NordBling

Pitääpä tutkia, etutavaratila jäi muutenki vielä kohnaamatta. Kumimatot oli vissiin kaikki aika valmiit, sellasia varmaan vois etsiä, samoin noita umpioita. Taisin kyl edelliseen soveltaa jotain muita ku mallin omia...

Ai niin, kuka tunnustaa!!?

Mulla on tämmönen piilofarkkuna joskus ollutkin, ja onkin toistaseks luotettavin ilmajäähy mitä olen omistanu. Mut suurin syy miks tästä kiinnostuin näkyy seuraavassa kuvassa. Tallissa tyhjensin kaiken roinan ja hiirenpesät, suurimmat mädät vaikuttais olevan kuskin jalkatilassa. Keulapellin alta löyty toinen ruisku osina sekä Eberi ja siihen kuuluvaa roinaa + jotain muuta vielä tutkimatonta nöyhtää. Sähkölaiteista toimii tärkeimmät, paitsi vilkkurele kaipaa huomiota, ja etu-umpiot on ruosteessa. Eberiä en edes koittanu, enkä lämpimän ilman puhallinta. Nyt jos löydän jostain toimivamman migin temppuilevan Esabin tilalle ni vois hoitaa pohjan kuntoon, hiukan haasteellisia noi peltien muodot mulle kyllä on, mut kaissesiit. Että tällasta tähän väliin! :-)

Nyt ku Turun suunnalla ei tiedetä ees et mitenpäi prikka asennetaa ni voin huoleti kävästä tällasen läpi ennen ku kevätkiireet alkaa :-D Auto oli hakuhetkellä parkkihallissa renkaat tyhjänä, mut oli viettäny jokusen vuoden taivasalla, niinku kasvustosta näkyy. Ajettu viimeeks 2007 ja leimattu joskus vuostuhannen vaihteessa. Viimesimmät aktiivivuotensa tää on viettäny jossain armeijan saarista, miisä ei o ollu niin nuukaa onko leimassa vai ei. Ruuvasin ihan ekaks vähän ehjemmät renkaat alle, ja melkosen optimistisena olin ottanu mukaan myös bensaa ja täyden akun, trailerin ja hinausköyden lisäks. Jarrupoljin oli jo valmiiks pohjassa eli sen painamista ei enää tarvinnu varoa ettei mee jarrut jumiin :-) Vaihdekeppi pyöri tyhjää ja kytkinpolkimessa ei ollu mitään tuntoa joten normaali ajaminen ei selkeesti ollu vaihtoehto. Pööjä ku olen ni kaadoin menovettä tankkiin ja kytkin akun kiinni, varoen ettei se A) putoa lattian läpi ja B) mee oikosulkuun, paikka kun on kuskin penkin alla! Heitin varmuuden vuoksi kumimaton väliin. Parisenkymmentä kertaa kun kytki virrat ni alko kuulostaa että sähköpumpulla alko olla vastusta, eli bensaa saattais olla konehuoneessa asti. Tää on siis ruisku. Avaimen kääntö loppuun asti aiheutti ihan normaalit äänet, puristuksiakin tuntui olevan, ja perskeles, sehän lähti käyntiin kuuden vuoden seisomisen jälkeen! Aika hyvät jytinät kaiku betonien keskellä, vaimennin on melkosen morjens. Uteliaita alko kerääntymään... Auton ja kärryn korkeuden takia ei halliin päässy kuormaa tekemään, joten vari-Antti piti hinata ensin ylös ja tien yli bensiksen pihaan missä oli tarkotus vinssata laite kyytiin. Siis jos umpikärryn etuseinän luukku ei olis ollu lukossa... No, kerrankos sitä, ajattelin, ja kytkin ykkösen ja käänsin avaimesta. Muutama nykäys, kone käyntiin ja auto sukkana sisään. Helppoa ku heinänteko! Pysähtyikin vielä ennen etuseinää... Tässä vaiheessa vanhat bensaletkut alko jo antaa myöden ja pumppu pumppas menovettä jo trailerin lattiallekin, mut se oli odotettavissa. Kotimatka sitte sujui miten sujui, viimesen sadan metrin kulkeminen kesti kolmisen tuntia, mut se on toinen tarina se.

Nii tai vaiks Sol & Bro

Jep, identtisiltä näytti osat.

Ok, kiitos. Siis kertaalleen vaihdettu, ainakin. Auton mukana tuli purettua ruiskuosaa, lienee alkuperäisestä moottorista.

Ok. Mut Samban mukaan lohko olis luokkaa joulukuu -72 eli hiukan tuore 411:een.

Onko tämä moottori käynyt tehtaalla kirrätyksessä, kun on tuo vw-merkki? Eli ei liene 411:n alkuperäinen moottori?

Vaikee sanoo asteista ja muistakaa ilmamääristä mitää, mut jäähdytin/lauhdutin ei enää kuvaa ton laitteen toimintaa jos noin asennat. Moottoritilan lämmitin tai jäähdytysilman esilämmitin paremminki :-)

Ei tarvi olla uus, kunnostuskelpoinen riittää hyvin. Eli tää asia varmaan hoituu näin... Mutta silti ihan mielenkiinnosta, mistä hemmetistä näitä uusia sais?

Mulla oli thingissä tollanen, eikä oo pahaa sanottavaa. Kun kerran sai säädettyä paikoilleen, ei ollu minkäänlaisia vaikeuksia kepin kanssa.

Pikanen etsintä ei tuottanu tulosta, missäs noita myydään?

Mulla -57:ssa näin Kiinnityksiä tulee lisää, alhaalla on ohjuritapit ja lisäks lokarit tukee pakettia hyvin.

Pitää olla niin ahkera ja reipas et osa lämmöstä tulee työstä! (kiroilusta)

Kaikki etiketit mitä mä oon nähny on ollu kauhian epätarkkoi ja vaikeesti luettavia. Öhö öhö öhö öhö!

Komiaa!! Kyllä mä ainakin haluun tietää miten tää rojekti etenee, peukkua täältä!

Jäähä sinne toi alas menevä putki, voisko antaa hengittää sieltä? Mä en oo tollas takaiskuventtiilii nähny yhessäkää koneessa. Nouseekohan sieltä gaggaa ylös?

Normaalisti tarjous onki toiseen suuntaan... EHHEHE!!

Keiteleen koneesta sai, en vaan tiedä onko tällä hetkellä

Mulla on 13-2-4582 ja maalin koodi näyttäis olevan 7. Eli viikko kolmetoista, tiistai, väri 7, joka on vissiin toi oranssi (L20B) Synttärit siis 28.3 Onko toi tuotantokoodi vain joku tehtaan sisäinen juttu vai kertooko se mitään?

Sama boomboksi mikä mölyää nytki tos vieres kulkee joka volkkaris. Paristoilla, verkkovirralla tai pikku invertterin kanssa suoraan akusta. Kulkee takapenkillä, voi käyttää kaukosäätimellä. Telakka, missä ipodille suojattu paikka, tai kaks muuta inputtia. Radiossa RDS. Viekä ku jaksais ettii 12-18V konvertterin ni hukkuis vähemmän sähköö matkalla. Merkki o Altec Lansing, makso jotai 250€ Anttilas neljä vuotta sitte.

Mikähän sellane toinen lätkä edessä lukkopellissä on, missä on vain numeroita? Oikean ajovalon kuupasta keskellepäin.

Jotain tuotantolukuja löysin ja joskus, mutta eniten nyt kiinnostaa Suomeen rekisteröityjen henkilöfarmareiden, ei siis pakettiautojen, määrä. Mistähän tollasta kysyis? Valtaosa oli kai kuitenki piilofarkkuja. Oliks noihin jotain M-koodeja eli lisävarustelistoja jossain? Vai onko sellasta kilpeä noissa lainkaan?

Vinkkejä mis olis volkkarin perään sopivia vaunuja kaupan ni mustaki tulee letkeän karavaanaritervehdyksen suorittaja :-)