Hebster52

On kyllä hieno projekti sulla siinä!! :D

Näin minä oon tehny. Ekaks irrottanu tukivarret molemmin puolin: Sitten irrottanu keski lukitusmutterit ja pultit jotta voin työntää jousilatat vähän ulos mutta vielä jättäny ne sisään. (Helpottaa asennusta kun jouset ovat edelleen paikoillaan keskipalassa) Sitten ottanu paksuseinäisen putken joka menee just jousiputkiin ja työntäny sen keskipalaa vasten ja takonu painavimmalla lekalla mitä löysin. Keskipala irtos suht helposti jonka jälkeen takosin sen pari senttiä sivuun jotta pääsee poraamaan ja avartamaan pultin reikiä säätövaralle. Sen jälkeen merkkaan säätöpalojen aukkoja putkiin niin että ne saa vakiokorkeudelle tarvittaessa. Poraan reijän ylimpään kohtaan, ja laikkaan reikien välisen osan pois. Kun molemmat ovat laikattu naputan keskipalat takaisin keskelle ja asennan pitkät pulti kierteisiin ja kierrän keskipaloja pari kertaa jotta saan varmistettua että ne liikkuvat vapaasti koko säätövaralta. Sen jälkeen asennan säätöpalat ja vedän ne kireesti putkea vasten ja hitsaan ne. Sitten vaan kaikki osat takaisin kiinni. Keskiosaa on helpoiten takoa irti putkista kun akseli on vielä kiinni autossa. Vasta sen jälkeen kannattaa irrottaa akseli.

Oma mielipide niistä tarroista on se että ne eivät oikeesti vastaa alkuperäisiä vaan ovat paksumpia. Alkuperäiset näyttäisivät olevan enemmän kuin rakennussarjojen vesi-siirto tarrat? Erittäin ohuet ainakin verrattuna näihin uusiin. Hyvin nää HC:lta ostetut ainakin ovat tuntuneet pysyvän.

Varhaispallosta käy vääntösauvat, jousilatat ja tukivarret napoineen kunhan hitsaa tukivarsille korvakkeet.

Minä en kyllä oo vielä koskaan nähny mitään tappavaa potkaisua tuolta... :) Kun lattarauta lipsahtaa stopparilta se vaan napsauttaa korkeintaan 5 senttiä alaspäin.

Lokarit irti helpottaa huomattavasti, jos ovat kovasti kiinni.. Monesti ulkospoorit ovat aika lujasti kiinni joten irrottaessa vääntösauvatkin tulevat mukaan kun vetää latat ulos. Minä olen käyttäny sorkkarautaa millä kampean ne irti. Etureunasta saa paras vääntövoima niiden kampeamiseen ja sinne pääsee vain ilman lokareita.

98:lla minäkin ajelin koko viime kesän ja edellisen kesän kuplalla ja ei siitä köyhtyny sen enempää kuin millään muullakaan pensalla. Kului silti vähemmän kuin olis kulunu jos olis ajanu uudemmalla käyttis Svensson autolla... :)

Eturunkopalkin vaihto jigi. Ovisaranatapin vaihto työkalu. Molemmat lainassa jossainpäin Suomea. Tarkka sijainti kummallekaan ei ole tällä vaiheessa tiedossa.. :)

Meidän -66:sessa tais olla 1-nopeuksinen katkaisija..

Eiks noita saa näiltä suomen varaosatoimittajilta? ;)

Räpeltämätön orggiskuntoinen ovaali.

Tuosta "-46:nen -40 pohjalevyllä" vaikka kori kyllä mun mielestä enemmän näyttääkin -50 tai uudemmalta tuhkakupin ja pensahanan paikasta päätellen?

Olikos tää junis jo täällä? http://www.nettiauto.com/volkswagen/kleinbus/3497523

Meillä -66:nen seissy jo kuivassa tallissa reilu kuukausi käytöstä poistettuna.

Jaa, nyt alkaa kohta varmaan Poijjat täältä pohojammaaltakin mielellään lähteä akkojen kans Ikeaan Haaparantaan ja piipahtaa samalla Torniossa.. ;) Nykyään ukot lähtee täältä vaan kun nuuska varastot alkaa kutistua... :D

Tämmöinen yllätyslahja saapui postissa Brasiliasta asti eräältä sikäläiseltä tuttavalta. :)

Neoretro myös teettää oikean tyylistä verhoilua.

No, jos tuommoisiin etuolkiin ollaan taipumaan minä kyllä mieluummin kääntyisin enemmän tähän vaihtoehtoon:

Juu, poraamallakin noi keskipalat saa irroitettua. Tosin en ole itse kokeillut osittain kun pitää sitten kumminkin hitsata ne reijätkin vissiin umpeen jälkeenpäin? Kun minä asensin pitkän pultin noihin keskipaloihin ja väänsin niitä niiden varassa muutaman kerran sain ne kyllä ihan kevyesti liikkumaan.

Tässä olis yks versio keulan madallukseen. Ekaks puretaan kaikki irti etuakselista poistamatta akselia rungosta. Minä jätin jousilatta paketit putkiinkin niin ei tarvinnu yrittää tunkea ne takas myöhemmin. Poistin myös lukko pultin joka pitää jousipaketit paikoillaan putkien keskeltä. Sitten etsin vahvaseinäisen putken joka käy just jousiputkien sisään. Se työnnän keskipalaa vasten(se pala joka pitää jouset paikallaan) ja taon painavimmalla lekalla mitä löysin kunnes pala irtoa. Pala lyödään sitten n. 5cm sivulle. Kun keskipala on sivussa poraan uuden reijän ylempänä kuin orggis lukkopultin reikä. (säätöpalan verran alemmaksi) jonka jälkeen avataan soikea reikä porattujen reikien väliin. Sitten vasaroidaan keskipala takaisin keskelle ja asennetaan pidemmät pultit keskipalaan ja varmistetaan että palaa saa liikutettua. Sen jälkeen hitsataan säätöpalat paikoilleen. Takaa voi madaltaa perinteisesti spooreilla.

Tarkoitus oli kyllä vissiin suomen ebaylla että sillä voi hakea myös maailmanlaajuisesti omalla kielellä? Kuten myös muilla eri kielillä.

Ok. Elikkä ohjelmistoa ei olla vieläkään onnistuttu saada samaistettua niin pitkälle että sais vaihdettua maata. Jo monta vuotta sitten yritin vääntää huonoa Saksaa jotta saisin oman saksalaisen käyttäjätilini muutettua joko .com tiliksi taikka co.uk tiliksi ilman tuloksia. Harmittais vaan rekisteröida uudellen kun on jo keränny noita "tähtiäkin"...

Onko kukaan vielä kokeillu tuota? En oikeen tajua miten saa muutettua mm. vanhat maa-asetukset suomen asetukiksi...

Tutun näköistä touhua.. ;)

Hyvän näköistä jälkee!