NordBling

Veikkaan lotus white L282, mut ehämmää mittää tiädä. http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... stype1.php

Oliks toi käyntiongelma isompikin mekaaninen vika? Siis kun se joku siellä jossain kävi antamassa diagnoosin niin puhuiko sähköviasta, venttiilien säädöstä vai mitä?

No jumalaut. Markohan siin ite mannekiininä, tollanen proffamainen luukki. Australian aurinko paahtanu viikset harmaiks. Ja kiitos linkistä, asiallinen kuvasarja.

Mahtuiskohan päädyn aukasemaan ilman että ottaa lodjuu pois...

Laatikon räjäytyskuvia missään?

Ok, kiitos. Ei se vaihto nii hätäne ollu, haarukka vähä pehmee ja shifterin kuula kuiva. Seliseli. B-junnu mikä b-junnu.

Perskeles juu. Sain kirpun leimattua ja aattelin että vaihdan rookerin äkkiä konttiin ennen Salon torilla järjestettyä harrasteajoneuvotapahtumaa. No, en jaksa listata mitä kaikkea meni pieleen ja sai tehdä kahteen kertaan, vaan kysyn apua koska saatuani kaiken valmiiks, jäi kakkonen pesään kun yritin vaihtaa kolmoselle (tavallaan keppi sinne siirtyikin) ja sen jälkeen sitä ei pois saanut. Ei vaikka otin haarukan (joka kyllä on suht kypsä) esiin ja sorkkaraudalla, papukaijoilla ja vaikka millä koitin pykälää pois. Jumi on siis laatikossa sisällä, siirtäjä huonosti tms. Onko oikotietä onneen vai pitääkö lodju ottaa alas ja nokkakappale irti jne?

Mäkin lähden tästä konttorille kirppuun leimaa anelemaan.

Kun mä ostin thingin, joka oli tuotu saksasta joskus 10 vuotta aiemmin, niin auton valmistuttua tieliikenteeseen kelpaavaan kuntoon, eka paikka missä kävin oli tulli. Sieltä sain siirtoluvan jolla sai ajella kaikessa rauhassa (mm mantorpiin ja takas :-)) Samalla tehtiin verojutulle tarvittava paperityö. Maahantuontikatsastus piti aloittaa 10vrk sisällä tullaamisesta. Autoveropäätös tuli apaut paris kuukaudes ja kun se oli maksettu sai kilvet autoon, edellytyksenä tietty hyväksytty katsastus. Korjattavat asiat on muuten sitten korjattava kuukauden sisällä, muuten pitää maksaa taas täys hinta. En tiedä voiko tota tehdä jossain muussa järjestyksessä, noin se ainakin suju suht nopeesti. Mut tulli antaa ajoluvan kun vaan sanot että auto on aivan liikennekelpoinen. Aamulla tulliin, iltapäivällä katsastukseen...?

Ikään kuin joo. Valmistajasta ei tietoo. Ei öljyuria.

Liian pieni hihnapyörä laitettu, vakio paikoillaan pelittää taas.

Näkee näkee, mut sit ei voi enää koskee näppikseen ku o kädet likaset :-)

Ok... Tutkitaan.

Oliko pumpun kansi oli halki vai runkokin?

Vaihtoehdot: loiskelevy väärin päin, hihnapyörä (asteikollinen köykämiinimalli) ilman o-rengasta vaikka pitäis, öljyura koneistettu väärin päin, hihnapyörä liian pieni reikään, lohkon reikä väljääntyny, joku muu mikä? Vuotaa aika reippaasti ku käyttää, kone ei oo mun kasaama enkä tiedä onko se käyny noilla varusteilla koskaan. Mikä nyt eteen sanoi impotentti?

f tietty, tai sitten b...

Finlandia on sellanen kasariheeba, oikeestaan kattoikkuna minkä takareunan saa raolleen. Yhtä hieno ku aurinkolippa.

Vaikuttais siltä että maajohto on väärässä paikassa. Mittaa yleismittarilla että mihin johtoihin tulee mitäkin. Maajohto on yleensä ruskea.

Tämä tuli ratkaistua, taakse tulee uudet rummut Porschen jaolla ja eteen levyjarrusetti samalla jaolla tietty, satuloiksi vakiosatulat. Ja dropit. Näin taakse käy normi nelipulttisen jarruosat ja eteen vakiopalat jahka niitä joskus tarvii vaihtaa. Lisäks pidin vakiosatulaa parempana vaihtoehtona ku sellasta missä on vaan yks mäntä ja sellanen luistizysteemi. Pala on ehkä pienempi mut riittänee hyvin.

Vissiin 50hv 1,6 typ1 ja 70hv 2,0 typ4 ilmajäähyjä

...tai nelostyypistä.

Nää mun vapautuvat jarrukamat ei oo sitte enää vapaita, män jo tarvitsijalle.

Multa vapautuu type 3 takajarrukamat, kun ei käykään mun rakennelmaan. Kilvet, navat, kengät, sylinterit ja asennussarja.

Taitaa mennä käyttiksellä pari öljynvaihtoväliä ja jokuset (hehku)tulpat ennenku on valmista, mut onnea projektiin!

Jokunen vuosi sitten kaveri otti koneen auki kun kolisi aika tavalla, mutta kävi kumminkin ilman savutusta tms. Kampiakseli oli kaulasta poikki...