Hebster52

Nää oli sitten Autocraftin peltiä. Sain vastauksen heiltä tänään.

Tosta ainakin selviää takajousituksista vähän tietoo... ;)

Kysäsepä täältä: http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1304 Edit: Juu, ei mitäänn.. :)

Täältäkin ilmeisesti saa peltiä.. http://www.customandcommercial.com/Defa ... eSupport=1

Brasiliassahan ne ajaa lähes kaikkia Fuscia puhtaalla sokeriruoko etanolilla... :)

Mistä noita irto Ledejä kannattais ostaa?

Kokeile vaikka kysyä www.classicvw.se ltä mikäli heillä olis sopiva kytkin. Mauri osaa sopivasti Suomeakin.

Minä joudin lisäksi vaihtaa painelaakeri Transporterin laakeriin laakerin rinkula oli liian pieni 228mm:n paineasetelmaan.. Tästä näkee starttien erot. Oikealla orggis 1600 palliksen startti ja vasemmalla transportterin pitempi startti. Syynä siihen että lyhyt ei yllää hammaspyörään on yksinkertaisesti se että startin akselin "paksu osa" ottaa paineasetelmaan. Tämmöinen lappa minä asensin väliin.

Minä käytin T3 wasserin starttia jossa myös on pitempi akseli. Kytkinkopan ja startin väliin tein 8mm paksun välilaipan. Lisäksi kytkinkoppaa pitää avartaa jos moottorissa on 228mm kytkin.

Tämmöisiä tuli käytyä bongaamassa pellon reunassa pari viikkoa sitten. :)

Juu, ei tosiaankaan näyttäny mittarilla parhaimpia puoliaan... :p Toisaalta jokapäiväisessä liikenteessä on pärjänny ihan hyvin eikä kesän aikana ollu missään vaiheessa jääny liikenteen hidastajana (enemmänkin toisinpäin...), vaikka tulikin ajettua 4200km tänä kesänä sillä. Nyt on tallissa talvisäilössä ja katotaan mitä talvi tuo mukanaan ensi kesäksi. T-barsin roikkuu tallin seinällä ja puskurit taas asennettuina.

Pitkät vetoakselit ja pidennetyt lyhyet suojaputket on mitä haluat. :) Tässä Tanhiksen tallentama ohje mikä pyöri jonkin aikaa jollain norjalaisen sivustolla. (onneks Tanhis tallensi...) :) http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/1.swf

Meidän kuplassa oli ihan vanhan malliset säädettävät 3-piste vyöt. Tässä kuva jossa oikeesti käytössäkin Tukholman satamassa odottamassa laivalle pääsyä. :D

Akta Gracon kaukalo oli huippu asentaa kuplaan ainakin. Istu kuin valettu etupenkissä.

Millin palat alaputkien alla ei tee paljon mitään. HC:n kauppaamat ovat n. 6-7mm jotain, en muista tarkkaan mutta voin vaikka kipasta talliin mittaamaan kun niitä löytyy yks pari sieltä. -66:sessa ei ole yhtään korjattu casteria ja silti ihan normi ajaa vaikka on aika etukenossa. Ilman ohjausvaimenninta ei ole kivaa ajaa... :o Pienissäkin kuopissa pyörät alkaa väpättää aika hurjasti jos on vähän enemmän vauhtia... :o

En tunne ketään joka harrastaa vanhoja lentokoneita.. :) Popniitit käyny mielessä mutta ongelmana on se että kyseessä on millin alumiini pelti ja lisäksi popniittien kannat ovat "ison näköiset" tuossa.. :) Kaiken lisäksi niissä on vielä reikä keskellä. Siksipä just noi alumiini naulat pienine pyöreine kalloineen olis just "aidon niitin" näköiset lopputuloksessa.. :D

Joo. Noi ovat turhan isoja... ellei jollain olis parempaa ideaa miten kiinnittää alupeltiä puurunkoon? Tarkoitus oli että liimaan epoksilla ja vain käyttäisin noi alunaulat alupeltien asennusta varten...

Nojoo, mutta kun olis tarve ehkä pari sataa... ;) Noi AP:n linkittämät oli rihlatut joten olis siinä mielessä just mitä tarvitsisin.

Ok. Kiitti. Noi olis ehkä vähän isot. Tai sitten vois olla ihan hyvätkin.. Hmm.. Pitääpä vielä katella mitä eri paksuuksia löytyis.. :)

Onko semmoisia nauloja olemassa? Jos semmoisia oikeesti on olemassa minulla olis suuri tarve hankkia semmoisia... :) Edit. Lisäsin myös ruuvit kyselyyn... :)

Joudut nakkaamaan kuplan oma axelintynkä romulaarin ja käyttää 944:n oma axeli. Se on hieman pitempi. Satulan kiinnike ei ole osa tukivartta vaan laakeripesää joten kaikki laakeripesän osat irti 944 tukivarresta ja suoraan kuplan tukivarteen. Tosin jos saat hankittua koko tukivarret vaihda ihmeessä ne kokonaan. Vähemmällä pääset jos vaihdat sisä puslat... ;)

Heh. Katotaanpa sitten piekseekö sun ovaali mun ohuttolppaa.. ;)

Riippuu kai lohkostakin mikäli se on magnesium lohko tai alulohko jos meinaa yrittää hitsata...

944 pre-85 vaparin tukivarret ovat samat kuin kuplassa. Vain sisin pusla on eri ja se on helppo vaihtaa. Toisaalta saman 944 takajarrut/navat ym menevät bolt-on suoraan kuplan omaan tukivarteenkin kuten Timppa jo mainitsikin.

Pistä vaan mutkin siihen listalle. Joskohan 66:lla edes jaksaa pyörittää rullaa... :D