NordBling

Lähtikö se kokonaisena pois vai menikö poikki? Miten tollaset kiinnitetään?

http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... g_6971.jpg Kato ny vaikka että sulakerasialta puolalle lähtevä johto on hyvin ja ilman hapettumia kiinni, virta puolalle kulkee virtalukolta sulakerasian syöttöpuolelle josta se lähtee taakse.

Ovatten ajaneet laiturilta mereen.

Täytyy sitte lähteä metsästämään osia autoon, jossa on bensakäyttöinen dieselmoottori. Kuplan 2piirisylinteri riittää vissiin hyvin?

Miksei kuplan oma satula? Vai onks tää hintakysymys? Käykö 3 tai 4 tyypin satula?

Paras idea tähän asti, mut miks Talbotin satulat? Tai mistä?

Sopiiko uudemmat jarrukilvet olkatappiakseliin?

Rattaita pitää lämmittää esim kuumailmapuhaltimella että ne lähtevät naputtamalla pois. Olettaen juu että lohko on jo halki ja kampi pöydällä...

Hmm... nokan ratas vääräs asennos ja siten ajoitusmerkki vääräs paikas?

Saitko säädettyä ne venttiilit vai osuiko lautanen mäntään ennenkuin sait sopivan välyksen aikaseks?

Vastaan itselleni, nelipulttiseen saa tehtyä jaon, takarummuista pitää sorvata 12-15mm mutterin alta. Nelipulttisesta käytetään kaikki jarrukamat kilpeä myöden. Tämä siis takana, miten edessä?

Eihän sulla oo liian pitkät työntötangot tai pukit liian alhaalla? Nokka ajoitettu oikein?

Miten olette toteuttaneet? Tavoite olis saada lyhyet vetarit tuoreempaan laatikkoon ja jaoksi 5x130 Jaon saa tehtyä 4 pulttiseen rumpuun mut ei ilmeisesti mee heittämällä vanhan vetarin kaveriksi, pitääkö sorvata? Sana vapaa.

Puolen päivän paikkeilla sunnuntaina Karkkilan suunnalla, tarvitaan pari ukkoa varmistamaan ettei pätkälle tuu sivuteiltä ja päistä ketään haahuilemaan. Ja ajetaan siis Pololla, eli volkkariharrastus kyseessä... :-) Jos on mahdollisuus tulla avuksi ja samalla rallikatsojaksi niin ilmoittaudu vaikka ekaks yyveellä. Kiitos Kaitsu

Niin, tää on tosiaan ketju, eli ei erillisiä vastauksia ensimmäiseen postaukseen. Tuo mun teksti oli tarkoitettu suht tyhjentäväks vastaukseks edelliseen kysymykseen mitä kaikkea pitää maattaa.

Lyhyelle ja pitkälle on yksi yhteinen maa eli siis yksi niistä kolmesta ajovalopolttimoon tulevasta johdosta (ruskea). Tämä miinusjohto on yhteydessä vilkun miinukseen ja johto on maadoitettu johonkin kohtaan korissa, en muista mihin on kuplassa. Lisäpitkien rele tarvii maan, navasta 86. Releen napaan 30 tulee + akulta tai sulakerasialta, kunhan tulee sulakkeen kautta. Napaan 85 kytketään heräte, eli johto jossa on 12V kun pitkät ovat päällä, normaalisti tämä ryöstetään ajovaloumpiolle menevästä pitkien + johdosta. Navasta 87 vedetään + johdot lisäpitkien polttimoille, lisäpitkien polttimoiden kannat maadoitetaan kunnolla johonkin. KYTKENTÄKAAVIO KUPLA -72 Tuosta pitäisi selvitä johtimien väritkin.

Raisiossa on avattu hiljattain uus asema, olikse sf-katsastus. Onko kokemuksia?

Herra siunaa! Haluu sydänvian!

Oisko tappi liian pitkänä, ei saa nestettä purkista kun ei palaudu tarpeeksi?

Mä olen parikin kertaa laittanu letkut pumppuun väärin päin, vaikka pitäis kyllä jo tietää...

Tää harrastaja putos just sohvalta! :-DD

Vwenus?

Kumion Dynamolle kumarrus uuden ja oitis kilpailukykyisen auton viivalle taluttamisesta. Kommia alotuus, boja!

Takapään madallus tyyliin DOODAH: 1)Löysää renkaan pultit 2)Nosta auton peräpää ilmaan 3)Laita perä pukkien varaan pukit torosiosauvaputkien alle 4)Irrota renkaat 5)Ota käsijarrukahvan juuresta kumiätylä pois, niin että käsijarruvaijerin päät tulee näkyviin 6)Kiepauta Mig-langasta tai sähköjohdosta lenkki käsijarruvaijerin kierreosan alapuolelle 7)Löysää ja irroita käsijarruvaijerit ja päästä ne runkopalkin sisään(ongitaan lopuksi takas ylös sillä mig-langalla) 8)Irrota löysät orggis iskarit, niillä ei madalletun perän kanssa tee mitään!!!!!!!!!!!!!!! 9)Irrota jousilatan takapäästä 3 pulttia joilla vetoakselinputki oli latassa kiinni 10)Jos autossasi on jouston stoppari kumi&peltikäikäle joka kiinni yhdellä ed. pulteista nosta se pois 11)Vedä vetoakseli latan päässä olevasta urasta taakseppäin(onnistuu nyt hyvin kun käsijarruvaijeri ei pane hanttiin) 12)Löysää ja irrota jousilatan booripään kansi 4kpl 15mm avaimella aukeavia pultteja 13)Kun pultit on irti, niin kampea kansi ruuvimeisselillä irti. 14)Merkkaa boorin päähän maalitussilla alkuperäinen kohta, mä tapaan värittää puoli akselia kokonaan 15)Ota rekyylitön vasara ja lyö latan takaa varovasti,(parempi maata auton alla kokonaan, ettei se latan aasin potku katkaise käsivartta!!!!!!!!!!!) seuraten, että booriakseli ei lähde mukaan, jos on lähdössä mukaan, niin booriakseliin voi lyödä vastaan esim kuulapää vasaralla. 16)kun jousilatta sitten irtoaa, niin käännä sitä 2 booria vastapäivään(kuskinpuoli) ja naputtele takaisin paikoilleen 17)tarkasta että se myös meni sen 2 booria. 1Käännä latan ulompaa kumia myös vasta päivään, että kansi menee paikalle 19)Narraa kansi paikalle kahdell pidemmällä M10 kuusiokolo ruuvilla 20)Kun kansi on narrattu paikalle laita 2 kpl orggisruuvia kiinni, irrota pidemmät kuusiokolot ja vaihde niidenkin tilalle alkuperäiset. 21)tee toiselle puolelle samat temput, mutta käännä booreista nyt kellon suuntaan!!!! 22)Nosta vetoakselin putki takaisin uraan, HUOMAA, että siinä latassa on merkki missä kohdassa se oli, ettei takapään auraus muutu, ne reiäthän on soikeat. 23)Kiinnitä pulteista ensin takimmainen, niin saat sen stoppari kumipelti ätylän pujotettua paikoilleen, (Muuten siitä kumista kannattaa rautasahalla sahata pituudesta puolet pois niin ei pohjaa kokoajan ) 24)Kiinnitä (Uuden)iskarin yläpää 25)Nosta tunkilla iskarin alalenkki kohdalle(tässä oli hyvä olla kaveri) ja naputtele pultti läpi, rasvaa pää ja kiinnitä mutteri. 26)Samat temput toisellekkin puolelle 27)Asenna renkaat paikalle 28)Nosta hallitunkilla auton perää(vaihdelaatikon tukiraudasta) 29)Ota pukit pois auton alta 30)aseta renkaiden alle kahdet kakkosneloset alle metrinen ja päällimmäiseksi puolimetrinen 31)laske tunkkia, niin että renkaat on päällimmäisten kakkosnelosten päällä 32)Jos tunkkisi on alaasennossa yli 11cm korkea voi olla että 2 kakkosnelosta on liian vähän 33)Työnnä auto pois kakkosnelosten päältä 34)liikuttele autoa 3metriä edes takaisin niin näät että 2 booria on AIVAN riittävän tontissa 35)ongi käppärivaijerit runkopalkista ja säädä Ja tämä löytyi käyttämällä hakua sanoilla takapään madallus. Not that hard.

http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1225