Hebster52

Tässä oli kapeet etuvilkut. (ovet oli lukossa, joten toivotaan että omistajalta löytyy avaimet ja jopa papereita...)

Ihan sattumalta kun eilen käytiin tuttavien luona vieraissa niin jostain syystä taas tuli kupla volkkarit puheenaiheeksi. Kerroin muunmoassa että tarvistisin jostain varamoottorin siihen chopattuun. Yhtä äkkiä kyseinen kaveri muljautti että "Hei meidän naapurin pihassa lojuu yks vanha kupla. Siinä on varmaan kone jäljellä... Se talohan jäi viime vuonna tyhjäks ja se kupla on varmaan seissy siinä 20 vuotta. Ei varmaan yhtenä palana enää irtoo tontista...." Arvatkaa tuliko kiire! :wink: Heti takki ja kengät päälle ja pihalle katsomaan. Kun päästiin nurkan taakse (Aita oli kaatunu) niin siinähän se loju maha maata vasten. Se oli orggis kuntoinen Stanu todennäköisesti -62 -64 jotain kertokaa te jos tiedätte tarkemmat eroavaisuudet... Pelleiltään suora kynnykset ei vaikuttanu pahasti ruostunu, paitsi ihan takaloksujen edestä. Pohjaa en päässy lähemmin tarkistamaan. (Harmi rettä ei ollu kameraa mukana...) Kertokaa nyt tietäjät tarkemmin mikä vm. kyseinen voisi olla. Tiedot: Ratti oli musta kolmipuolainen. Siinä oli etuvilkut, (ei ollu vinkkareita) Takavalot oli kaksiväriset Takaluukussa T-kahva. (Tietenkin paksutolppa.) Nyt on vain vastassa kaksi enemmän tai vähemmän vaikeita neuvotteluja... 1. Helpompi, nykyisen omistan kanssa... 2. Vaikeampi, oman vaimon kanssa... :wink:

Edessä 215/65, takana 205/70.... (Tietenkin 15 tuumaset)

No nyt on uusi look! Ennen: Jälkeen: Tässä illan hämärtyessä... :twisted: Mustista kilvistä ei vielä oo hajuakaan...

Ihan vain yleistiedoksi anodisoinnista. Anodisoitu pinta on Alumiinioksidia. Yleisimmissä hiomapapereissa käytetään myös Alumiinioksidi hiekkaa = Se on kovaa materiaalia... Alumiinioksidiset hiomapaperit kyllä purevat siihen mutta Piikarbiidiset purevat kauemmin. Piikarbiidi on kovempaa...

Tosta Threadistä on kans jotenkin tullu maailmallakin kuuluisuus... Cuttin' up splits on The Sambaforums Splitting splits

Lähes kaikki "anodisoinnin poistoaineet" perustuu NaOH liuoksiin (lipeä liuoksiin) Anoidsoinnit tehdään hapoilla (alumiini oksidoidaan) ja poisto pitää tehdä päinvastoin. (pelkistetään) Ainoa ongelma kemiallisten aineiden käytössä on se että pinnasta tulee huokonen...

Tuossa on jotain aiheesta. Ei oo yhtä tarkkaa kuin maalin kiillotuksessa. Karkeat pinnat kannattaa hioa ensin jollain P400-600 hiomapaperilla ja jatkaa siitä sitten P1000, P1500 ja siitä sitten voi vielä hioa 2000 ja 4000 ennen kiillotus tahnaa...

Joo ne hämää, mun piti oikeen tarkistaa ja ne on 15 tuumaset. Epäilin kyllä vähän että saattais olla T-2:en vanteita, niitä kun en itse tunne ollenkaan...

saattaa muuten olla kun näyttäis siltä että ylempi putki on käännetty niin että se nostais... Minkähän takia eturenkaat ottavat iskarintolppaan kääntäessä?? Onko niitä "Widefive" 15 tuuman orggis vanteita eri malleja? (Eri offsetteja, ym.?) Vanteet on vähän oudon näköiset. En oo aikaisemmin vastaavia nähny, niissä on isot neliskulmaiset aukot. Jos sitä ny vielä lähtee madaltamaan niin sitten ne ottaakin koko ajan niihin... Nyt kun ottaa ihan kulutuspinnan reunaan ja renkaathan ovat hieman leveämmät keskellä sivua...

Tässä olis eka Beta versio... http://beta.truegarage.com/t3d/selecta.asp

Seppo, arvaa oonko muistanu mitata tuulilasia... Kaikki muu unohtuu kun sen kans alkaa hääräillä... Pitäisköhän se maalata kuten se oli alunperin?

Minkä vm. kuplissa on samanlainen vilkkuviiksi kuin 66:sessa?

Siinä ilmoituksen otsikossakin tais lukea 1972 Radar Volkswagen .... Se taitaa olla sellainen split pallokeula...

No niin. Aluksi sen ryypyn vivun (porrastetun) mutteri oli vedetty niin tiukaksi että läppä oli jumiutunu avoimeksi... Löysäsin mutteria ja läppä sulkeutui, kun säädin siitä bimetalli jousen kantta.(Moottori kylmänä) Toiseksi puolasta ei tullu johtoa sinne bimetalli jouselle... Laiton johdon siihen väliin ja rupes aukeamaan ihan itsestään. Myyjät ihmetteli kyllä että sitä oli ollu vaikeata saada oikeen käymään kylmänä.....

Ehkä...

Ja miks ei muka sais kilpiin? Kyllähän niitä jopa valmistettiin avoina. (Ei niitä tosin montaa tehty tais olla jotain 12-31 kpl joista vain 3 on enää tiedossa.)

Mikä olis sopiva halkaisija pakarille käärmeen pesän jälkeen. Kone on orggis 1600, ja käärmeenpesä on todennäköisesti n. 35mm putkista. Tarkoitus olis rakentaa pitempi kiemura vaimentimineen koneen alle / ympäri.

Olisko kellään vihjettä miten menettelisin? Satuin löytää yhden mielenkiintoisen T34 projektin jonka sijainti on Yorba Linda, Californiassa. Auttakaa äkkiä!.... Paljonko tulis hintaa veroineen kun projektin hinta on 800 USD?

OK, ilmoittelen huomenna. (Jos muistan mitata...) Myyjän mukaan madallettu minimi mittaan, en tosin olis siitä ihan varma kun myyjä ei sitä ollu rakentamassa...

Ei oo nostettu. Siinä on aika lihavat renkaat (jenkkityyliin). Etuvalot on kuitenkin "vain" 55 senttiä maasta.

Kyllähän tommosen kehtais liimata fläkään... Mulle kans.

Kerrassaan upea kuva!! Kiitti siitä.

Eix muuten oo niin että ne lukituspulttit on samassa kulmassa putkissa orggis akselissa? Mun -66:sessa alempi pultti näyttäis olevan käännetty alaspäin ylempään pulttiin verrattuna. (Putkesta näkyy että on katkaistu ja hitsattu) Kumminkin siinä nokka sojottaa päin taivasta... "Junior Sextisex"

Kiitti!