NordBling

Tossa kun oon autoa ettiny ni kyllä se vaan niin on että myyntikuvilla on suuri paino asiakkaan kiinnostuksen kohottamisessa. Doinggg

Tukeeko tota yksityisten välisessä kaupankäynnissä jokin lakiteksti? Periaatteet ku nimenomaan näissä jutuissa on vähä ailahtelevat, kadoksissa tai ainakin myyjällä ja ostajaehdokkaalla eriävät...

Mä sovin kesällä puhelimitse kaupat kolmosvariantista, ja tarjosin käsiraha/varausmaksua mutta ei kuulemma tarvinnut. Sitte ku sovittu noutopäivä lähesty (myyjä ei ollu aiemmin kotona), ja otin myyjään yhteyttä, niin auto olikin jo myyty, oli joku halunnu maksaa koko summan heti, ja sepäs olikin yllättäen käynyt. Oisinhan mäkin voinu sen heti maksaa, jos oltais näin sovittu, mutta ja mutta... nimimerkillä Silloin Vitutti Ei vituta enää, ens keväänä tallista rullaa yks tai kaks viiskytlukusta volkkaria ulos. Siitä suivaantuneena.

http://www.teejii.net/2012/rantaralli/index.html

No siks te varmaan hävisitteki, ehhehe!

Hiano tommone!

Oliks nää aika kranttuja levyn paksuudelle, mikä heittelee vissiin öpaut millin verran tuotteesta riippuen?

Veikkaan että potentiaalieroa muodostuuu lampun yli huonokuntosesta merkkivalon johdosta/liitoksista tai mittaristolle menevän plus-johdon kunnosta johtuen.

Lasikuidussa ei ole hartsia. Ja mäkin toivon että tässsä tarkotetaan lasikuitua, siis pelkkää kangasta, eikä lujitemuovia, siis että putken päälle on laminoitu jotain. Sit saattaa haista...

Jesss!! Mä löysin jonku joka tekee ja autoa ehjän kuraläpän ympärille!

EI vaihoa! Voisko hintakin olla kirotusvire? Toivotaan. Tai siis ihan sama.

Mitä säätöjä iskarissa on?

Pohjalevyjen puolikkaita saa ostaa, mutta myös pienempiä osuuksia. Kuplan helmojen korjauspellit kulkee nimennä lämpökotelo/täydellinen, niissä on pohjalevyn kiinnityspaikat valmiina.

Ks. Koko ketjun ihan ensimmäinen viesti. Siitä selvii tulevatkin treffit. Jos vaikka pääsis itekin joskus paikalle.

Tykkää!

Sain juuri korvaani tiedon että teräspunosjarruletkuissa ei ole kumia vaan teflonia (PTFE) elikkäs vissiin lähinnä muovia. Käyttötarkotuksella tarkotin lähinnä sitä, että kiihdyttäjälle riittä, että auto pysähtyy. Rata-ajossa ja rallissa tms. kilpailussa saattaa kuljettaja käyttää vaikkapa vasemman jalan jarrutusta sitoakseen autoa hypyissä tai kontrolloidakseen auton asentoa mutkassa. Silloin poljintuntuma ja jarrujen looginen käyttäytyminen on avainasemassa tyylipisteitä keräävän ja yleisöä kohahduttavan suorituksen tekemisessä. Nimimerkillä makee sladi puuhun.

Ei varmaan olekaan katu/kiihdytyskäytössä suurta merkitystä, mut rata ja rallipuolella on poljintuntuman todettu olevan kuitenkin parempi, mitä vähemmän kumia matkalla on. Olkoonkin että letkuja on hyvinkin laadukkaita.

Joka toinen tiistai tuntuis olevan matemaattinen yhtälö :-)

Kaipa se vähän vähemmän joustaakin, ehkä tärkeempi ominaisuus, ainakin rallipuolella, on ollu parempi kestävyys ulkoselle kulutukselle. Pitkät vedot silti aina kovilla putkilla.

Vieläkö nykii? Viimesin todettu ongelmanaiheuttaja oli liian lähellä moottorin kuumia osia kulkenut bensaletku. Bensa alko kuplimaan letkussa, ja lopulta kaasarissa.

Kauanko kesti? Öpaut viikon?

Mää en oo lopettanu. Ei vaa perkele kerkee.

http://www.autotune.fi/

Ei ehkä alta...