Jani

On siisti😊

Pitäähän autossa olla roiskeläpät 😊 Kokemuksen perusteella ainut joka oikeasti suojaa kiveniskuilta ja kulumiselta, lokasuojien reunoissa.

Aika herkkä väri tämä valkoinen sisusta. Saa nähdä voiko autoa käyttää tallireissuihin vai jääkö pyhäautoksi😅

Sunnuntai, kun on ainakin ennen ollut mattojen pesupäivä niin ajattelin että nythän olisi hyvä mattojen asennuspäivä. Aika hyvin ne sinne sopivat. Uusi BBT:n polttoainehana löysi myös paikkansa. Nyt lähtee auto käyntiin avaimesta kääntämällä😊

Tässä oli oikea veikkaus. Laatikko tuli mulle " arpana " , sitä oli säilytetty kymmeniä vuosia pystyssä. Eli niin että nokkapala ylöspäin. Tästä syystä oli kuivunut ja siirtäjä jumahtanut kiinni. Vaikka vaihdoin aikanaan uuden puslan lätkämailalle, niin ei tullut mieleen tarkistaa liikkuuko pakin siirtäjä, muut tarkistin ja asettelin oikein kasauksessa. Oma moka siis🫣 Nyt on siirtäjä irti ja voideltu että liikkuu kevyesti.

Ei mene päälle vaikka keppilinja on irti. Kääntelin lätkämailasta ja tosiaan muut vaihteet menee päälle. Lätkämailan kun kääntää pakin kohdalle niin ei saa vedettyä ulos, aika kovallakin voimalla yritetty. Jotenkin tuntuu että on jumissa🤔 Tylsä vain huomata vasta tässä vaiheessa😟

On joo...startilla pyöritelty ja liikuteltu.

Tässä on ollut jonkun viikon aika hiljaista. Selkä kun meni kipeäksi ettei oikein mitään ole pystynyt tekemään 😟 Eilen sain ainakin takaselkänojan paikoilleen ja vähän fiilisteltyä. Sitten iski vastoinkäymisiä, kun laitoin vaihdekepin paikoilleen ja totesi ettei peruutusvaihde mene päälle! Keppiä on säädetty, kepin alla oleva levy on oikein päin. Kaikki puslat ovat uusia jne... Kaikki muut vaihteet toimii moitteettomasti. En ainakaan itse keksi muuta kuin moottori ja laatikko takaisin irti? Tutkia mikä pielessä?? Jos on jotain vinkkejä mitä tarkistaa ennenkuin puretaan irti koko perä niin otan vinkit mielellään vastaan. Sen verran otti päähän että meinasin jo työntää auton kulman taakse ja unohtaa 😅

Enempää ei voinut kääntää ylöspäin koska silloin ohjaustanko osuu ohjausputkeen. Nyt on käännetty ihan max ylöspäin. Kuvasta näkyy myös että ohjaustanko on melkein jo kiinni yläreunasta.

Hieman tuli ylimääräistä säätämistä koska osa madalluksesta on toteutettu rungon päätä kääntämällä ylöspäin. Nyt tuli sitten alkuperäiseen rättiniveleen sen verran iso kulma että ohjaus tuntui raskaalta. Eikä välttämättä kuminivel olisi kovin kauaa kestänytkään. Noin 4.5cm pystyi kääntämään rungonpäätä ettei tarvinnut kuin pientä modausta tehdä korin kiinnityskohtaan. Loput sopivan ajokorkeuden löytämiseen menee toki sitten säätöakselilla.

Kattoverhoilu ja takaosan verhoilut paikoillaan. Aika hyvin samaa valkoista sävyä ulkopuolen raidan kanssa. Kamera ja työvalo hämää hieman. Eiköhän tammi/ helmikuussa kilpiin, saa nähdä innostuuko talvella siihen hommaan🙂

En tiedä onko tämä nyt ihan korjausoppien mukaan mutta näin nyt ainakin tein. Selkänojasta kun oli yksi alkuperäinen S jousi poikkin niin hitsasin palan takaisin ja laitoin lisätueksi perinteisen kierrejousen. Ainakin kestää astua päälle useamman kerran, niin eiköhän ollut sitten ihan toimiva ratkaisu😊

Itsenäisyyspäivää viettäen valkoiset verhoilut. Sininen risti vain puuttuu😅

Ihan mielenkiintoisia vaihtoehto kyllä tuossa listalla, varsinkin Messerschmitt. Chevy ei ikinä mun talliin tule! 😅 Lähinnä olen silmäillyt Porsche Speedster replican kaveriksi Coupe mallia. Peltikori tällä kertaa 🫣

Vihdoinkin sain tuulilasin paikoilleen ja uskalsin ensimmäistä kertaa pestä kunnolla pölyt pois. Seuraavaksi sitten kattoverhoilua ja viimeistellä penkit. Tässä vaiheessa on jo kovasti silmät myyntipalstoilla ja pohditaan että mitä seuraavaksi? Ilmajäähyssä pysytään mutta todennäköisesti merkki vaihtuu 😁

Täällä meni sitten vaihteeksi verhoilu hommiin. Tmi:n kokovalkoiset istuu kuin hanska käteen 😅

Tilasin listat samoihin aikoihin kun Britaxin haitarikaton. Oli sen verran outo kuvio että Ricardo lähetti Argentiinasta listat Brasiliaan Britax Teto Solarille. Siellä he laittoivat listasarjan samaan pakettiin kun lähettivät haitarikaton😊 Pikkasen säästi tullin maksuissa näin tehtynä😁

Sinnehän se kone sitten istui hyvin. Sain startattua ja kuunneltua hienoa ääntä. Olen kyllä positiivisesti yllättynyt tämän tyylisen putken äänimaailmasta! 😁 Nyt reilu viikon tauko/ loma ja sitten jatketaan että pääsee koeajo lenkille.

Ei todellakaan mikään helppo projekti, mutta hieno siitä kyllä tulee👍

Nyt on teollisuusmoottori saanut muodon muutoksen. -30hv puhallinkoppa, suojaputki sytytyskaapeleille ja muita pikku juttuja ja säätöjä. Kone olisi asennusvalmiina mutta painelaakerin jouset puuttuvat. Aina jotain puuttuu 😅 Jouset oli loppu myös kyläkaupasta, niin joutuu nyt vähän odottelemaan.

Astinlaudat ja kiveniskupellit asennettu. Suojapeltejä madalsin noin 6cm, turhan isot muuten mun silmään. Laitoin myös kumilistan reunan ympärille siistimmän viimeistelyn takia😊

Tänään oli pitkästä aikaa sen verran kiva sää että innostuin penkit purkamaan ja sain rungot hiekkapuhallettua. Jonkun verran oli halkeamia liitoksissa mitä joutui hitsaamaan.

Pikku näperrystä kun nopeusmittari tuli purettua ja putsattua. Nyt asennus valmiina 😊 Varastosta kaivoin myös esiin lähes käyttämättömän teollisuus koneen armeijan agregaatista, 12 tuntia oli käyttömittarissa. Tämä saa nyt ulkopuolisen muodon muutoksen että soveltuu paremmin ovaalin peräälle. Ylimääräiset teollisuus koneen härpäkkeet myyn edullisesti pois jos joku tarvitsee: magneettosytytys, ( Solex26mm kaasutin, MYYTY ), flektikoppa y.m

Lokasuojat ja "fender skirtsit" paikoillaan. Laitoin lokasuojan ja skirtsin väliin ohutta solukumia tiivisteeksi, näyttää paremmalta ja suojaa pintoja😊 Nämä ovat mitoitettu niin että rengas mahtuu juuri ja juuri pois ilman suurempaa ruuvaamista.

Autolla kun on tarkoitus ajella ainakin välillä säällä kun säällä, ja myös talvella. Vetäsin pensselillä alustamassaa korin ja lokasuojien saumoihin, ennen asennusta. Toki se normi tiiviste sinne tulee myös😊 Kitkarenkaat ovat jo vanteilla.