P_Valtonen

Wanha ei jaksa remuta enää teinien tahdissa. Sen werran huhkin että kaivoin tallivaate kasasta T-paidan. Oi niitä aikoja, tuolloin oltiin vielä kaiken tietäviä ja kauniita ;)

Lahdesta halapa mittari?

EBaystä VW tarraa http://www.ebay.com/bhp/funny-vw-decals

Siis latausjännitteen säädin säätää vain latausjännitteen oikeaan arvoon. Siellä ei ole mitään ruuvia josta tätä arvoa voisi säätää. Soon kiinteä volttilukema. Jos liitosten / kommutaattorin putsaamiset ja hiilten herkistely / korjaaminen ei auta, niin sitten on tarpeen alkaa vaihtaa wahaa ja wäsynyttä osaa tuoreempaan ja terveempään

Radalla hiki lentää huomenna :)

Nonnii. Tommonen tuosta ekasta protosta tuli. Evo kakkoseen kakko saada t-haara ja täyttö reikään pallowena. Ei kiinnosta enää teipillä tusata öljypuolen korkia kii ja auki. Purku & putsaus oli hyvä idea, varrenpuolella oli vettä sisällä. Onneksi alurunko & männät ei pääse ruostuu :) Koekäytössä lojahti ilma puolelta, alla näkyvä musta gummi letku (oli varsin virkistävä kokemus...) Öljyletkuna on pneumatiikka letku, kun näissä on liittimissään M10x1 kierre, joka on sama kuin VW öljypaine kellossa. Itte eka täyttö meni tuskattomasti, vaikka kohteena olikin WBX moottori. Alussa painetta annostelin pikku erissä paineilmapistoolilla tonne oikena puoleiseen punosletkuun. Kun männä liike jumiutui, pikku tsuhnaus lisää ilmaa ja taas mäntä oli liikkeessä. Se tuossa oli erikoista, että täytöstä oli valmiina 80-90%, kun loput öljyt meni kerralla koneeseen että heilahti. Liekkö kanavat saatu täyteen, ja sitten helpoin reitti öljylle oli painaa ö-paine mäntä alas ja karata sitäkautta? Evo kakkoseen tarvitaan myös painepunosletkun puolelle t-kappale ja pikkupallovena. Tämä sivistynyttä sylinterin tyhjentämistä ilmastaan varten. Letkun irrotuksen yhteydessä kertapurku ilmalle ei ollu hjyvä vaihtoehto. No poistupahan päästäni hilseet :) Lopuksi - Ollakko tästä hyötyä vai ei? No tuskin ainakaan haittaa. - Kannattaako tämmösen teko taloudellisesti? Sylkky on romulavalta ja lähes kaikki loput kalikat omista romuistani. Eli osat ei hinnan kiroissa. Tosin sylkystään ei ole vielä Aku mua laskuttanu. - Nyt pitäs investoida T-kappaleisiin ja pallovenoihin. Hitsi. Tähän astinen 3e budjetti tulee ylittymään ja monin kertasesti :D

Ei ole tulossa koneen-paisto keliä *** Päivitetys tiedon mukaan startisa oltava välikelin renkaat ;)

Heh Ei pöllömpiä laitteita / ideoita roopella käytössä :)

Ai tää meni myyntin? Höh, no tuosta oikeasti vähä-hitsi-töinen projekti....

Nyt kotosalla kasa kalikoita + pää täynä ideoita. Koekasaus suoritettu. Puuttuu enää sylkyn purku + puhistaminen sisältä, takasin kasaus ja öljyjen koeponnistus H2O Boxeriin.

Taas se alkaa, UHROilu nääs Wanhojen tiimien ilmoittautuminen perinteisesti Uudet tiimi voivat ilmoittautua allekirjoittaneelle sähköpostiin p_valtonen [ätwät] hotmail.com Kommenttina vielä että jos on historikki tahi URHOn ajajien säänöt täyttävää VW ilmajäähy kalustoa nurkissa, niin tervetuloa ajamaan mukaan. Tää on petollinen laji, eka kisan jälkeen vie koko miehen . . . .

Toi Ketsa- tyylinen ratkasu työnalla Henkselit paukkuu tässä jatkona, kun valmista saatu aikaseksi

Helvatun hyvä suoraan sanottuna! Lähellä Panzer Grau tää? tai tää?

Jåå Jåå Alotetaan täältä pohjalta... uho uho uho....

Tää vai? :)

Jos tarkotus ottaa öljystä lämpö alkuperäsenna lämmönvaihtimella, niin yksi ei siirrä lämpöä tarpeeksi ja jos on kaksi peräkkäin niin paketti ilmeisesti joustaa liikaa ja sylkäsee öljyt pihalle helposti T:Nimimerkki vierestä tätä projektia seurannut

Ai? Nää olikin Made-By-Jappe. No ei se niiden arvoa madalla :)

Luulis alkavan URHOnWaagenin pysähtymään tällä setillä :) Olka-akseli.......... Kuplasta Napa..................Made By Raussi Satula................Volvosta Levy...................Saab Puuttuva palanen....Työn alla (eikö olekkin komia CAD kappale tuo sininen?) Pulttijaon muutos....Työn alla

Käytettyjä löytyy esim multa. Esim "10" & "11" http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/10876-kaasarin-osaa-vakiota-uutta-ja-vanhaa/

Taas teoriaa... Eli jos moottori seissu pitkään (talven), niin öljyt on häipyny pinnoilta ja tommonen kuiva starttaus ei kiinnosta. Jos koneeseen painas öljyt paineella ennen starttia, ei se ainakaan tilannetta haittais. Varsinkin jos on joku piiiiiitkä projekti moottori, jossa ö-kanavat suurelta osin tyhjänä ekassa startissa. Hahmotelma - Joku rosteri pönttö (ei kiinnosta alkaa ottaa ruostetta kiertoon jo ennen käynnistystä) - Tähän toiseen päähän paineilma letkulle liityntä (sama kuin auton renkaassa....esim) - Toiseen päähän palloventtiili + sen jälkeen auton jarruletku, jonka toisessa päässä m10x1 ulko kierre - Jossakin kohtaa laitetta toinen pallovena, josta suora yhteys ulkoilmaan Elikkä: - Ensin tuosta ulkoilmaan tulevasta reijästä pönttöön 0,5-1 litraa öljyä - Sitten tuo kierre lohkosa olevaan ö-paine anturin reikään tiivisteteipillä kiinni - Pönttö pystyyn niin että ilma vena osottaa kattoon - Pöntään paineilmaverkosta renkaantäyttöpistoolilla bar tai kaksi - Sitten pallovenaa alapäästä hitasti auki, jotta ööjyt menee lohkoon - Lopuksi tarkkana, ettei aja pöntöstä paineilmaa kanaviin öljyn siitä loputtua Evo-II - Tässä olis joku kalvo öljytilan ja ilman välissä, jottei ilma painu kanavaan - Tällä kakkosella vois koneen jopa vääntää pallovenan auki ja startata hetkenpäästä. Kun ö-paine saavutettu koneessa, painus lohkosta takas paineakkuun lainatut öljyt ja sittan taas paineakusta pallovena kiinni. Ei tarviais pelätä ylitäyttöä, tai ilman saamista kanaviin ja boonuksena samalla tulis "ladattua" laite seuraavaan starttiin. Olisko ihan kuollu idea? Hä?

Kilahtaneille antureille uusi elämä. Tässä yksilössä on vielä aika kova kestomangnetti sisällää, kun noin ison 8mm pultin jaksaa nostaa. Kuvasta ei näy, mutta bultti on tossa n 45ast kulmassa

Lahden alueella tilattiin kipassa tommonen UÄ pesuri. Muut löydetyt uä't oli pitkillä altailla, muttei tuplakaasareille sopivilla. No nyt on sen kokonen että mahtuu Tellervo sisään heittämällä tai vaikka kaksi! Tässä topikissa on paljon tietoa eri pesuaineista, kiitos kaikille niistä. Tähän pesuriin on menossa Lahden nurkilta ensimmäisten kuukausien aikana kymmeniä kaasareita. Palaan asiaan, kun testit tehty ja paras litku kaasareille selvitetty. Sais jo tulla, niin pääsis kokeilee saako noista kaasareista mitkä tällä elvytettyä ja mitkä kaasareista jatkaa Kusarille päin

Hellow Hörhöt Kuplassa koneen yli lämpöihin auttaa yläreuna auki ajaminen. Osa porukasta ajanut alareunastaan luukku raollaan auki, samalla tuloksella. Mites Pallis kuskit? Onko kukaan mittaillu lämpöihin vaikutusta Palliksessa, onko konetilan luukku raollaan tahi ei?