NordBling

Kumion Dynamo ei saa kovasta työstä huolimatta vehkeitä viivalle huomiseksi, mutta tulee jollain kokoonpanolla paikalle, lippumiehiksi yms voi nakittaa tarvittaessa.

Salossa sataa nyt aivan perkeleesti. Tuls ny taivas tyhjäks.

Ei taira tulla meirän talleista ketään. Urtsi-ihme ei valmistu ja thingin kone eripuolilla lähipitäjiä. Eli mun paikka vapautuu. Uiddu.

Mun thingin tilalla on tod näk meidän urtsikilpuri, kunhan se tosta valmistuu.

"Jos olet käyttänyt tällaista ala-arvoista ainetta, joka nyt on pettänyt, ota yhteyttä asiakaspalveluumme." Heh, ton voi tulkita monella tavalla...

Vois ehkä tehä uudet 4 reikää, mutta vanhat pitäis korjata ja. 4-tappisena en tätä enää kokoa.

Jep. Oikeessa olitte. Tapinreijät soikeena ja tapit tietty jo valmiiks ylikokoset eli akseli vaihtoon tai jollekin kyläsepälle korjaukseen. Vauhtiskin oli aika rujon näkönen reijistään. Tarjota saa hyväkuntoisia vauhtiksia ja kiertokankia.

Jakajan asento saattaa myös muuttua, eli ennakko kannattaa tarkistaa.

Mikä tää o? Joku Hanomagin ja juniksen ei toivottu jälkeläinen?

http://ralli.net/rnet/modules.php?name=markkinat_v2&file=detail&cat=57&de=43654 Maailmassa on paljon JM-aihioita. Todella paljon.

Öljynpainevalo ja latausvalo menneet keskenään sekaisin. Lataus sulla vittuilee, ei öljynpaine. Öljynpainevalo joko palaa tai ei.

"Tätäkin keksintöä odotti loppujen lopuksi autohistorian roskatynnyri, kansi avoinna." :-D

Mä oonki miettiny, että missä se vitun lamppu on, kun ei oo aikoihin näkyny.

Etusivulla 18 ilmoitusta samalta kaverilta. Saattaa muita osien kauppaajia pikkasen vituttaa.

Kollektoriin tulee kaikki 4 putkea. Tietty se anturi tulee kohtaan just ennen laippaa.

Kollektoriin, sillä vaimentimen ja putkiston liitos saattaa vuotaa. Ja silloin on arvot sekasin.

Vauhtis on mun mielestä kiinni, mutta kun ehdin purkamaan lisää, selviää kyllä tämäkin mysteeri. Millä eri tavoin vauhtis voi olla irti/löysä/väljä? Tapit/reijät soikeina, pultti löysä, joku muu, mikä?

Ei ollu mikään rapina, vaan hihnapyörästä käännettäessä tuntuva kolahdus. Puhumattakaan siitä kolinasta käydessä.

Kuinka suuri kiertokankien vinottainen liike on hyväksyttävää? Siis kun kanki on akselissa kiinni ja yläpäätä vääntää, paljonko saa liikkua? Ei löytynyt vielä syytä kolinaan, kannet ja pytyt on irti.

Ota piste pois linkin perästä, niin toimii.

Kisakatsastuksissa tehdyillä mittauksilla (4500rpm) ei kyllä ole mitään tekemistä todellisen melun kanssa, paukkuohjelmat turboautoissa ja resonoinnit sun muut lisää todellista melua, imupuolen melua ei mitata missään jne. Eli vaikea aihe usealla muuttujalla. Oikeudenmukaisia tuloksia hankala saada.

Ei ole. Konetta käsin edestakaisin pyörittäen kuulu hentoinen kolahdus. Palasiks vaan ja kaikki irtoava syyniin. Vakiopata on jo paikoillaan. Haluisko joku vähän kaivaa 041 kansia? Nyt olis sopiva hetki. :-)

En oo ite alakertaa kasannu, jotain tollasta on varmaan tapahtunu, liima unohtunu tms. Jostain syystä kaikki konepukit on tähän aikaan varattuja... Pöydälle siis.

Kiinnostaa ymmärtää enemmän tästä aiheesta, eli minkä pituisia kankia, millä kaulalla ja miksi. Sana on vapaa.

Ja sitte alko taas kolinat prkl. Ääni alkoi ensin kaasua nostaessa pienenä rapinana, ja sitten myös kaasua painaessa räpisi. Aattelin ensin, että tuuletin hakee tilaa, mut tänä aamuna kolisi kampikammiossa. Kk:n lenkki irtoamassa, muuta en keksi. Otetaan hyllystä seuraava moottori, käydään leimalla, puretaan samalla toisesta kannet pois että selviää jotain. Muuten kaikki pelaa hienosti.