NordBling

Tuu hakee huomenna...

Ei oo pakko mennä samalle asemalle, mutta jos meet toiselle, joudut maksamaan täyden hinnan, et siis selviä tarkastusmaksulla kuin sillä asemalla mistä hylky tuli.

Vartin ero ajassa...

No ei laturin takia sentään, mut tosiaa jos tuuletinkoppaki pitää poistaa ni sitte muaki jo alkais kiinostaa kaikki mitä jäis muuten näkemättä.

Jos et ota mutteria ja tuulettimen siipiä irti, pitää edestä olla poistettuna laturin jalka, kaasari ja imusarja. Kaasari muistaakseni kannattaa ottaa pois joka tapauksessa.

Viime kesänä kun tyhjäkäyntisuuttimissa oli jatkuvasti moskaa, olis ollu jumalattoman paljon helpompi ottaa ne luukkujen kautta auki kun irrottaen kaasarit. Ku joskus (aina) oli vähän kiirekin... Kirpussa sai tehä samaa jumppaa, mut se ei kauheesti ahistanu...

Ratsastellaan ja kysytään sama asia toisin: Mikä on sopiva puristuma samanlaiselle asetelmalle. Siis, kun levy, mitä käytetään on vaikka pöydällä vauhtiksen päällä ja pinoon ladotaan vielä asetelma, niin paljonko asetelman kiinnityspinnan ja vauhtiksen väliin tulee jäädä rakoa, ennen kuin alotetaan pulttien kiristys?

Musta latolöytöovaali trailerilla Tukholman satamassa matkalla Suomeen päin...

Virtuaaliharrastaja tahtoo kuvia ja tuloksia!

Mun on pakko perua tää omalta osaltani. Tää viikonloppu ratkas sen että auto ei valmistu, kun en päässyt sitä lainkaan tekemään. Lisäks selän venäytys pitää huolen ettei tallin lattialle oo asiaa viikkoon. Faaaaak.

Keittiön pöytä täynnä p-a järjestelmää että putkiaivokin tajuu mitä puuttuu

Asentaja todella vaikuttaa suuresti. Jos ei tiedot ja taidot riitä, niin parempi olla luulematta. Pätee ihan vakiokaasarista lähtien kaikkeen polttoaineensyöttöön. Se on kuitenkin moottorille henkivakuutus.

Ei haittaa. Ostetaam vähemmän bensaa, ja työnnetää osa kotimatkaa.

Koska tallissa näyttää tältä.

Koska tallissa näyttää tältä!

Mulla polkee ny kaikki paikallaan prkl. Viimeset prätkän läppikset mistä lähen tekemään. Saattaa just jäädä halvemmaks, mut aikaa on menny hermot potenssiin kymmenen. Ja ku kummastakaan en oo kuuluisa.

Pitäisi saada ruiskurojektin bensalinjat tehtyä... Onko an-liittimiä montaakin sorttia? Löytyykö muilla kun NPT-kierteellä? Materiaali, johon tuo kierrettäisiin ei mahdollisesti kestä kartiokierteen kiristämistä.

Njaa, tais suhteellisuudentaju pettää. Oli sen verran paljon kilsoja takana. No Rostockissa on muistaakseni toinen :-)

Bordershop on kerrostalomainen proomu Puttgardenissa, lauttarannassa kun mennään Tanskan kautta. Lyypekistä muutama kymmenen kilsaa, ja hinnat halvemmat kun Cittimaketissa, vähintään sama valikoima ellei laajempi.

Toi Motonetinkin myymä säädin on paskinta mitä minäkin olen tänä vuonna ostanut, uus Boschin elektroninen vastaava (mistä oli toi ylempi kuva) maksaa vain kympin enemmän, ja siinä on jopa kytkentänastat merkattu... Aircooledilta tai Paruzzilta löytyy Tossa sen halvemman kytkentään apuja

Palliks en eli huumevolkkarin koti on Salossa, nimimerkki jpjouti. Loput tiedot saa multa

Auttaako ilmaaminen? Palat asennettu kuparitahnan avulla, että liikkuu hyvin? Satulat samalla kohtaa levyn suhteen molemmalla puolella?

Toihan ois kaasarikoneeseen näppärä. Mistäköhän Suomes moisen löytäs.

Voiko tankkiin joutunut vesi aiheuttaa kiusaa ruiskumoottoreissa, varsinkin tällasissa harrastepeleissä jotka seisoo pitkiä aikoja? Sopivasti jää vesihelmi suuttimeen talveks? Perinteisesti vettä on poistettu järjestelmästä Masinolilla, mut tollanen suodatin missä ois yläpuolella molemmat liittimet, toimis varmaan vedenerottimena myös. Sellasiakin malleja on, missä on tyhjennysmahollisuus alapuolella, mut onko nää vaa dieselille tarkotettuja? Btw niittimutterit on kätevä tapa kiinnittää juttuja peltiin kun pääsee vaan yhdeltä puolelta ähräämään

Nokkien valmistajat suosittelevat ilmeisesti yleensä jotain keinuvipusuhdetta viritysnokkiinsa. On kuitenkin myös pidetty halpana virityskeinona pelkän keinuvipusuhteen muuttamista. Onko kokemusta eduista tai haitoista isompien kiikkujen käytöstä miedompien nokkien kanssa? Ehkä jopa vakion? Mulla on ollut W120:n kaverina vakiokeinut, tarkotus on ollu nyt ruiskun asentamisen yhteydessä vaihtaa tilalle 1,25:t mutta seuraavaan koneeseen menossa olevat 1,4:t ois myös mahdollista laittaa. Nokan nostoa ei vissiin voi määrättömästi nostaa kun ei mahdu lohkossa pyörimään ja haluttuun lopputulokseen päästään nokan ja keinujen yhteisvaikutuksella? Mutta siis onko suuremmista vipoista haittaa miedoilla nokilla? Suut puhtaaks!