Hebster52

Olisko jollain hyviä kuvia etummaistenkoripulttien kiinnityskohdista splitin korissa. Siis ne kaksi pulttia jotka on vararenkaan takana. Omassa ne oli kuin tölkin avaajalla olis irrotettu.. Olen nähny kuvia sekä neliskulmaisista että soikeista. Mikä on oikein ja mitkä mitat niillä sitten on? Tältä oma keula näyttää tällä hetkellä: Alta:

Minulla saattais löytyä jokunen ylimääräinen. Jos tarvit niin laita viestiä nii voit tarkistaa mitä löytyy. Ainakin nuo alukehykset mittaritaulujen ympärillä löytyy, mutta myös hanskalokeron saattaa löytyä.

Nyt vielä odotan vinkkarikatkaisijaa. :)

Minulla on n. 10 vuotta vanha Wallius johon on vaihdettu Kemppin irrotettava letku/kadensija. Vaikka minun on muistaakseni 210A niin siinä on 60% teholla enemmän potkua kuin uusilla 270A Walliuksilla. Vanhat tehtiin järeämmiksi. Ei oo vielä ollu mitään valitettavaa. Sillä saa maatalous laitteita korjattua ja ohutta peltiäkin siististi paikattua. ->Edit. Niin ja, pienintä MISON omistusoikeus pulloa käytän.

Aika ajattelematonta ja moukkamaista käytöstä laittaa yksityisen henkilön tietoja nettiin. Verojen maksua myöten. Vaikka tollasia tietoja jaetaankin aken toimesta(Toivottavasti ootte muistanu laittaa tietojenluovutuskiellon), niin järjen käyttö ja yksityisyyden kunnioitus on sallittua. Jokainen saa tehdä ja säilyttää omaisuuttaan niinkuin haluaa. Pyydän vilpittömästi anteeksi jos olen ajattelemattomuuttani loukannut jotain henkilöä. Minun tarkoitukseni oli vain auttaa kyseistä henkilöä joka on kiinnostunut kyseisestä ajoneuvosta... Olen täysin samaa mieltä siitä että saa tehdä omaisuudellaan miten huvittaa. Siitä ei minulla ole mitään sanottavaa.

Autofakta haulla auto on tuon rekisterinumeron mukaan omistaja Heikkinen Jukka Antero, Tampere...

Homma hoidossa. Kiitos avusta!

http://www.vwbugshow.be/ Onko joku lähdössä? Minulla olisi joitain pieniä nippeleitä haussa ja jos joku on lähdössä ja olis halua auttaa niin ilmoittakaa minulle. Kiitos! :D

Onko nämä kolkin rummut sitten noi myöhemmät? Ne on n.1-2cm isommat haljaisijaltaan mutta niillä on Widefive bultti jako. Olis hyvä tietää kun tilaan tarvittavat lisä kilkkeet...

Minulla on jarru paketti muuten selvillä mutta jarrusylinteriyhdistelmät en tiedä mitkä olis paras yhdistelmä.. Eteen tulee n.-63 T-1 rummut ja taakse varhaiset 5-pultti T-3 rummut. T-3 rummut on isommat halkaisjalta kuin T-1, mutta valitsen ne sen takia että ne käy suoraan pitempien vetoakseleiden kanssa. Osaako joku älykkäämpi auttaa minua ja kertoa mitä pitää huomioida ja minkä mallin jarrusylinterit ja pääsylinterin minun kannattaa käyttää?

Niin, ja AKE.... Osaluettelo, henkilöauto C115 (pdf)

Joko sait myytyä sen punaisen chopatun -66:sen? ;)

Oukki doukki.

Mitkä mitat kyseisellä laitteella on pako/imu puolella? Laite löytyy mm. Volvo S/V40:ssä.

Jepjep..

Vähän edistystä...

Menee se ensi kesäksi. Pitää saada kaikki peltityöt tehtyä sekä AKE:lta hyväksyntä vielä tänä syksynä. Töitä vaan hidastaa talon viimeistelyt ja perhe elämä... Joitain pieniä juttuja oon kyllä ehtiny tehdä terassin rakentamisen välissä...

Tuommoiset 6,5x16 mulla on takapyörille. Ja vielä tehdas tekoiset... (tehty eräällä metallitehtaalla) Piti käyttää 70-luvun pitkät vetarit että mahtuis, ja 5-pulttiset kolkin rummut/kilvet että 5-pulttisuus pysyy. Kumminkaan ei jää kuin lähes 2 cm varaa jousilattaan, mutta mahtuu juuri ja juuri vakiolokariden sisään...

Mittaa varmuuden vuoksi tuo keskiön mitta ennen kauppoja. Vaikka ne on 15 tuuman vanteita niin se keskiön koko voi heittää jopa muutama milli...

Tuo kuvan Volvolkkari on maalattu yhden kierroksen kromimaalilla. (Joo, siinä on volvon kone...) Toisella kierroksella sais täysin kromin näköiseksi. Omistaja tosin halusi saada tuon hieman raa'emman alumiinilookin siihen. Juttelin omistajan/maalaajan kanssa Mantorpissa. Maali tais maksaa jotain lähemmäs 20.000 kruunua...

Tähän jatkoks. Splitti -52:nen josta on tulossa Hebsteri on 730 kg omapaino rekisteriotteen mukaan ja -63 Stanu taas on rekisteriotteen mukaan 710 kg.

Toinen kiva peli? Runko: Volvo Duett. Etuakseli: Super Bell 4 tum dropattu. Moottori: Chevrolet 454 ( 7,5 l ). Littelfield 8:71 kompressori. 2 x Holley 750 DP kaasari. Teho: 550 - 600 hv. Vaihdelaatikko: Chevrolet TH 350 3 pykälä automaatti. Hurst shifter. Taka akseli: Volvo 240, lyhennetty. "Telat": Vetoalselit Lynx, moottorikelkoista. Omatekoinen ketjuvälitys, ym. Täydellinen boggi Jousituksineen Arctic Cat Moottorikelkasta. Jarrut: Caliper Volvosta. Omatekoinen levy. Kori: Ford 1923 replika muovista. Mooneyestankki alumiinista. Sisusta eloxoitu alumiini. Koristemaali: Ray Hill. Tietenkin Ruotsissa...

Kait minä vielä sinne Himokselle ehdin sillä. En vaan uskalla luvata tänä vuonna... Ensi vuonna kylläkin. On tarkoitus saada liikenteeseen viimeistään Bug Run 2006 tapahtumaan. Mieluiten jo Vappu kruisinkiin 2006...

Heh, splitti laikka-avo...

Aircoolers Västeråsin porukka pyysi minut mainostamaan niiden 20 vuotis juhlatapahtumaa. Viime vuonna oli noin 120 ilmajäähdytettyä paikalla. Ilmainen sisäänpääsy. • Swapmeet - köp o sälj • Cruising - häng med på en tur genom stan • Utställning med bedömning - priser till bl.a. Long Distance, Outstanding Cars och Rat-Look. • Liveband på scen - på lördagskvällen lirar bandet i samband med grillningen • Camping på området med duschmöjligheter - camping för träffdeltagare med sällskap http://www.aircoolers.com