NordBling

Vaihtovirtanen vaatii myös oman laturinjalkansa ja mahdollisesti korotuspalan kaasuttimen alle. Ja näitäkin on sisäisellä ja ulkoisella säätimellä. Helpoimmalla pääset kun kokeilet toisella säätimellä. Suosittelen Boschin elektronista Motonetin halpissäätimen sijaan.

Nii, ja mä tulkitsen ton "virtamittarin" kuitenkin jännitemittariks, joka näyttää 11 volttia, eli ei toimi lataus. Tarkasta vielä hiilet ja lataussäädin, edellisen omistajan "pitäis olla ok" asennukset on ehkä niitä tarkistuskohteita aina... Ja jatkossa suomeksi kysymykset niin meidän ei tarvi arvailla mistä on kyse...

Kyl täs vähän (paljon) jännitettiin (pelättiin) sun puolesta. Iso peukku!!! :-) Tsemppiä kuntoutumiseen!!! T:Pööjät

http://www.csp-shop.com/products/Produc ... s/anzeige/

CSP:n sivuilla näkee melko helposti eri jarrurumpujen erot.

Kiinnostaa!

Nimeltämainitsematon ystäväni Humalistonkadun varjoisammalta alueelta neuvoi mut tänään "jonnekin Kallioon" ja kyllä, lelukauppojen välistä löytyikin asiansa osaava putka, Auto-Avain P. Honkasola, Agricolankatu 5, voin suositella. Soitin ja kerroin lukon numeron ja avain oli kohta odottamassa tiskillä. Kympin maksoi, nyt on yksi tiirikka joka oveen, myös niihin murjottuihin mitä ei amatöörivarkaat ole saaneet auki.

Kai pääsymaksuun kuuluu joku oho-vakuutus? Aattelin meinaa ottaa omat terroristit mukaan taas.

Anopinvaimentaja - priceless

Pitäis nääkin löytyy kunhan tonne vintille kerkee...

Kuvakin auttaa.

Jostain syystä vähä kauempaa ja edestä toi katto ylhäällä-kuva... :-)

http://www.nettiauto.com/ford/f350/5830400 Huom vaihdossa käyvät laitteet :-)

Mulla saattais olla koneen alle/eteen thingin suoja. Ainaki malliks.

Et sä ihan vähällä itteäs taas päästä :-)

Thingin 14" vanteet ovat kuplan vanteita leveämmät, pienemmällä offsetilla.

Tää on mun käsitys: Imusarjasta kaasarin alta lähtee pitkä letku eteen jarrutehostimelle, tän on oltava ehdottoman ehjä. Kaasarista lähtee vasemmalta puolelta jakajalle alipaineletku, tää ei oo imusarjan alipainetta, vaan eräänlainen signaali/ohjaus jakajalle joka aikaistaa ennakkoa kun ajetaan tasakasulla pienemmillä kierroksilla. Laiha seos tarvii enemmän ennakkoa syttyäkseen tasasesti. Sitte vielä huohotusletku siitä öljyntäyttöpeltijutusta ilmanpuhdistimelle. Kaasuttimesta taakse törröttävän lähdön tukin myös. Mulla on ja uus chinese 34 pict ja sama juttu, tyhjäkäynnin lähes kiinni saa toimimaan jotenkin. Aattelin vaihtaa suuttimet vanhasta kaasarista, missä oli tyhjäkäyntipiiri tukossa. Tää oli AC:n kautta, Keiteleestä ostettu Empi oli plug and play.

Hempelin maalinpoistoainetta 2,5l Motonetista hintaan 58€, levee teräsharja pyörimään porakoneeseen ja muutama tunti pois internetistä. Ainetta pensselillä puol neliöö kerrallaan, antaa vaikuttaa 20-30 min ja roiskii harjalla pois. Ei välttämättä mee kaikki kerrokset yhellä käsittelyllä jos on monta maalikerrosta, mut tää keino ei pölytä, eikä oo kovinkaan pahan hajusta. Lattialta sitte lakasee irronneet kamat kasaan. Paras keino toistaseks, ei lämmitä eikä venytä peltiä, voi tehä sisällä ja maksaa vähä.

Mulla olis ja käytännössä koko vasen lattia korjattava, ja mietin että saisinkohan noita jäykentäviä muotoja jollain tehtyä peltiin ite, näihin ku ei juurikaa oo nettikaupoissa mitään tarjolla. T:voittoarpamyyjän takapiru :-)

http://www.jokkis.net/phpBB2/viewtopic. ... 3391#33391

Mun thingissä oli kyl IRS, mut sitte on kait alennusvaihteellinen malli jossa on swingi. Perä tosin pyörii sitte toisinpäin... Vai onko irs ja swingitoosissa samat kuoret?

Jaa, teil on Muirin kirja... eihän meitä sit tarvitakaa! :-) No sitte toi vaikuttaa solenoidivialta. Uus startti maksaa Motonetissä 79e + vanha vaihdossa. Mukana tulee uus pusla.

Mun veikkaus on startin pusla, oireina juurikin että kuumana ei kone pyöri startilla, jäähdyttyään kylläkin taas. Pusla on pieni metalliholkki vaihdelaatikossa, näkyy kun ottaa starttimoottorin pois. Puslan tarkoitus on tukea starttimoottorin akselia vaihdelaatikon puolella.

Rakennelman käyttötarkotus alkaa valjeta joten projektin nimi sai vaihtua. Tän viikonlopun tavoite oli saada pohjalevy pyörilleen, ehkä jopa kopan sovitus että tietää pitääkö kiinnityspisteitä simmailla. Jos tallissa saa touhuta ilman draamaa ni eiköhän tää etenekin ihan kivasti. Jarukilven/vetarin/laakeripesän o-renkaiden kokoa tuossa jo huhuilin, mahtaako näiden koosta löytyä tietoa, vai pitääkö tilata suosiolla tiivistesarja joltain osakauppiaalta?

Minkä kokoisia o-renkaita lähden aamulla metsästämään kun ei oo vetareiden ja jarrukilven tiivistämiseen ku paperitiivisteet ja stefat?