P_Valtonen

Nyrkkisääntö on että kahden kannen täys elvyttäminen (oikasu, vena hionta, seeti kunnostus, k-linerit ohjureihin) maksaa suunnilleen saman verran kuin yksi uusi kansi. Lisäksi kannattaa huomioida ettei enää isovena kansi aihiotkaan ole enää hinnan kiroissaan, jos olet tiukempaa mosaa tekemässä. Huomaa myös että koneistamoilla on SUURET erot hinnoissaan. Selvitä hinnan ennen osien sinne kiikutusta, niin ei tule yllätyksiä. Halvimmillaan olen saanut em hommat tehtyä kansipariin n.15e kustannuksella, mutten valitettavasti enää tolla hintatasolla :/ Jos et ole kovin allerginen pikku halkeemille, niin 130e hintaan olis pari tutulla kaupan. Tuossa on halkeemat naputettu jollakin tuurnalla + vasaralla umpeen. Sitten kanteen lotastu täys poka (muistaakseni oli myös oikastu). Jos kiinnostaa nakkaa rivaatilla...

Jatketaas nokan arvuuttelua Nyt olis zoomauksessa; Typ-1, vakiosta hiottu, n9mm nostoa, päässä merkintä RT-17 . Toi merkintä "r" voi olla myös "8" Forssun sivuilla oli paljon dataa, muttei valitettavasti kaivattua. Onko kellään hajua kepakon arvoista / valmistajasta?

Nuukuus o todella taitolaji: Olisitpä nähny miten oli jäljellä olevista männistä m-renkaat kuoleentunu & urat hakkautunu väljiksi :) Nää oli aikasempaa saapumiserää olevasta keksinnöstä, onneksi

Oikein. Pönttö koneessa oli 85,5 kokosia; valumäntiä 2kpl ja 2kpl Malen "takoja". Jälkimmäiset saatu samaan painoon raskaamipien kanssa noilla m-tapin sisään prässätyillä lisämassoilla.

dääm :( Kaikista helpoin tapa on mitata m-tapin painot Jos niiden ristiin laittamisella saa painot kohdalleen, niin ei tarvita mtn suurempia ponnistuksia

:D Ei ny sentään. Oli poistettu ns tutka tolppia 4-tieltä Vaheri Jämsä risteyksestä, kirjotin kouraan paikan etten unohda. Kuittasin myöhemmin maililla POI tiedostoon lisättäväksi. Bäck to business. Ei tietoa / arvauksia tappi jutusta? Vink sivuaa tätä topikkia: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/10326-mitä-ihmeen-mäntiä/

Vain pakki puuttuu..... http://www.youtube.com/watch?v=fDOiwVxa ... r_embedded

Hyvä veikkaus, vaikkakin väärä.

Kaivoin JM pönttökoneen jämistä noi kaksi umpi jöötiä. Arvakkaas mitä noi on :)

Mittasin piruuttani, jotta tavan kuplan tefloni tulppa (90,5 männälle & 22mm tapille) painaa 8,2g. Teetätä teflon tulpat keveempiin mäntiin spefial mitoilla, niin saat painot kohdilleen :)

http://www.phnet.fi/public/hefor1/eng/vwinfotr.htm

Thänx Lempäälän suuntaan :) Edit-1 Saatu vastaus Heritagen hepuilta, ei ole varastossa kaipaamani laakeria, päätoimittajalla toimitus ongelmia ja boonuksena tilaavat kaikki laakerit vain ko toimittajalta. Joten se sitten siinä tän VW kaupan osalta :(

Hyvin menee. Pakkanen ei ahista mua. Uros koiraa ilmeisesti kuitenkin pikkusen ahistaa isännän viimeaikainen laiskuus lenkillä käymisen suhteen. Teki nääs kuvan mukaisen protestiliikkeen rouvalleni. Frau oli hiemen ihmeissään hänen päiväunet keskeyttäneestä tilanteesta. No olihan siitä kuva otettava, onneksi kerkesin. Olis kiva ottaa tuosta henkiset pisteet, mutta koulutusta tuohon ei tarvittu. Mutta makkaralla palkittiin silti tempun jälkeen (koirat, ei Frau) :)

No eipä tarvia enää vatuloida luotettavuuden kanssa, kun oli myydä vain ei-oo'ta. Sitten mentävä ettii next paikkaa josta noita Wasserin lagruja olis ylikokosena. Onko tästä Jenkki landian pajasta kukaan kuullu? carpartsdiscount. Komeet o alennuksiet, mutta hinta silti hanurista. Boonuksena ei ole missään e-mail josta kysyä saatavuutta. Ei jaksa uskoa tuohon "10 kpl tai yli kotosalla" kohtaan E-bay löytölaakerista. Vielä kun osais käyttää tuota vaihtoehtoa :/

Haistoitko tinkaamisen paikan? :)Linkkini sivuston oikeassa ylänyrkassa on vihreä VAT, sen vieressä oikealla valuuttavaihtoehdot näkösällä suoraostoa varten. On muuten kohtuuton rahtihinnasto; perustuu oston summaan. Fyysisesti saman kokonen WBX laakerisarjan toimituskulu o tähtitieteellinen, verrattina typ-1 runkolaakerisarjaan, joka taas tulee kolikoilla.... :/ Toiselta maahantuojalta kuulin huonoja uutisia varasto sorttimenttiin, pitävätten todella huonosti tavaroita in stock. Tai sitten asiakkaat ei osaa ostaa oikeaa tuotetta? :)

Jaa? Tässähän alkaa kohta olemaan olo kuin piialla tanssiaisissa; herrasmiehiä tarjouksineen kieppuu ympärillä yli oman tarpeen. Molemmille rivautettu . . . .

Ohessa kotimaista tuotantoa aiheeseen liittyen.

Jaa. No tämäpäs sattui sopivasti :) Kysykkö Mikko miten Heritagen Hepuilla on näitä varastossaan? Jatketaan casea mailipuolella tästä.

http://www.vwheritage.com Onko kukaan tilannu tuolta mitään / luotettava kauppa?

Tosson 2005 "VW moottori faktoja" artikkelistani copy pastea: **** clip *** Vanhempi tyyppi alkanut muuttua uudemmaksi alkaen Typ-1 Carmann Chia F-kone Marraskuusta 1965-> loppuen lopulta Typ-1 1200ccm vm 1975 Heinäkuulle, josta eteenpäin kaikki ollut ns uutta tyyppiä. Vaikka hammastuksen muutoksella ei ole mitään tekemistä jännitteen kanssa, jatkossa puhun 6v ja 12v osista selvyyden takia. Kentällä osista puhutaan kuitenkin näillä termeillä. 2.1 Startit * 6 volttinen startti; ratas d 29mm, akseli 12,5mm, hampaita 9kpl 12 volttinen startti; ratas d 25mm, akseli 11mm, hampaita 9kpl 2.2 Vauhtipyörät * Vanhempi; ns 6 volttinen; hampaita 109kpl, halkasia 273mm. Uudempi; ns 12 volttinen; hampaita 130kpl, halkasia 276mm.

Onko kukaan selannu ulkomaanfoorumeilta projekti-topikeista mitä nämä nykyset Kiinan kammet on kestäny?

Käännä kone 1-kipinä asentoon. Sitten pelkääjän puoleinen venakoppa pois paikaltaan. Katto onko 1 syltyssä venoissa välykset paikallaan (kipuna kohdallaan) vai kantaako molemmat (180 peffallaan). Kuvattua oireilua on myös sillon jos heittää 2 rinnakkaista tulpan piuhaa ristiin. Tommosen källin sain omaan kuplaani aikoinaan. Sie sanoit että sullon toi järjestys (1-4-3-2) tarkistettu. Mutta kattoppa vielä kertaalleen.

:D

Big Foot VW. Tai jotakin sinne päin