NordBling

Ettei volkkarimaailma ahistu liikaa ni autetaas hiukan tän laatuviihteen jakamisessa:

Lyhyesti: Älä. Maalaa mielummin vaikka porriilla paksulti.

Ykköspytty käy yläkuolokohdassa kaks kertaa kun pyörijä kiertää kerran, eli onko ne tulpanjohdot nyt varmasti oikein eikä puoli kierrosta pielessä.

Sytytysjärjestys eli tulpanjohdot varmasti oikein?

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kleinbus/4094222 Eli tekniikka kunnossa.

.

Hiano tommone.

Ääni tyhjäkäyntisuuttimille. Ja jos letkuissa on paskaa tai ne on vanhat, tulee vika toistumaan

Yleisin omgelma mitä noissa on kohdalle tullu on roskia tyhjäkäyntisuuttimissa. Vaikka ois mimmoset filtterit ni letkuista saattaa nykyään irrota vaikka mimmosia kimpaleita, ihan siitä viimesestä sentistäkin. Ja tää tuppaa uusiutumaan, ellei letkuja vaihda.

Eihän mun ehdotuksest jää mitään jäljelle jos siit ottaa laatikon kahinatki poissss

Kaks viimeaikaista tapausta, toisessa oli bensahana lähes ummessa, vaihdoin normilähtöön, alko pelaamaan. Toimi kaupungissa ok, mut maantieajon jälkeen kun hidasti kaupunkinopeuksiin, pääsi kilsan, jonka jälkeen sammu. Lähti käymään joko seuraavana päivänä, tai heti, jos juoksutti bensaa pumpulle asti imemällä letkusta. Toinen keisi johtui vain ja ainoastaan siitä että letkut oli osittain turvonnut umpeen, kiitos nykyisen bensiinin. Viikon vanhat letkut ja tuoretta 98e5 tankissa. Nämä siis kaikkien normaalien ehdostusten lisäks, mitä voi tähän perään laittaa...

Venttiilit säädetty ja kärkiväli kans? Bensaa tulee VARMASTI kaasarille asti eikä imuvuotoja ole? Jännitettä riittävästi akussa, konkka ehjä? Jos johdot on oikeessa järjestyksessä ja kaikki muukin on kunnossa, ei varmaan auta ku pyytää manaajaa paikalle...

Jakajan o-rengasmainen tiiviste on joskus uutena niin tiukka ettei tahdo antaa jakajan mennä kunnolla koloonsa vaikka miten öljyäis ja pyörittelis. Uudella tiivisteellä siis.

Kotona hyllyssä on video missä kuljettaja x pysähtyy kesken pätkän koputtelemaan mitsuban pumppuja että heräisivät tekemään työtään, näitä oli kaks... Jos käyttö olis ollu tiuhempaa ku viis rallia vuodessa + testit olisi pumppu pysyny kunnossa.

Oishan tääki jännä nähä.

Voi perse. Mitä muuta meni?

Mä en taaskaan lähe tonne ikinä. Kelille ny kauheesti mitää voi, mut kovin laihaks jäi esimerkiks kiihdyttäjien anti, vaikka jokunen hyvä aika tulikin. Hienoja juttuja oli Superbugin esiintyminen, ambulanssijunis radalla sekä stripillä, pallokeulabarndoor (!) sekä radio-ohjattava kirppu esikuvansa vieressä. Huonoja juttuja oman vessan viimeset 30km lavetilla. Pieni moka, iso vika.

Motonetin startti on vieläpä pienempi ja helpompi pujottaa takaisin kuin vanha. Mäkin voin suositella.

Lähes valmiina iltalaivaannn Autosta löytyy nippuside ym. virityksiä lähes joka lähtöön, mut nyt ei jaksa ressata. Otan ressaamisesta lomaa muutamaks päiväks, piretään hauska viikonloppu vw-hörhöjen seurassa!

Kaikki Petronixit on pelittäny moitteetta.

Tämä auto on kaunis. Fastbackit ei yleensä vetoo mut tää toimii. Keep up the good work.

Noni, skf:n setti meni paikalleen suht helposti, viimeset bensa- ja öljyvuodot paikallistettu ja tukittu, muutaman kymmenen kilsan testilenkki vedetty vaihtelevin kierroksin (ja kierrosajoin) Aijoo, ja ne kilvet on ny ruuvattu kiinni oikeeseen autoon :-) Renkaat muutoskatsastettu, konekokoakin kasvatettiin hiukan ;-)

Se ei oo sotaöljypohja.