NordBling

Kiinanpeltejä saa aikansa sovitella. Pitää varata lisää kaliaa tallille et viittii tehä hyfän. Vivusto idoille on puutelistalla, muuten ton saa nillä eväillä ajettua sisään ja säädettyä. Mitä vivustoa raati suosittelee? Se ruåttin vaijeriversio houkuttelis.

Jäiksul sitä bensaa viäl? Mää voisin koht tarvita :-)

Sheriffiiiit, Kustu kiusaaaa!!!

Taitto sun muu editointi on taas huippuluokkaa. Sisällössä tosin on rivienvälissä haisteltavissa pientä naljailua... :-)

Nii, onko kysymyksessä tauti, johon ei löydy parannusta? Oireiden lievittämiseen käytetään yleisesti tyypin 1 lisäämistä, myös tyyppien 2-4 lisääminen tuo tilapäistä helpotusta. Joskin usein myös ahdistusta.

Kiitos jälleen. Ulompi tiiviste lienee se iso rinkula millä suutin pidetään kiinni kiinnitysraudassa ja sisempi on imusarjaan kiinnistyvä rengas?

Mahtaisko Pukema voida auttaa? Yhteystietoja mulla ei oo... Joku muu vois ne tähän lisätä tms

Voi olla juu. No, vanhat meni jo takas kun piti saada autoa siirrettyä tallista toiseen. Edit: Miksei kukaa muistanu että mullahan on purettuna tossa toinen ruisku kokonaan, sieltähän löytyy ehkä ehjä tiiviste, ainaki malliks. :-)

Tää ei oo ihan simppeli o-rengas pyöreenä tai kulmikkaanakaan, ainakaa enää :-) Ehkä kulmikas kartio olis lähimpänä, mut ei sekään sellasenaan, hiukan menee huulta suuttimen rungon pykälän päälle. Aika spesiaali osa siis.

Mistähän noihin ruiskusuuttimiin sais tiivisteitä? Suuttimen vw numero on 311 906 031B ja ne imusarjaa vasten tulevat tiivisterenkaat on rikki/korppuja/kökköjä. Puristeliitoksilla asennetut letkunpätkätkin on jo ihan pölyä, mut niihin saan paskarreltua uudet letkut.

Ny ku sul o tommone hieno tavara-auto ni paas tuaden mulle muutama neliö peltii jostai, ku mun mielest aito autoharrastaja harrastaa 60% ajasta hitsausmaski päässä... Voi ***tu.

Hieno tommone!

Iipeist löytyy

Mä joudun hitsaamaan siinä ympäristössä sen verran että muovinen ei taida tulla kyseeseen. Painepuolen putkea on mun nähdäkseni vaihdettu pätkä, vaihdekepin paikkeilla on liitos. Nyt kun se tunneli on niin monesta paikkaa rapea, onnistun varmaankin vaihtamaan putken kokonaisuudessaan. Nyt kyllä oikeesti alkaa kaipais nosturia tai jotain muuta keinoo saada auto niin ylös ku tallissa mahtuu nostamaan. Ideoita? Prätkänostureita? Tukevia pukkeja 4x130 jaolla kiinnitettynä? Talja kattoon? Hirttoköysi? Renkaat ku sais noin metrin ilmaan ni sopis tekemään ja auto olemaan.

Joo, taitaa mennä bensaputkien lisäks uusiks myös suunnilleen kaikki muutkin putket ja letkut mitä autosta löytyy. Heti ku sain ilmaa pois jarrujärjestelmästä, mossahti ensimmäinen letku.

Tänks Kustu, mut mää etin 12 volttist. Bensaletkuja tuossa vaihtelin äsken, se kävikin helposti. Vanhat tuli pätkinä pois, kovia, haperoita korppuja 20 sentin välein naps poikki vääntämällä. Ostin pari metriä uuutta, mut eihän se riitä mihinkään, totuus on varmaan jossain 6-8 metrin tietämillä mitä tällaseen moterniin peliin sitä menee. Imusarjan ja ilmanputsarin välinen kumiputki oli ja korppu ja poikki, mahtaiskohan jostain löytyä moista osaa vähän tuoreemman olosena. Numero osan kyljessä oli 022 129 967 Samalla ku olin auton alla ni totesin keskitunnelin pohjan olevan vaihtokunnossa lähes koko matkalta... alkaa tekee nosturia mieli.

Tollasta kaipaan, runkoineen päivineen: Myös muita lisävarustekatkasijoita voi tarjota.

Edit: Ookke ehti edelle...

Ei tää oo eka tuttavuus lajissaan, piilofarkkuna tällasen omistin kymmenisen vuotta. Oli ruisku, mut luotettavin volkkari mitä mulla on ollu. Eli ei sillai jännitä. Ja ois tossa yks Autotunen purkki joutilaana jos alkaa tekee mieli päivittää. Kuvassa seuraavalla nimeltämainitsemattomalla harrastajalla mannekiinihommissa... :-)

Sorsat ja vaimennin hommattu, kiitos Kotten! Uudet tiivisteet vaan niin pakopuoli on ok. Sorsien vaijerit pitää kehittää jostain.

Kiitos! Tuo saattoi alkaa pelaamaan kun jarrupuolen vuodot tuli tukittua. Ainakin tuntuma polkimeen palasi parinkymmenen polkasun jälkeen. Voi toki olla että korjaan tuon nipan jokatapauksessa.

On mulla jotain tuliaisia...

Tänää ohimennen vaihdoin pääsylinteriltä taakse lähtevän jarruputken, kun oli poikki siitä mistä lattia oli eniten märkinyt. Tässä nyt ainoa ongelma oli, että kun purin rattiakselia ym juttuja kojelaudan alta pois tieltä, kaikki kädestä pudonneet työkalut piti hakea auton alta takas :-). Oisin koittanu samalla ilmata jarrut, mut päätin vilkasta ensin että millanen temppu on ilmata kytkimen työsylinteri. No, nippahan siitä vaikuttais olevan jo valmiiks poikki juuresta, eli se siitä ainakin tällä kertaa. Mahtaisko jostain löytyä kuvaa laatikosta tai työsylinteristä, helpottais päätöksentekoo työjärjestyksestä. Ihan äkkiä en löytäny googlesta enkä sambasta.

Yks tykkää äidistä, toinen tyttärestä. Jotkut tulee jopa toimeen molempien kanssa. Kaikki hyvin tehty on hienoa. Kaikki mis on kaaret on älyttömän hienoa. Mut toisten vehkeiden arvostelu ei nosta ketään korkeemmalle jalustalle ku missä ansaitsee seistä.

Ainakin öljykanavien tulpat pitää avata, kanavat putsata ja sitte tulpata huolella kiinni taas. Eli ei koskaan suoraan kasaukseen. En tiedä tuleeko kampien mukana ohjeistusta tehdä moinen operaatio. Kasaajan huolimattomuutta kuitenkin enemmän kuin valmistusvika.