Maasturi

Nyt voi tämä sinisten häirikköporukka näyttää omat kokemukset sylinterikansien rakentelusta : ovatko he tutkineet miten kanavien virtauksiin vaikuttaa venttiilin lautasen muotoilu ja seetirenkaseen tehtävät kulmamuutokset? Millainen muoto on paras?

Niistä ostotapahtumista joissa olet käynyt myymälässä on todella kauan aikaa. Jos olet tilannut Postipakettina jonkun toisen henkilön kautta niin niistäkin on tallessa kymmenien vuosien kirjanpito kuten muistakin ostoksistasi....mutta mikä idea oli sitten s i n u l l a julkaista yrityksen tietoja kun välimme oli ennen sitä erinomaisessa kunnossa? Minäkin voisin julkaista kaikkien saatavissa olevat avioero tapaukset silloinko se helpottaisi sinua ja olisimme sitten tasan ? EN JULKAISE NIITÄ koska ????

Marko ei ole työuransa aikana joutunut ratkomaan moottoreiden ongelmia eikä vauriotapauksia? Jo Tapiolan Autokeskuksen aikana jouduin tutkimaan ja selvittelemään auton varaosien vaurio ja takuutapauksia. Aihe on mielenkiintoinen joissa näki ja kuuli mitä ihmeellisempiä tarinoita, niistä saisi vaikka pienen kirjan. Jos esim. auton renkaiden ostaja valitti että renkaat täristävät 80 km/h nopeudessa niin silloin tutkitaan mahdollisesti myös muita auton rakenteita, tukivarsirakenteet ja vanteet. Jos 2 viikkoa aiemmin ostettu akku tyhjenee virroistaan niin usein syy on siinä että latausjärjestelmä ei toimi. Kuplissa voi syy olla viallisessa laturissa tai siitä että joku laite "syö" akun tyhjäksi vaikka virta-avaimet on irroitettu virtalukosta.......... Tuossa Pepen tapauksessa oli tarpeen pyytää nokka ja sen laakerit nähtäväksi koska hän ei suostunut siihen johon häntä opastettiin ja josta hän olisi saanut kohtuullisen työkorvauksen nokan myyjältä... se siitä....... Kerran oli tällainen tapaus : asiakas osti tasavirtalaturin ja siihen 12v. säätimen. Parin viikon päästä hän soitti ja kertoi että lataus toimii joskus ja joskus ei kun moottori on käynnissä. Annoin puhelimessa ohjeet mitä pitäisi tutkia mutta ongelma ei selvinnyt joten pyysin lähettämään säätimen jotta voin testata sen toimivuuden. Säädin oli ehjä ja laturi oli tutkittu paikkakunnan autosähkökorjaamossa ja se oli kunnossa. Myyjän vastuu olisi jäänyt siihen mutta halusin auttaa asiakasta kertomalla että tarkista tai tarkistuta auton sähköjohdot .... ja sieltähän se vika sitten löytyi : kahdesta johdosta oli murtunut suojakuori ja niiden vaihdon jlkeen sähköjärjestelmä toimi normaalisti.

Voin lainata sinulle rahaa sopivalla korko% :lla jos tarvitset. Olen pärjännyt hyvin ilman sinuakin joten puntit ovat sitten tasan. Tälläkin viikolla saatiin monta uutta asiakasta ( he eivät kirjoittelekkaan täällä mitään paskajuttuja kuten sinä olet tehnyt ). Normaaleilla nettisivustoilla eivät ylläpitäjät osallistu perättömien ja järjettömien juttujen kirjoitteluun... nämä lienee sitten se epänormaali sivusto ?

Kuuluuko sitten tänne esitettäväksi jonkin yrityksen taloustietoja ? varsinkin kun ne eivät liity mitenkään ko:n v.jousiin. Lisäksi kuuluuko täällä esitettäväksi tärpättijutut ym...? ne näköjään ovat ylläpitäjän mukaan hyväksyttäviä joten minullakin on oikeus käyttää sellaisia sanamuotoja joiden taustoja olen vuosien mittaan itse havainnut ( epäonnistuneet ihmissuhteet aiheuttavat katkeruutta ja kostonhenkeä joka on ollut helppo purkaa esim. täälläkin minua kohtaan ). Kaksi tässäkin ketjussa ihmeellisyyksiä kirjoittaneella oli puhelinnumerot näkyvissä, toisen puhelun soitin itse mutta eipä tipi uskaltanut vastata. "Happoiselta" ( ts. heiltä jotka ovat kirjoitelleet hänen nimerkkinsä puolesta ) olen yrittänyt saada puhelinnumeroa mutta eipä ole sitä näkynyt.

Otetaanpas uusiksi vaikka tämäkin juttu on jo selvitetty monta vuotta sitten. Nokkahan oli Englen valmistama W ja nokka-akselin laakerit lienevät olleet sinut muualta hankkimia. Puhelinkeskustelun perusteella ongelmasi oli se että kun laitat laakerit lohkoon niin et saa n.akselia menemään paikoilleen. Näissä yhdistelmissä on sellainen ilmiö että kun kummatkin eivät ole saman valmistajan tekemiä niin asiansa osaava moottorin rakentaja osaa sovitella osat yhteen. Usein on käynyt siten että n.akselia joutuu laittamaan paikoilleen melko suurella voimalla asennuksen alkuvaiheessa, kun n.akseli on oikeassa syvyydessä laakeriin nähden ts. paikoillaan niin se pyörii sitten normaalivoimalla. Mikäli ei uskalla sitä tehdä niin varmin ja helpoin keino on käyttää aikaa n. 2 minuuttia jos käsillä on tasainen pöytä jonka päälle laitat esim. sopivaa vesihiomapaperia. Otat käsiin laippalaakerin ja hiot laipan ulkopintoja tasaisesti h.paperia vasten muutaman kerran. Tällä aikaansaat sen että laippojen välinen puristus voima pienenee kun asennusvaiheessa nokka mahtuu helpommin lohkossa olevaan laakeriin. Samanlaisia toimia kannattaa tehdä kun uusia männänrenkaita asennetaan uuteen syl.putkeen ( päittäisvälys ). Sinulle ehdotettiin puhelimessa kertomaani toimenpidettä ( siitä tarjottiin jopa pientä työpalkkaa ) mutta halusit palauttaa nokan ja laakerit. Siihen suostuttiin koska juttusi perusteella oletettiin että kyseessä on suurempikin virhe. Olen kertonut ja näyttänyt muutamille asiakkaille vastaavanlaisen tapauksen ja kysynyt heiltä olisivatko he lähettäneet ko:t osat takaisin myyjälle vain siksi että " asentaja " olisi selvinnyt sovitustyöstä vain muutamassa minuutissa varsinkin kun häntä on neuvottu miten se tehdään..... kaikki joille olen sen esittänyt kertoivat että eivät missään tapauksessa olisi laittaneet Postin kautta niitä vaan olisivat tehneet itse muutaman minuutin hiontatyön. Sinun nimeä en ole maininnut, on mahdollista että joku on nähnyt paketin jossa on ollut sinun lähetystiedot. Jos toteat että sinua on loukattu raskaasti niin millaista korvausta vaadit siitä että olen hoitanut ongelmasi pois ilman rähinöitä. Annoin sinulle myöhemmin myös hyvän neuvon kun et ollut saanut 90,5 sylinteriputkia paikoilleen lohkoon että s.putkessa on r-kaarre lohkon tiivistepintaa vasten jonka vuoksi lohkon aukko on tehtävä suuremmaksi kuin putken alahelman ulkohalkaisija. Ainakin minä olen koneistanut lohkon aukon vielä 0,10 mm. suuremmaksi kuin putken alakauluksen max.ulkomitan. Tuossa sinun tapauksessa olisit voinut hioa viisteen lohkon aukon ylä ulkoreunaan , minä en olisi lähtenyt rahaamaan lohkoja takaisin koneistajalle. Ps. milloin lähdetään käymään Mantsinsaaressa ?

Mistäs Marko tietää että sinisillä värimerkeillä olevat v.jouset on valmistettu Kiinassa ?

Voisitko Janne Välilä kertoa mikä siinä lahjakortti jutussa on mennyt väärin ? Nyt en ehdi kaivamaan vanhoja dokumenttejä . Jäikö jostakin sinulle paha mieli ?..... Et pärjännyt " Kalmulle " koska et osallistunut kyseiseen A-Finaali lähtöön josta on ollut koko ajan puhe, se lienee selvää.

Esitit Seppo hyvän huomion. Tämän v.jousia koskevan aiheen jossa niitä on mustamaalattu tarkoituksellisesti jo yli 10 vuotta aloitti "Aatos Happonen" jota todellisuudessa ei ole olemassakaan. Mikäli olisi niin hän laittaisi näkyviin puhelinnumeronsa johon joku asiasta lisää tiedonhaluinen voisi soittaa ja kysyä miksi hän toimii näin....Uutena VW harrastajana minua ihmetyttäisi se että jos hän on rakentanut kymmeniä huippuhyviä yli 3000 euron VW Kuplan moottoreita joista kymmenkunta on tuhoutunut täysin ko:n v.jousien rikkoontumisen vuoksi niin miksi hän ei ole ottanut koskaan yhteyttä niiden myyjään ? Toiseksi minua ihmetyttäisi se miksi hän on jatkanut niiden mustamaalaamista ja perättömien juttujen levittämistä tuon ajan ? Kun ko:t v.jouset tulevat jossakin esille niin siihen liittyy herjauskomppania joka säestää orkesteria levittelemällä yhden yrityksen tietoja jotka eivät liity mitenkään näihin v.jousiin ? Epäileisin että kyseessä on esim. (avio)elämässään epäonnistuneita yksilöitä tai muuten henkisesti häiriintyneitä ihmisiä ? Kolmanneksi... jos heillä itsellään ei ole mitään kokemusta tästä aiheesta niin virheellisten kuulopuheiden perusteella ei kannattaisi kommentoida mitään. Yhteenvetona toteaisin että minulle jäisi täysin epäselväksi miksi tuota herjausta ja mustamaalaamista on jatkettu noinkin kauan aikaa ? Tuskinpa Seppokaan katselisi vuosikausia sitä että hänen valmistamiaan ja myymiään tuotteita haukuttaisiin perusteettomasti ja ilman todisteita roskatavaroiksi ?

Olipa tökerö videokaappaus "happoiselta" kun kuvakin on peilikuvaksi kääntynyt ja toiseksi kun katsoo alkuperäisen videon niin tuossa paikassa jossa väität ottaneesi kuvan ei ole ollut ketään. Itse olin bunkkerikatsomossa kuvaamassa videokameralla eikä minunkaan videossa näy sinua koska olet satuolento... ja kävin A-finaalin jälkeen onnittelemassa "Kalmua" hopeamitalista. S.kannet olivat hyvät mutta v.jouset olisi pitänyt olla sinun suosimat siniset... Sinulla riittää kanttia jatkaa tuota valehtelua ko:sta v.jousista ja muustakin huviloista...mutta et ole koskaan uskaltanut laittaa näkyviin omaa puhelinnumeroasi. Osmo Tauriainen oli viemässä protestia Halttusen autosta mutta järjestäjät painostivat ja pelottelivat häntä koska kisan video aineistoa lähdettiin viemään kiireellä eteenpäin jotta se ehtisi tv-julkaisuun. Impin paloseinää oli siirretty sääntöjen vastaisesti, nykyisin sellainen siirto on hyväksyttävää... mutta silloin ei ollut.

Valitettavasti olet jäänyt kiinni minulle valehtelusta ainakin kolme kertaa siitä lahjakortista ja Mahlen takosarjoista...pitäneekö kaivaa taas dokumentit esille joita olen netissä esittänyt jo kolme kertaa...on se kumma että kolme kertaa ei ole mennyt perille. Sinunlaisia huijareita varten olen säästänyt kaikki aineistot rahtikirjoista alkaen.

Janne Välilä ei pärjännyt siinä kisassa "Kalmulle" joten häntä keljuttaa se asia. Tuon kisan jälkeen alkoi tulla Fiat TC moottoreita joiden lähtöteho on Kuplan koneeseen verrattuna yli tuplaten joten se siitä... kuitenkin näissäkin TC koneissa käytettiin sinisillä merkeillä olevia v.jousia aivan SM-tasolla.

Itse olet ne testit julkaissut, ainoa ero näihin Mikkelin miehen tekemiin testeihin on se että minun testit on tehty kuten olen tässä jo muutaman kerran kirjoittanut... jos et niitä ymmärrä niin sille en voi yhtään mitään.

Kyseessä olevat v.jouset ovat olleet sopivia myös rekisteröidyissä autoissa oleviin moottoreihin, täysin vakiokoneisiin on tietenkin miedompia v.jousia. Olen huomannut että kirjoituksesi perusteella sinulla ei ole pätevyyttä kuin rähjäämiseen. Toiseksi nämä SM-kisan syl.kannet eivät olleet paskat, niistä löytyy virtausmittaustulokset ja tulosluettelo sekä heidän jotka olivat paikalla seuraamassa kyseistä kisaa. Konehan ei toiminut tarpeeksi hyvin kun siinä ei ollut sinisillä värimerkeillä olevia v.jousia. Oletko muuten huomannut että lukemisen ja ymmärtämisen taito on hyvä ominaisuus.

Tehkääpä samanlaiset kestotestit jollaiset minä olen tehnyt...Auto Bildin 100000 km. kestotesti tai edes 30000 km. testi kertoo sen mitä haetaan. Sama juttu on myös rengastesteissä, niissä testataan renkaat a j a m a l l a niillä erilaisia testejä joissa tutkitaan monenlaisia ominaisuuksia. Tuollaisilla Aircooled Finland Oy:n teetättämillä kylmätesti v.jousimittauksilla ei ole paljon merkitystä koska kyseinen tuote ei ole mikään kertakäyttöinen vaan osan pitää kestää enemmän kuin kylmämittaukset.... Huonon v.jousen ominaisuudet muuttuvat selkeästi kun ne lämpenevät ja joutuvat kuormituksien kohteeksi. Esim. myös kilpakäyttöönkin tarkoitetut muutkin v.jouset ( näitä sini värimerkkisiä on asennettu Volvon - Fiatin-Golfin-Fordin ym. moottoreihin ) joutuvat ennen varsinaista käyttöä melko koville kun moottoreita säädetään kohdalleen. Kannattaa ottaa huomioon nuokin seikat kun katsoo kokonaisuutta eikä kertakäyttöosaa, se joka ei usko tätä niin kannattaa tehdä kertomani vertailevat testit itse.

Jos tämän sivuston ylläpitäjä ei saa tuota paskajauhajaa Urbantoy:ta järjestykseen niin minä tiedän ketkä sen pystyvät tekemään.

Sama paskasakki jatkaa edelleenkin.... tämän haluan vain vielä huomauttaa... ylläpitäjä Metake ja lihakauppiaskin näyttää olevan mukana siinä sakissa.

Keiteleen Koneesta löytyy . On lähtöisin T4 sarjasta.

Tässä on sinulle hyvä ohje : etsi jostakin nämä täällä keskustelun kohteina olevat v.jouset ja suorita ne testit jotka olen kertonut....ja vasta sen jälkeen kirjoitat loppulauselmat siitä millaisiin tuloksiin olet päässyt. Eihän autolehdetkään tee kestotestiä heti sen jälkeen kun ovat käynnistäneet auton moottorin ja ajaneet sen matkamittariin 30 km........Tai jos tietotaitosi ei riitä siihen niin laita esim. Jokkismoottorin syl.kannen 1 sylinterin imuventtiiliin toinen ja 2 sylinterin imuventtiiliin toisenmerkkinen v.jousi. Sen jälkeen moottorilla ajetaan kesällä 10 jokkiskisaa joissa jokaisessa 12 lähtöä. Lisäksi on varmistettava että kummatkin sylinterit ovat toimineet samalla tavalla kuten kunnossa olevat pitääkin toimia. Näitä siniraitaisia v.jousia ei ole tarkoitettu kertakäyttöisiksi. Eipä sitten muuta kuin alat töihin. .......Ps.viimeistelin Tapani Kalmukosken Kemoran JM-SM kisan VW Kuplan sylinterikannet, aikaa oli tämän verran : hain kannet aamulla Postista ja laitoin ne hänelle Postiin samana iltapäivänä ( aikaa oli siten n. 5 tuntia ). Kannet oli Fiat 133 korissa olevassa moottorissa. Virtausmittasin ne ensimmäisenä ja sitten aloitin muutostyöt, välillä tein uusia mittauksia puolenkymmentä kertaa ja jatkoin muutostöitä. Aikataulu kävi niin tiukalle että oli pakko lopettaa jotta sain kannet Postiin. Siihen aikaan ei ollut vielä saatavilla sinisillä merkeillä olevia v.jousia eikä paketin mukana ollut mitään v.jousia joten en päässyt mittaamaan sellaisia. Jos olisi ollut muutama tunti lisäaikaa niin olisin tehnyt poterot tuplajousille. "Kalmu" olisi voittanut Suomen mestaruuden jos käytössä olisi ollut siniraita v.jouset , moottorissa olleet v.jouset pehmenivät ja moottori ei kiertänyt enää kuin vajaa 7000 r/min. "Kalmun" auto pyörähti A-finaalin ensimmäisessä mutkassa vaakatasossa ympäri ja jäi reilusti muista jälkeen mutta ajoi ajamalla ohi kaikista paitsi Halttusen TC Impistä ( siitä oli paloseinää siirretty liikaa mutta kukaan ei uskaltanut tehdä siitä protestia ) . " Kalmu " pääsi takasuoralla Impin rinnalle mutta ei ohi kun 1500 r/min. puuttui moottorista. Tämä tapahtuma aiheutti sen että aloin toteuttaa siniraitaisten v.jousien valmistuttamista.

Vaikuttaako imuohjurin kohdalla olevan kuprun poistaminen merkityksellisesti? se saadaan poistettua kun ohjuri on irroitettu. Miten olette mitanneet imukanavan tilavuuden imusarjan tiivistepinnasta venttiilin lautasen väliseltä alueelta ja onko niiden mittojen oltava täysin samat?

Täällähän ne ovat näkyvissä mutta ero onkin siinä että nuo tulokset on julkaistu kuormitus ja lämpötestien jälkeen . Samanlaisia ei Mikkelin mies ole tehnyt.

Insinööri ? Tanhikselle voin kertoa sen että opettele lukemaan kirjoitettua tekstiä. Sinisillä merkeillä olevia v.jousia ei tarvitse käsitellä ennen asentamista yhtään mitenkään. Jotkut tarkat asentajat shimmaavat asennusmitat kohdalleen kun venttiilin lukkourat eivät asetu samalle mitalle.Voit mennä istumaan sinne Jokkismoottorin venttiilikopan sisäpuolelle lämpömittarin kanssa. Tuo mainitsemani testi kertoo sen mihin v.jouset joutuu käytännössä. Tee tuollaiset testit muutaman muun v.jousien kanssa ja kirjoita vasta sen jälkeen v.jousien väliset erot.

Urbantoy voisi tehdä sen jos osaa. Voin lahjoittaa ne v.jouset mikäli sinulla ei ole rahaa ostaa niitä. Tuolla tekniikkapuolella alkaa keskustelu sylinterikansista ja siinä ei tarvitse käyttää minkään yrityksen nimeä vaan voi kertoa mitä itse osaa tehdä joten käy välillä kirjoittamassa millaiset tekniset tiedot on sinulla siitä alueesta.

Nyt alkaa kiinnostava kirjoitusketju. Miten VW Kuplan vakiomallin sylinterikansien imu ja pakokanavien virtaukset saadaan huippulukemille. Venttiilien koot esim. imu 40 pako 35,5mm. Millaisiin teoreettisiin tehoihin on mahdollista päästä ilman täyttöhitsauksia ja ilman imusarjaa. Millä toimenpiteillä saadaan parhaat lukemat?

Metake voisi tehdä ensin historiaa kun suorittaisi esim. Logmechin v.jousilla tuon perusteellisemman mittauksen jonka esitin, minulla ei ole kyseisisiä v.jousia joten en voi sitä tehdä.