NordBling

Tänään aattelin ajaa pikku testilenkin, jotenki kaikki meni paperipuolta lukuunottamatta liian hyvin. Muutaman sadan metrin ajon jälkeen alko oikee etupyörä nalkkaamaan ja paukkumaan. Tallii ja pukeille, sisempi laakeri purkautu osina lattialle ku otin levyn irti. Saattaa olla että on jääny sisempi laakeri kuivaks, en muista ihan tarkkaan taphtumien kulkua syksyllä, tai sitte se tuli liian tiukalla krympillä asennettua. Laikkaa piti lämmittää että laakerin sai asennettua pohjaan asti. Aamulla hakemaan uus setti laakereita ja heti masentamaan, että tietää tarviiko käyttää sorvaamon apua. Toivotaan ettei, ois pari muutakin kohtaa jotka kaipaa vielä huomiota, kuten jarruvalot, mitkä palaa kokoajan...

Mulla ei aikoinaan kestänyt motonetin ennytmuistaminkämerkkiset hihnat ku alle kymmenen kilsaa pätkää. Sitte vaihdoin johonkin tunnettuun merkkiin ja oire loppu. Ei ollu linjavikaa eikä kulunu siivapyörä.

Näinkin voi tietoyhteiskunnassa käydä: tänään koitti -66:n rekisteröintikatsastus joten piti painaa hommia eilen ku viimestä päivää. Yksin ei tarvinnu tallissa mököttää, iso kiitos avusta Ionille. Laatikon vaihtohan käy käden käänteessä, "äkkiiks siin kauan menee". Näistä sen enempää, kaikki ny o kuplaa sen verta roplannu että tietää mitä kaikkee pitää irrottaa ja kasata että auto kulkee taas omin voimin. Viereisen ruudun potilas sai samalla pukissa olevaan voimanpesäänsä lisää palikoita, tavotteena saada sekin ulos tänään. No, kupla tuli melkeen valmiiks melkeen määräajassa, kello kahden ajasta mentiin pari tuntia pitkäks. Katsastus suoritettiin, auto ok, muutokset järjestelmään, ja sitte takas tiskille kilpiä hakemaan. Vanhat tunnukset tuli tilattua jo edelliskesänä, aavistus projektin ripeästä etenemisestä oli olemassa. Kilvet oli tilattu eri konttorista kun missä katsastus tehtiin, mutta yritysten yhteistyö pelasi ja mustat kilvet olivat odottamassa. Mutta. Kun alettiin tehdä rekisteröintiä, kävi ilmi että kilvet eivät olleetkaan vapaana. Wtf, todettiin. Kilpiä tilatessa valmistenumero katsottiin vanhasta otteesta ja kirjoitettiin kilpitilaukseen. Mutta järjestelmään naputeltaessa otti vituiksmän vallan ja tuli useemman numeron virhe. Siinä mä sitte seisoin tiskillä ja katoin autoni alkuperäsiiä tunnuksia ja hyväksytyn katsastuksen todistusta. Kun ei ni ei, kilvet oli varattu jollekin virtuaaliautolle, tai saattaa olla että jossain on kupla sillä numerolla. Sain ajaa siirtolapuilla takas talliin, en muuta. Ei oikein ollu järkevää rekisteröidä joksikin valkokilpiseks ensin ja sitte ku sotku selviää ni alkuperäsille tunnuksille. No, kremis oli varmaan ihan perseestä muutenkin. Hö.

Onks kukaan tulossa niinki kaukaa ku Heinolasta päin? Mulla ois takapenkit kun tarvis saada tännepäin. Ei ilmatteeks kuitenkaa.

Kyl se simmost surkkia o ku noinki epätarkan vastauksen saamisee menee melkee tunti! :-D

No? Säädit sytkän?

Äänestän rintaliivejä. Mis on nännipölärit?

http://www.formulavee.us/what_is_fv.htm Esmes noi. Mut valmistakin on http://www.historicrace.fi/fvg2005.pdf http://www.historicrace.fi/Formula_Vee_1300_2010_11_17.pdf

Venemuottien lestit tehdään perinteisesti melkein noin, poikkileikkaus voi olla vaikka lastulevyä tms, ja muoto muodostuu kun ammutaan naulapyssyllä taipuisaa rimaa kunnes koko rakenne on peitossa. Välit pakkeloidaan umpeen jnejne ja lopulta muodosta otetaan lasikuidulla ja muottihartsilla muotti. Mulla saattaa olla jossain valokuvia kun tein soutuveneen piirustuksista eteenpäin.

Väittävät että valurautapannun paistaminen olis vaikeempaa. En tiä sitte. Onkos ketään täältäpäin lähdössä?

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/2327-t2n-suurin-alkuperäinen-moottori/ Ja lisää Nää nyt ei oo mitään virallisia mut vihjeenä ny kumminki.

Takajousituskin voi olla napsun pari pielessä.

Imupuolen paukutus yleensä viittaa liian laihaan seokseen tai imuvuotoon, pakopuoli taas myöhäseen sytkään.

Paukuttaa putkessa vai imupuolella? Miten säädit sytkän, onks sulla sellanen mittari millä näkee maksimiennakon kierroksilla vai onko asteikollinen hihnapyörä? Venttiilit säädetty ja?

http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=2105 http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=2104

Jos katselee CSP:n sivuilta niin näyttäis olevan erilaiset. http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=anzeige&wkid=29877975779&rub1=Wheels%20%2F%20Brakes&rub2=Wheel%20Brake%20Cylinder

Näinköhän on? Mutta samaa mieltä monen muun kanssa, se on yks paskanmaku onko volkkari virallisesti 34hv vai 50hv. Mihinkää se ei silti kulje ja pysähtyy ihan yhtä hyvin satasen vauhdista.

Vakiovolkkarin ostettuihin ominaisuuksiin kuuluu puolilämpimän moottorin vähän heikompi käynnistyminen. Pääsääntöisesti lähtee käymään siten että kaasu painetaan puoleenväliin, ei pumpata, ei hötkyilla, ei kiroilla vaan pidetään siinä ja startataan kunnes käynnistyy. Saattaa mennä 5 tai jopa 10 sekuntia kunnes lähtee käymään, yleensä hivenen vaivalloisesti, mutta lähtee. Mutta jos tosiaan on vikaa haettava ni kääntyisin ehkä myös bensansaannin puoleen. Laiska pumppu, letkuissa paskaa, suodatin tukkoinen tms. Kaikki sähköliitokset kannattaa tietty samalla tarkastaa. Ja perusasiathan on ja kunnossa? Venttiilit ja sytkä ja kärjet säädetty oikein?

Tossa formula Fordin männät, eiköhän tossa oo sitä muotoo ihan mukavasti.

Urallinen pumpun viereen, sen on kai tarkotus päästää öljyä enemmän jäähdyttimelle. Elikkäs umpinainen vauhtiksen puolelle.

Meni varmaan 30 vuodeks harrastamaan jeesuksen vanhoja taunuksia.

Tykkää. Mikä mahtaa olla vee-sarjan tilanne tällä hetkellä? Montako autoa viivalla?

Tarkennetaan: Siis lisätään entisestään. Oon tänään viimeksi käyny keskusteluu aiheena uuden polttoaineen sopivuus turvatankkien vaahdolle. Eikä siitäkään tunnu oikeen tietoo olevan.

Eiks prätkät sun muut korkeempiviritteiset kaipaa 98:a ? Kansa vaatii kohta 98se:tä ku normi ysikasiin lisätään varmaan kohta ja viinaa kans.

Ei taida olla ihan samanlainen vanne ku edellisen sivun kuplassa, sellasista mä olisin kiinnostunu.