P_Valtonen

Laitetaas tähän jatkoksi Kiinakeskusteluun, kun en jaksa uutta aihetta tekee. *** Kiinalaiset on kovia kopiomaan, mutta onnistuu se kotimaassakin. Hieman up greidatuna ja todella halavalla :)

Jos tuo ei ole oikeassa linjassa, niin on ainakin hiton lähellä sitä.. Jos sulla on kone pöydällä, niin kippaa se vauhtiksen varaan, laita nokkarattaan päälle lohkon keskilinjaa merkitsemään paperi suikale (pituutta enemmän kuin ö-pumpulla on halkasiaa). Tällä tavalla näkee suikaleen / nokan hahlon välisen raon suoruuden.

Hankalimmissa starteissa (lue pitkät hinkkaukset) tervekkin & ladattu akku alkaa tiputtaa lopulta jännitettään, jolloin puolalta loppuu kipunan teko edellytykset. Yksinkertanen tapa on laittaa normaali akkulaturi syöttää suoraan puolelle tehoa. Puolan normaali PLUS liitin irti puolalta, jottei sähkö "karkaa" startille tai muille laitteille. Huomaa että tavan Matti-laturi ei anna kuin 4A, se on liian vähän usealle puolalle. Itte olen käyttäny 8A laturia, hyvin toimii omien koneiden testaamisessa :)

www.hemimotors.fi

Meinaakko nostaa tuon taustalla näkyvän ruskean mökin kärrin päälle? :)

Kiitos tuosta lauseesta. Koko viikko menny pieleen, sun tää toteamus helpotti kummasti kestoketutusta :)

- Paronista saatu äänet aisoihin tänään. Kilpuri nyt pihassa uinumassa trailerin päällä - Huomenna lähtö 05,30 URHOamaan Affelle. Vettä sataa ja lämmöt on mitä on, muttei haittaa :)

comercio = kauppa automóvil = auto .es = domain Siitä vaan takoo kookkeliin eri variaatioita :) Ja lopputulos ton tämmästä, josta ei Epsanjaa ymmärtämätön jymmärrä mtn pox :( ** Asiasta neljänteen oli 22h & n.4000km reissu kotiin: San Sebastian -> Bilbao -> Brysseli -> Kuopio -> Helsinki -> Heinola. Loppukohdekkin muuttuu rysselin kentällä 2h aikana Hki -> Tre -> lopulta Kuopijjiin. Ei passaa valittaa, seurueeseen Brysselissä liittynyt Brassi Rouva oli menossa kotimaastaan Suomeen. Ja Brysselissä hänellä oli takana vaatimattomat 8 päivää tienpäällä. Ja useita poikittaisia lentoja euroopassa. Pettänyt aina viimesin lento suomeen ja taas toista kautta uudestaan kokeilee. Varmaan aika halpa harrastus.

Suuri kiitos tarjouksesta, mutta mahdolliset lauttakulut kaatuu auton omistajan niskaan. Heppu tuonu noita biileja suomeen jo toistasataa. Sitakautta hommat jo hankassa... Ja nyt nayttas sille etta Luftarit saavat puhallettua lennot paalle taas. Ei tullu kuin muutamalta paivalta budjetoimatonta paivarahaa :) Kotiinkin uskaltaa jo menna; Frun herne tippunu lattialle mossatessa, kun ukon kutale saadaan kotio :D

Vladivostok -> Moskova on kuulemmaa vaatimaton viikko istumista samassa junassa :)

Tuttava tuo saksasta autoja suomeen ja halla olis Stutgartissa odottamassa yksi noutoa. Kaara siis jo maksettu jne. Pitaa alkaa selvittaa mitan sais ittesa tonne S-kaupunkiin pikapika Junalla tms. Sielta nopeusrajituksettomalla autobaanalla polvisuorana pohjoseen rannikolle Rostokkiin kertaajolla (n700km matka = 5h matka). Lautalla kellon ympari unta paloon ja lopulta Hesan kautta kotio reippaana raittiina ja rahan ahneena. Ei taa ole paha tilanne, taalta o vaan rapiat 3000-3500km kotio, kun systerilla on yksi tuttava austaliassa asti motissa. Sielta ei oikein vaihtoehtoiset maakuljetukset toimi :)

Voihan fitu ! Nyt olis maanatain lento sitten CANCEL ja vaihtoehtoisten kuljetusten ettiminen kaynnissa. Saakelin Izlantileiset, eivat saa edes tulivuoriaan pysyy ruodussa.... Pitaa vissin lahtee liftaamaan. Tuskin paasen perille ikuna talla naamalla :) Dataa aiheesta tialla ja myos taalta helpotusta aiheeseen. CNN´n dataa aiheesta

1800ccm koneessa on kannet semmoset mihin menee vaikka 105mm manta. Valitettavasti vaan noi suuremmat sarjat on tarkotettu paasaantoisesti 71mm iskulle (2 litran koneesta) Typ-4 koneen hintoja on vapaasti plarattavissa tuolta http://www.aircooled.fi/public/AA_hinnasto_Type4.pdf Jos sylinterien / lohkoa aukasu ahistaa, niin ei ne maksa yhteesa kuin 80e / kone.... Kannethan kannattaa kuitenkin oikasta ja ei siina vaiheessa niiden aukasu suuremmalla sylinterille maksa mitaan extraa (ainakaan Heinolan koneistamolla) (olipas tyhmaa kirjottaa ilman scandeja...) edit-1 Eestin kaverin putkimantasarja o hiton halba :)

Varsinkin puhelin asiolla. Kaveri soitti mulle viimeviikolla suomeen ja 50e PrePay kestää tarkalleen 11min54sec, minuuttitaksaksi tuli yli 4e/min !!!!! Varmistin tänään että Soneralla GSM laskutushinta Epsanja ----> Finlandes on n 0,5e/min. Mulle ei **ttuilla ... Kaikille Äijille kiitos vinkeistä. Nyt pitää alkaa keskittyä oleelliseen; +20C lämpöön ja -20cm minihameisiin. Nää taita olla jo alimittaset :) ... ööö ihan asiasta toiseen. Nääkö ne osti SAABin? Köning minihame. Nätti :)

Elikkä tuonne Espanjaan pitäs mennä viikoksi Uunoilemaan työn takia. Paikka olis Atlantin rannalla ja ihan pohjoisosassa Ranskan rajan tuntumassa ns Baskimaalla. Onko tuolla Epsanjassa jotakin Klonkswaageniin liittyvää kohdetta, jota joku osais suositella? Mielummin Madrinista (!reilusti!) pohjoseen. Loppupoppoo tuskin hinkuaa istumaan autossa kun meikäläinen ajaa kattoo Swimwaagenin raatoa Gibralttanille :)

Alumiini oli + 0,60 e/kg tasossa par kk sitten. Fe & Cu ??

Laakereissa olevilla merkinnöillä ei alkuperäsen laakerin valmistaja (INA) tuntenut omaa tuotettaan kun kyselin 20v sitten. Nyt olis kuitenkin näköjään saatavana ihan INAna . . . PIX PAX BOX Edit. Tomppa kerkes näköjään (taas) aikasemmin. . . . .

Ulos vai sisään ?:)

Outo tosissaan. Mullon 469 kpl VAG kone koodia ja lähin kysymääsi oli Audin keulalta löytyvä PV

Kasi Toinen puoli o jäykän rikan kanssa

Keskipakopuhaltimia (esim autojen lämppörin puhallin) on käytetty JM autoissa jo 1980 luvulta lähtien. Valitettavasti näillä on hitonpaljon huonompi jäähdytysteho kuin alkuperäisellä Typ-1 systeemillä. Edes se että varikolla käytti flektejä tarvittaessa, ei ollu riittävää. Koneissa oli lämpöongelmia. Em kokemukset tosin nojaavat wanhoihin flekti tietoihin. Yksi sen ajan suosituimmista oli Saab-99 puhaltimia 1kpl / sylinteripari. En tiedä onko puhaltimissa tapahtunut viimesen 20v aikana mullistavia puhallustehoa lisääviä seikkoja. Tuskimpa puhallusteho per otettu watti on kuitenkaan tuplaantunut... Toisaalta onhan URHOssakin menty jo parin vuoden ajan sähköflektien avulla ainakin yksi tiimi :)

Orggis nostajien karkasusta / kovuudesta vanhaa juttua (mittatuloksia etc) http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2090-hauskoja-nää-vanhat-nostimet/ Jos joku kaipaa oikastuja vakio nostajia, niin mää kiikutin vuosia sitten sankollisen Mikolle, joka oikas ne. On käyttänyt pönttökoneissa ja myynyt sarjan sinne tai tänne. En tiedä onko noita vielä hyllyssään, soittamalla se selviää. Hintaluokka oli hieman alle uusien perus nostajien. Hiottu suoraksi, siksi käytin uusia noiden sijasta.

Selvittelin aikoinaan ja vaikutti sille että Mahle oli ainoa valmistaja ylikokosille. Juha on jättänyt tilsuta aikaa sitten, mutta jää aina jälkitoimitukseen. Mites Ketsa jos laitat niitä ohut runkosia nostajia? Eli nää nostajan pesään suoraan lyötävät holkit + solakat nostajat perään. Jollakin oli ollu 3v (?) torpin reisuulla typ-1 koneensa kanssa näillä mekaanista murhetta. Asiaa ruodittiin täällä palstalla.

Kaikkien provokaatio-paitojen Äiti? :). Kiitos materiaalista & vinkeistä, näillä pärjää :)

Mulla oli parempi laatusena toi sama. Ja sen hävitys tässä juuri kirveleekin :(