Hebster52

Vitsi tai ei. Kysyin siis J-putkia ilman laippoja... HC:n j-putkia ym. tiedän... Tosin onhan laikka tullu tutuksi viime vuoden aikana... :p No, pitääpä soittaa ja kysyä onko noissa sopiva säde tuossa kaari osassa...

Mistä vois saada hankittua J-putkia mieluiten laipat vielä irrallaan?

Vapaapalokunnan auto tuossa näkyy. ;)

"Oikeen säälittää ruotsalaisraukkaa joka tuon osti jenkeistä..." :p

Nojoo, kuvassa näkyvät ovat viimeisten minuuttien salamat.. Vettä tuli 55mm puolessa tunnissa. Yksi kesämökki paloi täysin salaman iskusta jne.

Sateliittikuva viime puolitunnista... Kumma kun ne kerääntyi juuri Pietarsaaren ympärille... :o

Eiks kellään oo lisää videoita!? Mä haluun nähä lisää!!! :D V*t*ttaa vähän kun en päässy tulemaan...!!!!

Juu kuplan omista listoista pätkitty. Kaiken lisäksi käytetyistä... Tuulilasintiiviste ja taka sivulasientiivisteet ovat tehty silleen että olen käyttäny tiivisteiden alkuperäisiä "kulmia" ja pätkiny ne suorilla osuuksilla. Tuulilasin tiivisteen lyhensin ekaks alareunaa siten että alakulmat sopii ja sitten lyhensin yläreunaa niin että kun nuo yläkulman kaaret suoristin niin tuli aika tiukka sopivuus. Takalasihin mulla ei ollu enää yhtä hyviä käytettyjä tiivisteitä joten piti tyytyä huonohin taka sivulasin tiivisteisiin. Siitä syystä on vähän huonompi sopivuus. En ehtiny saada VW-tuotemyyjältä uusia splitin takalasin tiivisteitä kun meidän piti mennä Mantorppiin kesäkuussa joten piti tyytyä noihin. Ja ne saa tästedes kelvatakin... ;) En löytäny yhtään hyvää kuvaa työkoneelta josta noi jatkokset näkyis.. :D Liimasin kaikki osat sitten tavallisella pikaliimalla.

Jep. :) Ei kun teetin ne Wolfburgista... :D :::Muahaaa...:::

Joo...

Hohoijaa...

Plim!! ;)

Suurinpiirtein näin: ->66 lyhyt vetari lyhyt spoori 67:sessa lyhyt vetari ja lyhyt spoori 68-> pitkävetari pitkä spoori jep, ero on jousilattojen ulkopuolella. Tarvit sekä vetarit että vetarin putket laakereineen. Tarkempaa tietoa pitäis löytyä haulla joko täältä tai naapuripalstalta.

Alkuperäisillähän on aika paljon jäykistystä auttavaa peltiä myös tuulilasin kehyksen alla etuluukun sisällä sivuhelmassa.

Elikkä oliko alunperin noissa vanhoissa puhallinkopissa jotain merkintöjä tai tarroja alunperin uutena?

Ok.

Ilmeisesti kukaan ei kehtaa kertoa että ne käyttää niitä... No, kysyn tähän jatkeeksi kuitenkin.. Mitä eroa on 32 PDSIT-3 ja 32-34 PDSIT-3 välissä? Mun koneessa on toi eka versio parina, (vasen ja oikee) mutta sitten mulla on kaksi tuommoista 32-34 mallistakin jotka ilmeisesti molemmat ovat oikeanpuoleiset. Voinko käyttää tuon automaattiryypyn jousen/kannen noista jälkimmäisistä noihin 32 PDSIT:eihin vai onko ne väärät tuohon vasempaan kaasariin?

Kallista... Kai ne riittää enempään kuin 25hv:seen... ;)

Olisko kellään vinkkejä Kolkin orggis tuplakaasareiden piristämiseen? Riittääkö ne miten pitkälle? Koneena lähestulkoon vakio 1680cc. Mitä kannattais tehdä samalla?

Eipä niin.. ;) Sitähän minä en tarkoittanutkaan... :D ...vastaamaan moottoria nykynormien mukaan. ;)

Tietenkin asiaa helpottaa kun esim. samalla "updeittaa" jarruja sekä alustaa vastaamaan moottoria. ;)

Kyllä minun mielestä toi pitäis onnistua. Jos tehot menee yli tuon 20% se vain vaatii muutosluvat. Ainakin minä olen niin lukenu noi säädökset ym.?

Iske vaan "2,0l" possun kutonen siihen ja "omavalmiste moottorina Antituunattuna 83,5hv.." ;) Ei kyllä sen kakslitrasen voi saada ihan leimattuakin...

niin 20% lisäteholla...jep jep....ei tuokaan huono idea ole... tosin koneen hinta ja saatavuus voivat olla heikkoja.... +rälläkällä konetilaan isohko aukko..heh.. Ei se niin paljon isompi ole... ;) Etenkään jos vertaa nelkun koneeseen... Siinähän on toi flekti vielä jatkeeksi lohkolle kun taas possun koneessa on flekti lohkon päällä... Tässä vähän makua siitäkin.. ;) 240 km/h in fourth gear... (9,72MB .mpg) Turbo 911 RSR powered.. Ja toinen vähän samanlainen... http://www.airspeedparts.com/video/speed-e.wmv

Varmaan tästä aiheesta hyötyäkin: Lowering a Bay.