Maasturi

Wolfsburg logolla.

Näitä on vielä saatavissa tähän hintaan.

81,5mm. puristuskorkeudella 38mm. muutama sarja hintaan 220 e. / 4 mäntää sis. mr. - tapit - lukkorenkaat

30 kpl. on vielä myynnissä. Hinta ja laatu ovat kohdallaan.

Muutama tiivistesarja on vielä myynnissä.

Vaimentimia on vielä kaksi kpl. ...yksi myyty joten jäljellä 1 kpl. ja poistoputkia muutama kymmenen kpl.

Näitä on myös T2 vanhempiin malleihin ja T1 kuvan mukaisia muutama sarja.

Runkolaakereita ja kumitiivistesarjoja on vielä muutamia myynnissä. Kampiakseleita ei kannata laittaa metalliromuun kun alikokomalleja on vielä saatavissa.

Myydään 4 kpl.pölykapselisarja. Sopii esim. T 1 vm. 1966-1967, vanne sisäpuolisilla kohoutumilla. Hinta 88 euroa Puh. 0400704470 . Espoo

Näitä pitkäisku JM Kuplan moottoreita oli kieltolain aikana muutamia liikkeellä. Yksi varma tapaus oli Suomussalmen Kai Hyttisen käytössä, kyseinen auto meni myyntitapahtumassa uudelle omistajalle. Hän avasi moottorin yhden jäärataSuomen mestarin kanssa joka tunsi Kuplan koneet, sieltähän löytyi pitkäiskuinen sääntöjen vastainen moottori. Hyttinen kunnostautui myös Torniossa 8.2.1997 ja valitettavasti Heikki Kovalainen oli erehtynyt hänen kelkkaansa. Kisan aikana punnittiin 3 Kuplaa ja loppuvaiheessa samojen moottorit piti avata tarkastusta varten. Matti Salonpää ja Jouni Kujala avasivat mutta Hyttinen ei suostunut siihen vaan uhkaili järjestysmiehiä. Hänelle annettiin vaihtoehtona moottorin sinetöinti mutta aluksi kieltäytyi siitäkin, moottorista puuttui sinetöintireiät eikä K.H suostunut poraamaan niitäkään. Joku porakoneen käyttäjä ne sitten teki ja Tornion Tullista haettiin peltisinetit jotka nitistettiin kiinni. Samana iltana alkoi sitten Suomussalmella totisten miesten kokoontuminen kun mietittiin mitä tehdään kun moottori on sääntöjen vastainen ja sinetit kiinni. Yhdeltä paikallaolijalta katosi muisti kun nappaili olutta tarpeeksi... Illalla keksittiin että peltisinetit saa auki kynäveitsellä ja sitten voidaan moottoriin vaihtaa sääntöjenmukaiset osat. Heikin Formulaura ja Hyttisen oli siten pelastettu. Heikki sai sakkoa 500 mk. alipainoisella autolla ajamisesta vaikka oli syytön.... mutta mitä olisi tapahtunut jos auton omistaja olisi jäänyt kiinni luvattomasta sinettien purkamisesta ? Jokainen voi mielessään pohtia oliko moottori sääntöjen mukainen kun toteaa mitä kisapaikalla tapahtui ? jos olisi ollut niin K.H olisi avannut moottorin välittömästi yhtä kiltisti kuin kaksi muuta kilpailijaa. 88 mäntiä oli Mahlella 1980 luvulla mutta puristuskorkeus oli n. 36mm. Mikkelin Pentti Toivasella oli Vihdin JM- SM:ssä holkit syl.putken ja lohkon välissä, hylkyhän ja 10000 mk. palkintorahat siitä meni. 88 mäntiä löytyy muista automalleista joten kannattaa etsiä matalalla puristuskorkeudella olevia mäntiä niin saa tehtyä helpoimman kaavan kautta.

Nokka-akseli kannattaa ottaa irti moottorista jos tulee tuollainen ongelma ja kokeilla irtolaakereita nokkaan. Kuitenkin on helpompi ottaa materiaalia pois kuin lisätä sitä. Jos edellä oleva ohje ei toimi niin laakeri on hiottava siten ettei vastinpinnat mene vinoon, hiomapaperiksi käy esim. vesihiomapaperi, mutta kokeile ensin asentaa laakerit irralliseen nokkaan. Nokkalaakereita löytyy joka suuntaan, yli ja alikokoja. Terveisin Keiteleen Kone.

Keiteleen Koneesta saa 31 pict 4 korjaussarjan paljon halvemmalla kuin edellisessä viestissä esitetty.

Kyseisen yrityksen edustajalla ex. aircooled.fi oli aikoinaan tapana muutella hintoja aamuyöllä kun huomasi että toinen myyjä oli laittanut hintansa näkyviin edellisenä iltana. Yleensä se hintamuutos oli 1 euro alle, mutta varmaan keljutti sitä ostajaa joka oli ostanut ko. tuotteen täydellä hinnalla edellisenä päivänä. Keiteleen Koneen myyntihinta on se mikä on ja pysyy jatkossakin niin kauan kuin varastoa riittää. Osakauppa ei ole minkäänlainen kilpailija KK:lle mutta varmaan harmitti sitä ostajaa joka oli ostanut ko:n tuotteen toissapäivänä kalliimmalla hinnalla.

Öljyntäyttöjalasta lähteväksi huohotinletkuksi kannattaa laittaa sellainen joka ei ole rutistuneena.... Uusi 85,5 sylinteriputkimäntäsarja maksaa Keiteleen Koneessa 240 euroa. On ollut myös tapauksia että männät ovat ylikokoa ja uudet renkaan on oletettu olevan vakio kokoisia. Tai sitten kyseessä on pakkausvirhe.

Ei siinä mitään heittokelloja tarvitse, sinusta en kyllä tiedä tarvitsetko ?

Ensimmäisenä pitää tietysti katsoa että 1 sylinterin mäntä on oikeassa yläasennossa ja sitten merkitä se yläkääntökohdaksi hihnapyörään. Jos on kyseessä asteellinen hihnapyörä niin tehdä tarvittaessa korjausmerkintä ja vasta sen jälkeen katsomaan muita astelukumerkintöjä. Scatilta tuli kauan sitten yksi erä hihnapyöriä joissa virhe oli lähes 10 astetta. On täysin turhaa alkaa tekemään mitään säätöjä jos ykk: n merkkiä ei ole tarkastettu.

Muutaman sata VW ilmajäähdytteisen virranjakajaa olen pyöritellyt virranjakaja testipenkissä joita minulla on kaksikin eri merkkistä joten jotakin käytännön tietoa löytyy.

Keskipakoissäätö vaikuttaa jo tyhjäkäynnillä n. 8-10 astetta lisää ennakkoa. Lähetetty minun TA-1032 laitteesta Tapatalkilla

Jos tyhjäkäynnillä on kierrosluku n.1000 r/min. niin silloin ajoituslampulla katsottuna ennakko on n.18-20 astetta eykk. Virtakynä ennakko on n.7-8 astetta kun moottori ei ole käynnissä. Lähetetty minun TA-1032 laitteesta Tapatalkilla

Keiteleen Koneesta uusi EMPIN 00-4449-0 .........Hinta 130,00 euroa

Sopiikohan jousellinen 180mm. kytkinlevy Warreen ? Kiinteä malli sopii ainakin.

Väätäisellä on varmaan henkilökohtaista kokemusta tuosta tiivisteestä? Milloin olet ostanut ne?

Kuvassa oleva kolmiomallin tiiviste on ohuttolppa malliin. Ovaaliin kuuluu minun mielestä hammastettu malli joka on kapeampi ja matalimmilla sivukielekkeillä . Niitä löytyy Keiteleen Koneesta.

Toimitus Postin kautta tai nouto Espoosta onnistuu.