-Alex-

Piersidepartsilta voinee saada aika "edullisesti", lähettävät myös USPS:n kautta. Näemmä hintakin näillä noussut sitten parin vuoden takaa ainakin 50 taalalla.. http://www.piersideparts.net/PMC14ROCKERS.html DRD:llä parikymppia halvemmat, kai sieltäkin tohtii tilata.. :) http://www.drdracingheads.com/xcart/Type-1-rockers-and-push-rods.html?page=2

-

CSP:n akseli näyttää OEM tyyliseltä akselilta. http://www.csp-shop.com/cshop/images/artikel/magnify/21361.jpg

Molemmat hyviä varmasti, oletko katsonut csp:n sivuilta? Toi Limebugin akseli on on vähän halvempi 2" kavennettuna, 555€ sisältäen vatin + rahti briteistä..

Puuttuu osia, nyt ei oo rahaa ostaa vähäänaikaan. Ehkä joulukuussa kannet työnalle ja sitä rataa..

Anteeksi, en huomannut että vaikutti närkästyneeltä vastaukselta. .D

Thorsten pieperin pumppu 26/38 rattailla. 8+ litran säiliö, kuten aikaisemmin todettu jo.

No maalaria ollaan itseasiassa mahdollisesti vaihtamassa (linkki) jotta etenisi ja alkusyksystä finanssipolitiikka vois antaa myöden koko hommaan..muutoinhan auto on 99,5% maalausvalmiissa kunnossa. Jätetään vanteiden ostaminen myöhempään syksyyn ja muun sälän hankkiminen. PS. auto ei ollut aikasemmin tallissani ainakaan 4 vuoteen, joten nyt on vapaa pääsy talliin, tosin amatöörinä sitä mennään ennen maalausta.

No toki :) en minä pahalla..

Suomalaista ysärityyliä parhaimmillaan ;) Tainnut kopan tekemisessä mennä joku hetki.

Muutama saksalainen moottorinosa tuli tilattua kevättalvesta.. Ehkä maalaus tuolla, ensin kevään ja kesän mittaan pikku fiksauksia jne.. http://www.maalaushimanka.com/sisalto/index.html

Ok, pistettiin kyselyä eteenpäin pitkästä aikaa mm. Kouvolaan. Tommis Billet tämänhetkisten tietojen mukaan ei kerkee autonosia juurikaan tekemään tänä vuonna..? Ja pikkuhiljaa vois piirrellä tuon 910 ratkaisun valmiiksi.

Jahas, muutaman kerran olen nähnyt tämän sun kuparin värisen kuplan liikenteessä :)

Terve, Itse lasikuulapuhalsin kyseiset tukivarret, siistit tuli. Tukivarret käyvät kuplaan vain vaihtamalla puslan universaaliin uretaanipuslaan ja käyttämällä 944 jousilattaa joka on säädettävä. Eivät taida olla kevyemmät kuin teräksiset, ei tunnu siltä ainakaan. Kaikki 944 alutukivarret levittävät, minimissään 1985-86 malliset sen n. 21-22mm per puoli ja uudemmat +37mm per puoli. Vanhemmat erottavat siitä että niissä on pohjaanlyöntikumin paikka. http://www.germanlook.net/forums/showthread.php?t=1993&highlight=info Suoraan ei sovi rumpujarrut, sillä tukivarsissa on käsijarrukenkien paikat. Jarrukilville ja jarrusylintereille pitää tehdä kiinnitys tai sitten tehtävä spesiaali jarrukilvet tms.

Onhan tuo osa suomalaista vw-harrasteautohistoriaa, tuohon aikaan erittäin vakuuttava laitos, ja ennenkaikkea paperillinen "rajaton" turbovehje. Tänä päivänä silti legendoja tulee ja menee, varsinkin nyt näin 3D cad osaamisen, osavalmistajien ja internetin aikana, jos vain projektit joskus valmistuu 100% valmiiksi. Ei siinä mitään, on silti mukava lukea vanhoista suomalaisista vw "legendoista" :) Ennen 80-90 luvulla oli paljon harvinaisempia isot strokerit, porschen jarrut, 5-v laatikot, saati tuplakaasarit ja IRS jousitukset jne jotka tekivät kuplasta jotain muutakuin ähtärin isolla takasiivellä.. Täälläkin 20v sitten kiersi villit huhut 50km säteellä olevasta parista kuplasta, toinen oli mintunvihreä iso+pieni rengasyhdistelmäinen kupla jossa oli 2,1 kone, saattoi toki jossainvaiheessa ollakin, mutta yhdessä vaiheessa näin tarkemmin autoa, että aika vakio se oli. Toinen huhupuheiden mukaan ärjympi katukupla oli Oulaisista, punainen 70-lukulainen valkoisilla mangelsseilla jota omistaja käytti kisa-ajoon ja leikkimiseen, siinä oli 2,3 litran kone SF kansilla jne. Saattais kuviakin löytyä, en tosin hepun nimeä muista.

Itsellä lainassa työkaverilta kemppi trigger 1000, sopii max 2-3mm pellille, parhaimmillaan 1-1,5mm pellillä, aivan verraton vehje. Kaksi nappia vain, virtanappi ja kolvissa toinen nappi. Mitä kovempaa painaa kolvin nappia, sitä enemmän virtaa ja langansyöttöä tulee. Jos vielä päädyn ostamaan hitsauskoneen, niin se on tuo Esab caddy 160, on kompakti ja sovelias 0,5-4mm pellille asti ja riittää 10 tai 16A sulake riippuen asetuksista, tässähän on yksinkertaiset säädöt, pellin vahvuus valitaan koneesta ja lämmölle/virralle hienosäätö. http://mam.esab.com/assets/1/3B26C73647034F338C41D9ACB7DE6DCF/doc/211A371054F04746A50108ABB7D11A81/430955-fi_FI-FactSheet_Main-01.pdf

Itsellä sama haaste edessä, että laittaako sumppusäiliö minne ja millainen. Tällähetkellä suunnitelmissa laittaa itse suunniteltu säiliö vaihteiston viereen kuten tomilla, mahdollisesti n. 7,5-9 litrainen ylhäältä kapenava käfer cup tukitankojen väliin. http://2.bp.blogspot.com/-NjPxBXPbTe4/Tf7V9kseoAI/AAAAAAAAApQ/H31THXMYzDA/s1600/TJS_3404.jpg http://2.bp.blogspot.com/-q9CtuF5kwwQ/TkNq6aFhxzI/AAAAAAAAAp4/T7kvwiV87fY/s1600/TJS_3520.jpg

Aircooled netin alutönärit ovat saksalaisia remmelen tekemiä, mutta niille ja JPM työntötangoille on vaihtoehto, Thorsten Pieper tekee myös lujia 7075 alumiinista tehtyjä työntötankoja, hinta n. 220-240€ tänä päivänä, ne on myös molemmista päistä kartiomaiset, eli keskeltä paksummat kuten JPM:n työntötangot. http://i174.photobucket.com/albums/w112/fusca03/Motoren/a86f37f0-68d6-4add-9e49-d1a3afcadd37_zps6ec9174c.jpg

Kyllä tästäkin tulee auto vielä.. :) Käsistään kätevä työkaveri (Turpaani) mietti kopan vahvistuksia, mutta mm. cabriolet tyyppiset vahvistukset vois olla sopivat, ihan kokeilun vuoksi vaikka vain. Tosin turvakehikko tai edes puolikaaret ajaa saman asian paremmin. Eikös tämä ollut alkujaan sininen vai mitenkä? :)

Kuvassa toimiva ja vastamaalattu volkkari.. :D

Tämä luetaan varmaan mekaanisesti ahdetuksi koneeksi...

Paljos ahtopaineita veikkaatte olevan, 0,01bar? :D

Mies jonka oma auto kans näyttää kasariähtäriltä? :D

Kiinnostaisi yrittää oma vähän isompi moottori joku päivä saada leimattua, lupaa siis hakemaan... Tehomittauksen saan kyllä jossa näyttö että teho/paino suhde ei alita 7kg/kw.

Yks mahdollisuus on tehdä koneistettu tai laserleikattu ohjurilevy, koneistettu parempi, voi kiinnittää sen originaaleihin reikiin tai/ja keskittää sen napaan jos mahdollista. Sitten vain poraamaan uudet reiät kotona. Toinen mahdollisuus on koneistamon kautta, jos tuntee hyviä tuttuja koneistajia :)