Hebster52

Jep, kuten minäkin lisäsin tuohon syvyyttä. Heh, juu. Aluksi sai kyllä varoa sormia ettei nekin tullu mankeloiduiksi... Tässä kuva minun mallista. Rakensin sen lattiamalliksikin.

Tuo rakennelma oli mun inspiraatio lähde. Rakensin vaan vähän isommat leuat. Tämmöiset "oikeet" Englishwheel mallit on:

Jep, toi enklanninpyörä on aika makee laite. Sillä saa kyllä helposti tasoitettua esim. vasaran jäljetkin pellistä..

No nyt on pari viimeistelyä vaille valmis. Kokeilin myös miltä näyttää paikallaan...

Puolesta tunnista tuntiin... Omassa tallissa oppinu. Ensin rakensin itselle Enklannin pyörän jolla muovaan pellin kaarevaksi. Eips nyt tallille.

Ajattelin näyttää mitä sain eilen illalla aikaiseksi... Repro pre-49 takavalonkopan. Vaimo ja juniori ottaa nokoset joten käväisen tallilla laittamaan toisenkin..

Jotkut ehkä keksis käyttää noita petikamarissa...

Minä oon kotimaisissa kaupanteoissa sopinu myyjän/ostajan kanssa kumpi sopii. Yleensä on rahat ensin tavara sitten mentelmällä menny, mutta joskus on myös toisinpäin menny riippuen siitä onko ollu rahaa juuri silloin. Ei mitään moittimista. Ulkomaan yksityiskaupoissa oon (lähes) aina maksanu ennen tavaran lähettämistä. Pre-49 nopeusmittari jonka ostin äsken Jenkeistä ehti tulla Suomeen ennenkuin ehdittiin selvittää helpoin tapa maksaa... Sololla maksoin suoraan Ameriikan kaverille tilille. SWIFT:illä (IBAN:ia siellä ei tunneta..) Möin myös viime kuussa splitin mittarin bakeliitin Bulgariaan. Sain siitä maksun ennenkuin lähetin sen sinne. Ostaja oli tyytyväinen saamaansa tavaraan. Volkkaristeihin kyllä voi luottaa aika hyvin ympäri maailmaa. Joitain myyjiä kyllä tunnetaan ulkomaalaisten piireissäkin.. Etenkin yksi Paraguailainen "Vintage osien myyjä"....

Niinpä, mutta jos moottorin vaihtuessa kansineen päivineen joutuu kumminkin tekemään sen muutoskatsastuksen kun niin eihän sillä sitten ole väliä vaikka siinä on virikannet valmiina mutta muuten vakio tillpehöörit ja teho alle 60hv...? Sitten kun kone on hyväksytty vakiokoneena virittää sen 7 kg/kW pykälän mukaan. Max. 100kW (=135,96hv) Laskettu -63 stanun rekisteriotteen painon mukaan 710kg... ->Edit. Splittiin sais omapainon mukaan kokonaista 141hv... (Oman rekisteriotteeni mukaan)

Jotenkin minusta tuntuu että kun lukee noita asetuksia niin vois ihan hyvin tehdä niin että rakentaa sen 1900+ koneen valmiiksi parannetuilla kansilla ym. mitä myöhemmin vaihtaessa laskettais koneen vaihdoksi. Siihen koneeseen sitten vakiokaasarit, pakosarja ym. jostain 1300-1500 koneesta Tällä koneella dynolappunen että on 60hv. Kun sitten kone on muutoskatsastettu niin asetusten mukaan vakiokonetta saa virittää 7 kg/kW sen jälkeen. Tosin ahdinta ei saa asentaa. Se rinnastetaan moottorin vaihtoon. Miks teidän pitää tehdä se niin vaikeeksi? Vai oonko minä ymmärtäny ihan väärin?? Asetus 779/1998 6 § Moottorin muuttaminen 1. Muun kuin ahtimella varustetun tai 4 §:ssä mainitun poikkeusluvan nojalla vaihdetun tai muutetun moottorin muuttaminen vaihtamalla kaasutin, asentamalla polttoaineen suihkutuslaitteisto tai muuttamalla sitä, muuttamalla sytytyslaitteistoa, muuttamalla puristussuhdetta, vaihtamalla nokka-akseli, muuttamalla venttiilikoneistoa ja siihen liittyviä kanavia sekä vaihtamalla imusarja ja pakosarja on sallittua ehdolla, ettei 5 §:ssä mainittua auton omamassan ja moottorin nettotehon suhdetta aliteta. Ellei muuta osoiteta, katsotaan kaasuttimen tai kaasuttimien korvaamisen polttoaineen suihkutuslaitteistolla lisäävän moottorin tehoa 10 %. 2. Sylinterinkannen vaihtaminen toisenlaiseen rinnastetaan moottorin vaihtoon. Ellei muuta osoiteta, katsotaan muutetun moottorin tehon tällöin vastaavan iskutilavuuksien suhteessa moottoria, josta autoon vaihdettava sylinterinkansi on peräisin. 3. Moottorin iskutilavuuden suurentaminen sylinterinhalkaisijaa tai iskunpituutta suurentamalla rinnastetaan moottorin vaihtoon, mikäli iskutilavuus suurenee alkuperäiseen verrattuna yli 10 %. Ellei muuta osoiteta, katsotaan moottorin tehon tällöin suurenevan iskutilavuuksien suhteessa. 4. Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asentaminen tai ahtimella varustetun moottorin muuttaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon

Tuossa kyseinen mokkula tekemässä työtään. Se on rakennettu Volkswagenwerkin piirrustusten mukaan. Tämä on suunniteltu niin että sillä saa vaihdettua sekä pallonivel että olkatappiakselin keulapalaa. Vaihdekepit on eripaikoissa kyseisillä eri malleilla, ja tämän jigin taka kiinnityskohta on vaihdekepin pultti. Oon kyllä nähny muitakin malleja joita voidaan käyttää irroittamatta koria.

Tämmöinen on hyvä olla jos meinaa irrottaa koko runkopalkki...

Tämän palan kyllä periaatteessa saa vaihdettua irrottamatta korista mutta helpommin pääset irrottamaan vanhan ja hitsata uuden jos on irti korista...

Tuommoinen tiiviste: Noita saa uusia mm. täältä hintaan 25€: http://www.kaefer-nostalgie.com/ http://www.veteranen-service.de/

Joo, ja Edelbrook kannet...

Eips. Vakio 85 hv lättäpää siihen mun omaan tulee...

Puma nimike tulee ilmeisesti siitä että ekat tehdasvalmisteiset madalletut ja maavaraa säädettävät akselit oli rakennettu PUMA nimiselle Brassi urheiluatuolle jossa on Volkkari osia... ? Brazilian Puma Sportscars.

Pitäiskö munkin tästä... ? No ei. Tähän kyllä tulee vakio lättäpää V8... ;)

Hieman erilainen Volkkariprojekti! -34 Truck buildup Tästä se alkoi... Voimapesä 914... Näin pitkällä se nyt on...

Tämmöinen hintaan 6000 SEK: Vaikka radalle! Linkki tästä! (nyt pitäis tuo linkki toimia... pieni näppäinvirhe...)

On kai vaan ajettu paljon sorateitä pitkin että pintamaali on hiekkapuhallettu vex. = ruoste tullu läpi...

Tämmöisen raahasin tänään kotiin...

Joo, vähän haistelin Salm...eikun siis Munkintippoja... ;-)

Oliskohan tämmöinen yhdistelmä mahdollinen Suomessa? Tiedän tilavuus ja teho, pälä pälä...jne. Mutta muutoskatsastaahan periaatteessa joutuu kumminkin jos vaihtaa isompikonekin? Eihän juniksissa ollu isompaa kuin 1500cc konetta vakiona kumminkaan? '62 Camper with TDI. Front view '62 Camper. Interiour '62 Camper. Engine '62 Camper. Rear view Siitä oli myös juttua heinäkuun Volksworld lehdessä...

Mulla olis yks sarja noita jotka vois käyttää. Niihin pitäis vaan korjata noi putket. Pellit on hyväkuntoiset. Kuvassa näkyy vanhempi lämppärin malli mutta toiminta periaate on sama. Kun on lämmintä jäähdytysilma puhalletaan ulos taaksepäin (äänenvaimenninta kohti). Kylmällä ilmalla läppä taakse suljetaan ja eteen avataan. Jolloin lämmin jäähdytysilma puhalletaan koppaan. Varsinainen kaasukamari ellei kaikki ole tiivistä koneessa...