P_Valtonen

Valmiita sähköjohtosarja kauppiaita on useita, samaten kauppiaita. Tosson yksi valmistaja WCM. Tänä vuonna BugRun'issa törmäsin brittiläisen Looms (http://www.vwlooms.com) kauppiaaseen. Kysäsin tuttavan Typ-34 projektiin johtosarjaa, kun tuolla WCm on lähin TYP-3 sarja . Tuotannossa Loomssilla ei ole tuota, mutta käsitin että firmalla olis tarkotus saada kaikki mahdollinen ja mahdoton VW johtosarja valikoimiinsa. Netin mukaan keskittyny vanhimpiin waunuihin. Mutta käyntikorttissa maininta 1949-1979. Totuus on vissiin jossakin puolivälissä. Tässä on jippo; jos tarvitset VW johtosarjan, jota heillä ei ole vielä, niin toimittamalla oma vanha sarja sinne malliksi, saat oman sarjasi puoleen hintaan. Samalla tarviavat valokuvat johdoista, esim molemmista takavaloista, ennen johtojen irrotusta valoista (ei tarvitse arpoa johtosarjassa löysien osuuksien määriä). Muistuttivat vielä että enen johtosarjan ulosvetämistä, kannattaa sitoa naru kiinni, jolla saa taas uuden sarjan vetästyä sisään :) Sarjojen räätälöinti ei ole ongelma, esim jos tarvetta jonkun jo tehdyn kytkimen siirron takia pidemmille piuhoille nou problem. Hinnastoa en tuolta älynny kysyä ja netissä taas ei ole kuin pari esimerkkiä. Paikalla oli joku tusina tai kaksi eri johtosarjaa ja niiden hintoja en muista, sorry.

ok, saa olla sitte ostamatta :)

Jussit myös Hejnåla-Citystä Ja muistakaa käsitellä tulta maltilla :)

Toi laitos eka ei mene läpi joka asemalla. Tulkitsevat että kieputtaa vaan samaa ilmaa ympäri ämpäri, joten ei ole "huurteen poisto" jota katsastuksessa vaaditaan. Pyytäsin huomioman että vaadittava "huurteen poisto" ja toisaalta "lämmitys" ei ole sama asia. Tästä väännetty kättä aikoinaan katastuskonttorilla ja voitettu se erä. Oli tankin päällä SAAB99'n puhallin joka puski kylmää ilmaa suoraan tuulilasin suuttimille. :)

Mullon CT mosaan kaikki jäähdytys palikat, paittii ö-kennon korotus pala & molemmat poikittaispelti (vaihtis & hihnis). Jos niin kuin niiden puutteen takia olet kolkin peltejä tähän sullomassa. Itte en jaksas alkaa leipoo Typ-III peltejä CT mosaan, kun on eroja mm toi ö-jäähyn paikka. Toki pätevä seppä rakentaa auton vaikkei olis muuta tallella kuin ohjaus simpukka :) Noi CT pellit on pirun hyvässä kunnossa....50e setti, saa ostaa :) **** CT virityksestä vielä. CT koneen hyde kepin asteista en muista, mutta WBX 2,1 koneista DJ'ssa on asteissa tiukin kepakko. Siitä 8 astetta tiukempaa keppiä saa R-Koneistamolta (omaan nokaan hierastuna, hintaluokka 50e/kebakko). Tossa R'n versiossa ei nosta kasva ollenkaan. On OPELin hyde nokan profiili, jossa on sama halkasi nostajalla kuin VW'n hydessä. Mullon tommonen keppi tulossa käyttöön yhteen Wasseriin tulevana kesänä.

Veikkaan että putket on 1800/2000'n TYp-4 eli yläpäästä 105mm halkasia 3-4mm kun silipasee vakio tasosta, niin pakarin pinnapultit tulee näkyviin. Kokeiltu juttu... :/ Samaan tulokseen tulin itte aikoinaan

Lähin S market

Talvi virallisesti ohi, kaappi käännetty päälle tänään :)

Mullon noita irrallaan ainakin ohkasia. Onko tossa kaasarissa suurempi (paksuin kohta n 20mm) vai ohempi (paksuin kohtan 10-12mm)? Sähkösesti noiden korjaaminen turhaa edes yrittää, mutta jos on mekaanisesti shittua täynä, niin putsaaminen voi palauttaa oikean toiminnan.

Jos sulla ei tule sisään äänenvaimennus patruunaa, niin tee vaikka lyijykynän pitunen :) On sakemanneissa ollu lyhyttäkin pakosarjaa

EagleCams for use with 1.1:1 rocker ams (lift at cam) 36 282º 0,372" 9,45 lähde Ohessa taas kakkos kepakkoon kookkeli dataa

:)

Jos sieltäpäin suomea on noi totaalisesti loppu, niin kirjeessä tulee päivässä perille. Sikamaine hinta käytetyillä jousilla 2e / kpl (sis kirjemaksun)

Jos haluais jokaiselle sylinterikoolle (85,5-88-90,5-92-94) ja jokaiselle venttiili koolle (32-35,5-37-40-42-44) datat, homma karkaa valitettavasti työmäärältää käsistä. Jotta datat eri mittauksissa olis vertailukelposia keskenään, on sylinterri koon oltava samat. Tästä tullee 94mm. Siihen taas on mulla oma lehmä ojassa; viimeseen 5v aikana yli 80% koneistani ollu 94mm männällä ;) Tähän keissiin palaan tarkemmin kun hommat on nytkähtäny eteenpäin. Vielä semmonen että jos jollakin on ei-hyviä tuplien imareita (paskax kairattuja kanavat, ruuvikorvake kappaleina, pariton, etc), niin semmoset kiinnostaa :) Niin ja halpalla tahi jopa ilmatteeksi ilmatteeksi. Tuonti Kevät Olari, Joku Ooberi Sväppi, BIF, Syksyn Olari

Tosson relax kuva pox Kuvasin eilen takapihaltani. vitsi vitsi vitsi

Jeps. Imuun polkastu 44-42-40-35,5 ja pakoon 32-35,5-37-40 seetinprofiilit suoraan kanteen. Ilman siis seetien vaihtoa. Ensi talvena tarkotus kansisepän kattoo mitä ja miten saa kustakin koosta menee ilmaa läpi oikeesti. Tähän asti hieronu R4 R5 ja V6 kansia VW puolelta. Datat pitäs julkasta täällä ja kairauksen hintataso myös. Tavote saada tehdas kansien potentiaalista kaikki hyöty pihalle. Itte hyödyn tästä että saan järkevästi kanavatöitä useammasta paikasta omiin projekteihin. Heppu taas tiedon joka koon hieromiseen, niin ei tarvia muuta kuin veivata copy pastella. Mutta tää on sitte ensitalven juttuja. Nyt kansi sepällä kevään kiireet päällä (ollu jo lokakuusta lähtien) btw; Toi 44 on aika hurjan näkönen, kun mirasta loppu terät ja osa renkasta jäi vielä keskelle :)

Tässä kansiparien seetitöissä on jotakin outoa, mitä? :)

Kontaktini kautta lyijy maksaa 1-1,5 €/kg riipuen puhtaus asteesta Alv 0% Matsku Heinolassa

Jeps. Kaikkiea ei tarvitse oppia / tehdä helpomman kautta, ainakaan ekalla kertaa. Siksi kait poikamiehet menee naimisiin ? :)

Mä saan toimitettua sulle romulyijyä 40kg satsin. Nyt selvityksessä enää hinta €uroissa, vai onko vietävä vaihdossa jotakin muuta materiaalia (romurautaa etc). I'll be back....

Maailman paras nostajan paikallaan pitotyökalu lohkon puolikkaita kasatessa :)

Tosson laturi testeri. Tää vaatii (muistaakseni) 750w porakoneen toimiakseen. Haittana tässä on ettei oikein voi tehdä mitää testauksen aikana (räplätä lataus relettä etc), kun tässä o kiinni molemmat näpit. Plussa on että kahva o laakeroitu. Muuten olisi aika mahdoton pitää kiinni :) Tää olis myytävänä, saisko kympin ?

Seetityökaluja 2 eri versiota Vasemmalla perinteinen "hitsaa vena kiinni seetiin ja paukuta ulos" - versio. Tässä alako fituttaa venan putsaaminen seetirenkaan jämistä / hitseistä ja sitte kehitin tuon alla mainitun.... Oikealla kehitelmä: mutteri kiinni seetiin, tohon tuplapulttiin WBX kk kiinni ylälenkistään, ja sitten bultti kii mutteriin. Sitten vaan lekalla kiertokankeen mahd lähelle ylälenkkiä paukutusta ja seetiä alkaa tippuu irti kannesta. Plussana oli ettei tarvia alkaa putsaa mtn, kuten yllä. Iso miinus taas oli että ranteet on aikasta hellänä parin kannen jälkeen :/ Ei kannata kokeilla tätä ideaa itte...

Edit-1 lisätty dataa Kappas ton yläpuolisen kiristys homman olen missannu. Katton ja kuittaan tänne. Tossa vauhtis kiristimessä on 20hammasta ja vauhtiksessa 132 = välityssuhde 1/6,5 **** Tossa lisää DIY; rummun ulosvedin Yllä palikat, versio evo-2 (pinnapultit katkottu oikean pitusiksi) Sitten evo-1 romppeet työssä Ja alimpana evo-1 version vetarin pää

Kysy paikalline romukauppa, jos vaikka myisivät tuota herkkua sulle. Paljion sie tarttet tota? Puolikiloa vai puoli tonnia?