NordBling

Tänks Kustu, mut mää etin 12 volttist. Bensaletkuja tuossa vaihtelin äsken, se kävikin helposti. Vanhat tuli pätkinä pois, kovia, haperoita korppuja 20 sentin välein naps poikki vääntämällä. Ostin pari metriä uuutta, mut eihän se riitä mihinkään, totuus on varmaan jossain 6-8 metrin tietämillä mitä tällaseen moterniin peliin sitä menee. Imusarjan ja ilmanputsarin välinen kumiputki oli ja korppu ja poikki, mahtaiskohan jostain löytyä moista osaa vähän tuoreemman olosena. Numero osan kyljessä oli 022 129 967 Samalla ku olin auton alla ni totesin keskitunnelin pohjan olevan vaihtokunnossa lähes koko matkalta... alkaa tekee nosturia mieli.

Tollasta kaipaan, runkoineen päivineen: Myös muita lisävarustekatkasijoita voi tarjota.

Edit: Ookke ehti edelle...

Ei tää oo eka tuttavuus lajissaan, piilofarkkuna tällasen omistin kymmenisen vuotta. Oli ruisku, mut luotettavin volkkari mitä mulla on ollu. Eli ei sillai jännitä. Ja ois tossa yks Autotunen purkki joutilaana jos alkaa tekee mieli päivittää. Kuvassa seuraavalla nimeltämainitsemattomalla harrastajalla mannekiinihommissa... :-)

Sorsat ja vaimennin hommattu, kiitos Kotten! Uudet tiivisteet vaan niin pakopuoli on ok. Sorsien vaijerit pitää kehittää jostain.

Kiitos! Tuo saattoi alkaa pelaamaan kun jarrupuolen vuodot tuli tukittua. Ainakin tuntuma polkimeen palasi parinkymmenen polkasun jälkeen. Voi toki olla että korjaan tuon nipan jokatapauksessa.

On mulla jotain tuliaisia...

Tänää ohimennen vaihdoin pääsylinteriltä taakse lähtevän jarruputken, kun oli poikki siitä mistä lattia oli eniten märkinyt. Tässä nyt ainoa ongelma oli, että kun purin rattiakselia ym juttuja kojelaudan alta pois tieltä, kaikki kädestä pudonneet työkalut piti hakea auton alta takas :-). Oisin koittanu samalla ilmata jarrut, mut päätin vilkasta ensin että millanen temppu on ilmata kytkimen työsylinteri. No, nippahan siitä vaikuttais olevan jo valmiiks poikki juuresta, eli se siitä ainakin tällä kertaa. Mahtaisko jostain löytyä kuvaa laatikosta tai työsylinteristä, helpottais päätöksentekoo työjärjestyksestä. Ihan äkkiä en löytäny googlesta enkä sambasta.

Yks tykkää äidistä, toinen tyttärestä. Jotkut tulee jopa toimeen molempien kanssa. Kaikki hyvin tehty on hienoa. Kaikki mis on kaaret on älyttömän hienoa. Mut toisten vehkeiden arvostelu ei nosta ketään korkeemmalle jalustalle ku missä ansaitsee seistä.

Ainakin öljykanavien tulpat pitää avata, kanavat putsata ja sitte tulpata huolella kiinni taas. Eli ei koskaan suoraan kasaukseen. En tiedä tuleeko kampien mukana ohjeistusta tehdä moinen operaatio. Kasaajan huolimattomuutta kuitenkin enemmän kuin valmistusvika.

Pitääpä tutkia, etutavaratila jäi muutenki vielä kohnaamatta. Kumimatot oli vissiin kaikki aika valmiit, sellasia varmaan vois etsiä, samoin noita umpioita. Taisin kyl edelliseen soveltaa jotain muita ku mallin omia...

Ai niin, kuka tunnustaa!!?

Mulla on tämmönen piilofarkkuna joskus ollutkin, ja onkin toistaseks luotettavin ilmajäähy mitä olen omistanu. Mut suurin syy miks tästä kiinnostuin näkyy seuraavassa kuvassa. Tallissa tyhjensin kaiken roinan ja hiirenpesät, suurimmat mädät vaikuttais olevan kuskin jalkatilassa. Keulapellin alta löyty toinen ruisku osina sekä Eberi ja siihen kuuluvaa roinaa + jotain muuta vielä tutkimatonta nöyhtää. Sähkölaiteista toimii tärkeimmät, paitsi vilkkurele kaipaa huomiota, ja etu-umpiot on ruosteessa. Eberiä en edes koittanu, enkä lämpimän ilman puhallinta. Nyt jos löydän jostain toimivamman migin temppuilevan Esabin tilalle ni vois hoitaa pohjan kuntoon, hiukan haasteellisia noi peltien muodot mulle kyllä on, mut kaissesiit. Että tällasta tähän väliin! :-)

Nyt ku Turun suunnalla ei tiedetä ees et mitenpäi prikka asennetaa ni voin huoleti kävästä tällasen läpi ennen ku kevätkiireet alkaa :-D Auto oli hakuhetkellä parkkihallissa renkaat tyhjänä, mut oli viettäny jokusen vuoden taivasalla, niinku kasvustosta näkyy. Ajettu viimeeks 2007 ja leimattu joskus vuostuhannen vaihteessa. Viimesimmät aktiivivuotensa tää on viettäny jossain armeijan saarista, miisä ei o ollu niin nuukaa onko leimassa vai ei. Ruuvasin ihan ekaks vähän ehjemmät renkaat alle, ja melkosen optimistisena olin ottanu mukaan myös bensaa ja täyden akun, trailerin ja hinausköyden lisäks. Jarrupoljin oli jo valmiiks pohjassa eli sen painamista ei enää tarvinnu varoa ettei mee jarrut jumiin :-) Vaihdekeppi pyöri tyhjää ja kytkinpolkimessa ei ollu mitään tuntoa joten normaali ajaminen ei selkeesti ollu vaihtoehto. Pööjä ku olen ni kaadoin menovettä tankkiin ja kytkin akun kiinni, varoen ettei se A) putoa lattian läpi ja B) mee oikosulkuun, paikka kun on kuskin penkin alla! Heitin varmuuden vuoksi kumimaton väliin. Parisenkymmentä kertaa kun kytki virrat ni alko kuulostaa että sähköpumpulla alko olla vastusta, eli bensaa saattais olla konehuoneessa asti. Tää on siis ruisku. Avaimen kääntö loppuun asti aiheutti ihan normaalit äänet, puristuksiakin tuntui olevan, ja perskeles, sehän lähti käyntiin kuuden vuoden seisomisen jälkeen! Aika hyvät jytinät kaiku betonien keskellä, vaimennin on melkosen morjens. Uteliaita alko kerääntymään... Auton ja kärryn korkeuden takia ei halliin päässy kuormaa tekemään, joten vari-Antti piti hinata ensin ylös ja tien yli bensiksen pihaan missä oli tarkotus vinssata laite kyytiin. Siis jos umpikärryn etuseinän luukku ei olis ollu lukossa... No, kerrankos sitä, ajattelin, ja kytkin ykkösen ja käänsin avaimesta. Muutama nykäys, kone käyntiin ja auto sukkana sisään. Helppoa ku heinänteko! Pysähtyikin vielä ennen etuseinää... Tässä vaiheessa vanhat bensaletkut alko jo antaa myöden ja pumppu pumppas menovettä jo trailerin lattiallekin, mut se oli odotettavissa. Kotimatka sitte sujui miten sujui, viimesen sadan metrin kulkeminen kesti kolmisen tuntia, mut se on toinen tarina se.

Nii tai vaiks Sol & Bro

Jep, identtisiltä näytti osat.

Ok, kiitos. Siis kertaalleen vaihdettu, ainakin. Auton mukana tuli purettua ruiskuosaa, lienee alkuperäisestä moottorista.

Ok. Mut Samban mukaan lohko olis luokkaa joulukuu -72 eli hiukan tuore 411:een.

Onko tämä moottori käynyt tehtaalla kirrätyksessä, kun on tuo vw-merkki? Eli ei liene 411:n alkuperäinen moottori?

Vaikee sanoo asteista ja muistakaa ilmamääristä mitää, mut jäähdytin/lauhdutin ei enää kuvaa ton laitteen toimintaa jos noin asennat. Moottoritilan lämmitin tai jäähdytysilman esilämmitin paremminki :-)

Ei tarvi olla uus, kunnostuskelpoinen riittää hyvin. Eli tää asia varmaan hoituu näin... Mutta silti ihan mielenkiinnosta, mistä hemmetistä näitä uusia sais?

Mulla oli thingissä tollanen, eikä oo pahaa sanottavaa. Kun kerran sai säädettyä paikoilleen, ei ollu minkäänlaisia vaikeuksia kepin kanssa.

Pikanen etsintä ei tuottanu tulosta, missäs noita myydään?

Mulla -57:ssa näin Kiinnityksiä tulee lisää, alhaalla on ohjuritapit ja lisäks lokarit tukee pakettia hyvin.

Pitää olla niin ahkera ja reipas et osa lämmöstä tulee työstä! (kiroilusta)