splitti51

Ja sellaista stefaa missä ei ole kumitettua ulkokehää ei kannata ottaa. Elring on tosiaan hyvä

Etusylinterien kiinnityspultit auki. Ilmausruuvi osoittamaan ylöspäin. Ja puristimilla puristetaan sylkkyä ilmauksen ajan. Ainakin mulla motonetin sylintereissä ilmapatja jäi ylemmän sylinterin alle. Tää oli siis -68 kakspiirijarruissa.

Eiks tulli kattele hintoja merkkiliikeistä. Vakuutusyhtiöt kattelee keltasesta pörssistä halvimman mahdollisen korvaus hinnan.

http://www.karmannkonnection.com Täältäpä ostin

Tämmöset toi postin setä enklannista, punta oli edullinen. "Vanhalla" punnan kurssilla ei olisi kannattanut tilata enklannista. Hyvännäköistä tuotetta, vaikkei olekkaan Jörgit. Kiiltää kuin hullun m****u. Tilaaminen nettikaupasta oli vaan niinpaljon helpompaa.

Txt viesti rekkarinumerosta esim AF abc123 numeroon 16400, kertoo onko rästejä maksamatta.

Minunkin splitti on ollut kokoajan rekisterissä/ katsastettuna. Olen vasta kolmas omistaja, ja ajettu yhteensä 70tkm. Ei tämäkään ole Samban tilastoissa. Pitäis joskus laittaa sinne.

Joo kalliiksi tulee ja vielä kallis rahti jenkeistä päälle. Eikä laadusta ole takeita. Korkkari (korkeajännitys) saksalla hiukan hankala tilata Jörgiltä.

Löytyiskös mittoja splitin pyöreiden ritilöiden paikasta. Olisi lopultakin tarkoitus vaihtaa ovaaliritilät pyöreisiin. Vai laitetaanko keskelle ovaaliritilää?

Uudet puskurit ovat jo tilauksessa, löytyi kohtuuhintaan kotimaasta. Käpyset vielä hukassa. Tekisköhän näillä mitään?? http://www.splitpartsunlimited.com/prod ... ucts_id=30

Onkos olemassa hyviä repro urapuskureita ja käpyjä kromattuina. (vm-51) BBT:n luettelossa on jonkunlaiset , onko kellään kokemuksia? BBT:n hinnastoa en löytänyt netistä. HotMatsilla on ruostumattomia puskureita, onkos näistä kokemuksia. Näyttääkö kromipinta oikeanlaiselta? Hyväkuntoisia alkuperäisiä ei taida olla kaupan missään.

Ota vaan irti palanut osa. Ei tuota konkkaa tartte.

Vanette c120 kyb nro 443187 eli mätänetin numero 44-3187

CSP:llähän nuita saksasta löytyy. Nimimerkki BRC / kuplapaja ilmoitti joskus tilaavansa tuolta joka viikko tavaraa.

Onhan moottorin ja laturin välinen maadoitus kunnossa? Tämän voi mitata jännitemittarilla laturin ja moottorin rungon välisestä jännite-erosta. Mitataan moottorin käydessä.

103 Kupla, splitti 104 Kupla pystylamppu

Motonet 23-6850 on 16mm sylinteriin käypäset. Nämä on jonkun pösö p404 kumit, mutta käyvät splittiin.

Minulla ainakin liki kaksi vuotta vanha bensa toimii. Eli tankattu syksyllä -06. Hyvin lähti talven jäljiltä käyntiin. Bensa on vielä 95, legenda kertoo että 98/99 säilyisi paremmin kuin 95.

AC/DC, AC/DC ja AC/DC , sähkömiehiä kun ollaan. Tosin musaa kuunnellaan ainoastaan käyttiksessä. Ilmajäähyissäni ei ole rammaria.

Ei se pyörimissuunnan muutos onnistu napaisuutta vaihtamalla. Myös Bendix pitää vaihtaa . Ja akseli, bendixin kierre on toisinpäin.

Ainakin I/II koppasissa kolffeissa alipainepumppu tuli virranjakajan paikalle lohkoon. Saattaa olla aika hankala asentaa bensakoneeseen. Joissakin japseissa pumppu on laturin takaossa. Helpointa (ja halvinta) on laittaa 4 letkua.

Tämmöistä valmistaja ilmoittaa goodyear letkulle, liekkö sitten kakkaa? Tätä olen ainakin ostanut mätänetistä ja samaa myydään varaosaliikkeissä. Vai onko vain hyvävuosi? Application: A multipurpose fuel hose that can be used a fuel line, PCV connection, emission control line or fuel return line. Specific Fuel: Leaded and unleaded gasoline, diesel fuel, gasoline blends of ethanol (E10), E-85 and sour gas. Construction: Tube: Black Chemigum (NBR) Reinforcement: 2-Spiral Synthetic Cover: Black Hypalon* (CSM) Temperature Range F & C: -40˚F to +257˚F (-40˚C to +125˚C) SAE Specifications: SAE J30R7 Goodyear EP Specifications: 580019 Length: See table below. 1.6', 2' (clamshell), 25' (spool), 250' (reel) Brand Layline: 5/16" (7.9mm) 50 psi Fuel/Emission SAE J30R7 Made in USA Goodyear Installation: See selection of Goodyear EP clamps and connectors WARNING: Do not use for pressure lines or fuel injected engines.

Tuossa kuvaa toteutuksesta. Tämähän on ihan vakiokuplassa, ei missään kisavehkeessä. Toimii hyvin vaijerilla molempiin suuntiin.

Sitten on olemassa sähköohjattuja kytkimiä, ei tartte vaijeria. Esim kuukkeli löysi: http://www.adita.fi/default.asp?file=101

Sopivaan kulmaan asennettuna toimii molempiin suuntiin. Minulla on sellainen punaisella muovikahvalla varustettu malli. Kannattaa kaupassa kokeilla herkkyyttä, eri valmistajien kytkimissä isoja eroja. Motonetin malli on todella jäykkä. Siinä on muistaakseni avaimessa metallitappi (lukitusnastana) . Vaijerisysteemissä on mulla umpimuovinen avain, toimii hyvin molempiin suuntiin. Ainaskin -68 mallissa penkin kiskoissa on sopiva reikä vaijerille, jää kokonaan piiloon. Vaijeri pujotetaan maton alta.