Kemin Karavaanari

Tänään tuli taas askarreltua muutama tunti. Tein putkelle viimeisen kiinnikkeen vaimentimen päähän, perehdyin lataukseen sen verran että sain lataamaan reilua 14 volttia kuten kuuluukin ja pällistelin taas vaihteeksi lauhduttimen paikkaa. Lisäksi tuli kairattua kuviosahalla koneen takapeltiin reijät haitariputkille jotka menee puhallinkopalta suoraan sorsille (putkistosta johtuen). Aika vmäinen homma tehdä nuo reijät kotikonstein kun ei ollut tarpeeksi hyvää rasiaterää ja itse pellin saaminen edes johonkin asentoon ruuvipenkkiin oli jo omanlainen operaatio. :)

Viikolla tuli suihkittua putki sinkillä ja tänään suihkin vaimentimeen vähän kuumankestoa. Maalin kuivuessa käärin pakosarjaan lämpösuojaa ja lopuksi putki paikalleen ja pari kiinnikettäkin ehdin askarrella paikoilleen. Vielä jäi kiinnike tekemättä vaimentimen ulostulon päähän.

Mitä tälle kuuluu nykyään ?

Ensalkuun 4 kiinnikettä hommattu ja lisäillään sitten jos tarvii tai kolisee. Tuo vetokoukun ja laatikon väli on aika ahdas ja oletus on että siitä se kolisee jos kolisee. Jää nähtäväksi.

Pitelin pekkasen ja Vekellä oli pitkät vapaat niin istuskeltiin rasvamontussa saunajakkaroilla metrimitan kans. Aikansa ku lanka paloi niin siitähän tuli tuommoinen. Pientä sipistelyä, kiinnikkeet koriin ja kiuasmaalia niin taas homma etenee. Käyteltiin konetta tulilla niin kuulosti ihan mukavalta. Tuohonhan saa helposti toisen vaimentimenkin kuskin puolen venttiilikopan juurille jos tuntuu pitävän liikaa älämölöä ajaessa.

Eilen tuli laitettua kone tulille väliaikaisella kiinanjakajalla. Eipä tuota kauaa kehdannut käyttää koska pakoputki on edellisen kuvan kaltaisessa kokoonpanossa ja ainoastaan hepattu. Laturin johtoihin pitää ainakin vielä perehtyä koska pukkasi akulle asti yli 16 volttia. Pakarin teon jälkeen alkaakin öljyletkujen ja muun mukavan näpräily.

DSP ja kusilaitu . Siinä kaks sanaa jotka ei kuulu ilmajäähdytteiseen Volkkariin :) Kyllä se on ruuvimankka ja onnettomat kajarit tai ei mitään. Tai ehkä irto gettoblaster pattereilla niin voi jokainen ripustaa mihin haluaa tai teipata vaikka jesarilla päähän jos ei muuten oo monokuvat kohillaan..

Ja vaikkapa tuolla ohjetta Lontooksi kuvien kera http://www.chirco.com/tech_articles/?p=143

Mulla on pallokajarit. 4" kajarit eli ei niillä mahotonta konserttia pidetä mutta laadukkailla elementeillä helppo ratkaisu.

Ei oo varmaan kutsuttu ylitarkaksi.. Buahaha!

Tuommoista Vintage Speedin tyylistä putkeakin mietitty. Helpoimmalla siinä tietenkin tuollaisella pääsisi. Tosin virtaus tuommoisessa taitaa olla aika lailla vakioputken tasoa ja yhden mielipiteen mukaan taitaa olla aika äänekäskin. Liekkö tuo putkien pituus mahdoton probleema on. Onhan vakio vaimentimessakin ja tuommoisessa Vintage Speedinkin vaimentimessa putkien pituuksissa huomattava ero. Tietenkään vakiokoneen osia ei kannattaisi edes verrata ns virikoneen osiin tai ominaisuuksiin. Putkitarvikkeet laippoja lukuun ottamatta hankittu niin eiköhän tuo hitsailla kasaan ja katellaan mitä siitä tulee.

Mukavahan se olis pultata suoraan kaupan hyllyltä mutta sekin vielä ettei viitsis 300 Euron käärmeenpesää pilkkoa koska mulla on koneessa myös lämmönvaihtimet joista ei luovuta.. Tuo Ahnendorp näyttäisi kyllä hyvältä mutta hintaakin on kyllä laitettu. Lisäksi olisi ulostulot tuohonkin muokattava junikseen sopivaksi.

Jostain muistelen että vakio keinuilla ei tönärit pitäis ottaa kiinni suojaputkeen noinkaan mutta hyvähän tuo olis vielä varmistaa.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searc ... 1965-12-31

Motorsporttia varten on eri tapahtumat. Esim. toinen yhdistyksen varoilla järjestettävä tapahtuma Boxer Speed Day. Ehkä jonain päivänä BIF ja BSD on yksi ja sama tapahtuma ja päästään kilpailemaan Skandinaavian herruudesta ruattalaisten SCC:n kanssa? Ja minä pöljä ku luulin että SCC on Norjalaisten tapahtuma. On se Visulahti kyllä hieman köpö paikka palvelujen suhteen, mutta sitä varten minä hommasinki Eriban ettei tartte vuotta etukäteen olla varaamassa ainoita mökkejä.. Ainahan se vaihtelu virkistäis, mutta ymmärrän järjestäjien hankaluudet jos paikkaa vaihdetaan jatkuvasti.

Ja mä vaihtaisin jousikuormitteisiin kun noi alkaa vuotaan kuitenkin. Elää sen verran eritahtiin pyttyjen kanssa.. Mikä tätä maailmaa vaivaa jos satasen suojaputket ei pidä ? Ostin muka kerrankin hyvät (sillon aikonaan ku nuo hyllyyn ostin). Laitan sitten lisää liimaa ja momenttia jos alkavat vuotaa :) Joskus on ollu kiinalaiset jousikuormitteiset ja ne vasta paskat olikin. Tuosta asennuksestakin on vissiin yhtä monta mielipidettä kuin laittajaakin mutta kohtuu helppohan nuo on kääntääkin jos ei noin pelitä.

Oheinen omatekele. Kaupan käärmekset ei käy öljypumpun ulostulon tai vetokoukun / puskurin takia. Tarkoituksena jatkaa kollektorilta auton keulaa kohti 50 putkella ja viedä vaihdelaatikon etupuolelta koneen oikealle laidalle johon vaimennin venttiilikopan viereen. Tätä putkea tulee siis n. 2 metriä + vaimennin Koska osa putkista ennen kollektoria naamattoman pitkät ja osa onnettoman lyhyet niin aiheuttaako muuta kuin häikkää virtaukseen ? Räjähtääkö moottori ? Monenlaista mielipidettä kuultu. Toisten mukaan rokkaa ok koneessa jota ei kierrätetä yli 5 tonnin, toisilta meinaa mennä yöunet pelkästä vilkasusta :) Koneena normi matka-ajoon ja vaunun vetoon tehty rokeri -- kammella, -- männillä, vakioista tehdyillä kansilla, miedolla nokalla sekä nurkka Brosoleilla. Kumia ei ole tarkoitus kylillä poltella.

Tallikavereiden yöunien päälle käyvä pakosarjan design alustavasti hepattu. Tästä syystä laitetaan yleiseen ihmettelyyn.. Tarkoituksena olisi jatkaa kollektorilta 50 putkella auton keulaa kohti ja kiertää vaihdelaatikon etupuolelta koneen oikealle sivulle johon vaimennin. Tästä, putkien pituuseroista ja sen toimivuudesta kysely Tekniikka ja rakentelu osiolla..

Tänään askartelin alustavasti johdotukset ja huohotin systeemin paikoilleen. Vaihdoin myös öljyntäytön käyttäjäystävällisempään versioon. Virranjakajan laiton jälkeen vois koittaa vaikka ottaa savut.

Eilen tuli ostettua jotain pientä ja jotain mitä ei ehkä heti tarvi mutta kun halvalla sai ;) Kuvaan mahdutettu myös aiemmin hankittu tune jakaja

Tätä komppaan aivan täysin! Meinaa kokemusta on, jossain vaiheessa ne töröt ulkonevat ikkunan tiivisteet alkaa näyttää jotenkin "halvalta". Tämä ehkä oma mielipide kuitenkin:D Umpparina arvokkaampi, tai miksei alkuperäisillä ikkunan pokilla myös? Juurikin tästä syystä omakin junis vedettiin takaisin umppariksi viime talvena. Pariovet vaihdoin orig ikkunallisiin että näkee retkeillä. Ikkunan reikien hitsauskaan ei vedellyt yhtään kun teetti reikiin pokatun pellin eikä vetänyt pitkää saumaa..

Kiitos kutsusta, tulen mielelläni :)

Uusi konehan ei ole ihan vakio ja koska autolla vedetään asuntovaunua niin taidan kuitenkin etsiä paremman paikan, varsinkin ku ei ole hanskalokeroakaan mihin laittaa :) Kyllä viime kesä vakio koneella ja normi jäähdytyksellä osoitti että lämmöt vois jatkossa olla vähemmänkin kuin 120 astetta ja siihen pyritään ensi kesäksi..

Tuonne sivukylkeen olisi varmaan "puhtain" paikka laittaa ja sitä vähän kattelinki mutta laitan kuitenki auton alle niin että saa kunnolla ilmaa. Varailen tuota sivukyljen paikkaa mahdolliselle hupiakulle tai ehkä eberille. Auton alla on kyllä sopivia kohtia vaikka kuinka, kun vaan vetää vähän pitemmillä letkuilla.

Tuonne niitä taidetaan eniten sovitella. Jos itekin ois sovitellu ennen laatikon / koneen laittoa niin olisi voinut ehkä toimiakin :) Koitan etsiä paikan josta sitä pääsee tarvittaessa vähän vedelläkin helposti puhdistamaan kun äkkiseltään tuntuu että rihlojen väliin kertyy aika helposti kuraa ym schaissea.