t. Mika Ei menny halvalla... Kaveri kävi heittämässä oman tarjouksen ja se oli mun mielestä (myös kaverin mielestä) liikaa siitä mutta ei saanu sitä.

Mielestäni noissa ei ole muuta eroa kuin kurkun koko ja joku suutin. Muuten ihan samat tiivisteet, jne osat. Ootko kysyny Neoretrolta? Hmm. www.classicvw.se :llä on eri sarjat 32pdsit:lle ja 34pdsit:lle. 32 sarja maksaa 329 kruunua per kaasari ja 34 sarja maksaa 257 kruunua per kaasari.

Mielestäni myös olis ihan universal. HC:lla toisin on Korjaussarja 34PDSIT 1700-1800 T-2. Mutta todennäköisesti sekin olis 32-34? Tosin kun minä niitä kyselin viime talvena sieltä niin ei ollu hyllyllä kuin yhdelle puolelle. Oliko jopa niin että oli jotain eroavaisuuksia noilla eri puolilla? Ainakin ei onnistunu suoraan vaihtaa automaattiryypyn jousta "vääränpuoleisesta" kaasarista. Mutta pienellä näpertelyllä sekin onnistui.. ;)

www.csp-shop.de :lläkin on noita. Hintaan 44€/pari.

http://www.kieftenklok.nl/uk/index.php?url=uk/voorraadlist.php%3Fselect%3Doverig Onhan noita..... Eikä oo.. :D

Nyt on kannet ja sylinterit irti. Tässä koneessa oli metalliset renkaat sekä kansia vasten että lohkoa vasten.. Noi pitäisi ilmeisesti vaihtaa tai jättää pois ainakin kantta vasten kuten moni on ehdottanu? Mistä noita renkaita saa uusia???

www.customspeedparts.se :llä on noille pdsit kaasareille korjaus sarjoja.

460 -72 Pritseni

Öljypohja lämmitin?

Tämmönen nyt suomeen. Kuubelwagen

Siis mikä kuukeli?

Tuosta noi välitykset kaikista volkkari vaihdlaatikoista: http://sandlizrd.baja.com/gears.htm

Taitaapi olla aika samat välitykset. En nyt muista mistä olin noita nähny. Jos muistan kaivan ne esille tänne.. Siksipä ne jaksaakin vetää samalla koneella kuin kuplassa isompia kuormia, eikä huippunopeuskaan ole huimaava niissä vakiona... ;) ja Kuplan lootasta tietenkin pitää kääntää perä toisinpäin ja vaihtaa junisen vetari siihen jos meinaa ajaa alennusvaihteilla.

Kuplan laatikko on muuten sama paitsi nokkapala jossa juniksen vaihteensiirtäjä on korkeammalla kuin kuplan nokkapalassa. Pallokeulan vaihdelaatikko vaatii täysin uudet kannakkeet. Enkä nyt suoraan sanoen muista mahtuuko edes haarukan väliin?

Siihenhän ei ole vaikeeta tehdä piirrustukset. ;)