NordBling

Kas, kevät yllätti harrastajan. Tuli tossa jostain puun takaa inspiraatio, joka pakotti vähän asentamaan. Talven aikana tuli huomattua, että kaasareista haihtunutta bensaa ei ihan hetken sahauksella sinne takaisin saa, eli asensin sähköpumpun eberin pumpun paikalle tankin alle. Vielä tarttis tukkia orkkispumpun paikka lohkossa, tähän varmaan on valmiita palikoita? Lisäöljypohja asentui melkeen äkkiä, pinnapultit ei aivan suosiolla lähteneet lohkosta irti, yksi oli pakko jättää. Tässä vaiheessa oli helppo päätös käyttää tiivisteliimaa, jonka olisin ehkä muuten jättänyt pois. Perkules juu talvella tuli hankittua rundikellokin, sille löytyi suht helposti paikka, mutta öljynpaine- ja öljynlämpömittarit odottaa hyllyssä vielä ahaa-elämystä. Rundari toimii hienosti petronixin kärjettömän sytkän kanssa, tätä vähän jännäsin, vaikka en kyllä oikeestaan tiedä miksi. Akku sai myös uudet kaapelit ja navat, nyt pyörii startti niinkuin pitääkin. Vanhat kaapelit oli jotain 16mm2 (orkkis), ny o 50mm2. Koeajo piti tietysti tehdä, eikä muuta sanottavaa ole kuin että 5000rpm jälkeen alkaa röpöttämään ja että avoautolle aprillipäivä on vähän aikaista. Mihin asti W120 nokka yleensä antaa kiertää? Nyt vähän tuntuu että venttiilinjouset ei pysy mukana, vakiot kun ovat. 5000 asti kierrokset nousee oikeinkin ripeesti, tuntuis että menohaluja vielä olisi... No, vielä on aikaa säätää ja räplätä ennenkuin ajokelit on sopivat.

Lähetpäs.

Onko Kumion Dynamo tässä luvussa mukana? Turusta juu...

NO NIIN! Mulla on paska auto joka kusee alleen. Tässä oli tämän ketjun viimeiset eritteet. Fasaanien karkoitukseen ei vielä löytynyt sellasta kikkaa mitä hain, aseita en tätä varten hommaa. Sain kuulla että lähikartano ottaa mielellään fasaanikukon haltuunsa, kasvattavat fasaaneja ammuttaviks. Pitänee ottaa yhteyttä pehtooriin notta homma etenee. Kiitos osallistujille.

Pehmeillä pelotteilla? http://www.funstuffstore.com/cat/product_details.php?p=3776

Ok. Mutta onkohan netin syövereissä mitään?

Sitte mä käyn kuitenkin saunan ja parin kaljan jälkeen ite pihalla kusella...

Kiitos. Auttoi helvetisti.

Onko jossain laskentakaavoja näille jutuille?

Ei viittis ampumaan ruveta. Ajattelin josko olis jotain karkottavaa pirkkaniksiä, sukkahousuista tehtyjä tai jotain. Ne muiden riesana olevat katit varmaan hoitais fasanit veke, ja mun koira taas ajaa varmasti kissat pois.

Täällä ku tiedetään melkeen kaikesta melkein kaikki, niin millä helvetillä saa fasaanit karkoitettua tontilta ilman kivääriä? Männyissä yöpyy vajaa 10 lintua ja paskaa on puiden alle kertyny riittävästi. Pienin alkaa kohta konttaamaan ja mikään vitun kanalintu ei rajota oman pihan käyttöä. Kaupunkialuella ei varmaan saa ihan tosta vaan ruveta niitä pyssyllä räiskimään, oisko jotain pehmeenpää keinoa. Koiraakaan ei enää homma nappaa, taidan olla luppaa ruokkimatta pari päivää, jos vaikka alkais taas perässäjuoksu kiinnostaa. Hjälp.

Valvolinen 20w50 racing oli mulla t4 koneessa ympäri vuoden, samoin f-ryhmän kilpurissa 3 vuotta kesät talvet. Ei ongelmia, vaikka joukossa todella kylmiä päiviä. Uskoisin että vika jossain muualla.

Takajarruista ei ollut kysymys, mutta thingin takarummut taitaa olla muita leveämmät, kenkinä on samat kuin 68-> kuplassa/KG:ssa.

Lukot ei toimi? Siis avaimet ei käänny lukoissa? Ei missään niistä? Onko avain oikein päin ja ovatko lukot rasvattu? Onko oikeat avaimet/oikea auto? ;-) Vanhoissa autoissa saattaa olla eri avain jokaiseen lukkoon, kun niitä on aikojen saatossa vaihdeltu muista autoista.

Seuraava teksti on auto-wikistä: Sopivat rengaspaineet renkaiden mukaan Oikea rengaspaine riippuu auton painosta, koosta ja rakenteesta, renkaista, lastin määrästä, ilman lämpötilasta ja kuljettajan mieltymyksistä. Väärä rengaspaine lyhentää renkaan käyttöikää ja ennen kaikkea heikentää liikenneturvallisuutta. Etenkin liian alhaisilla rengaspaineilla ajaminen on tavallista. Mikäli autossasi on vakiorenkaat, on renkaiden ilmanpaineen hyvä olla ainakin se mitä polttoainekorkin luukussa tai ohjekirjassa sanotaan. Nämä ovat autovalmistajan suosittamat minimipaineet. Leveämmillä matalaprofiilirenkailla käytetään paljon suurempia paineita, esim. 2,5–3,2 bar. Rengaspaine on oikea, kun rengas on ajon jälkeen yhtä lämmin sekä reunoilta että keskeltä, eikä pidemmällä aikavälillä kulu epätavallisen paljon reunoista tai keskeltä. Muista tarkistaa rengaspaineet riittävän usein, ainakin 1–2 kertaa kuukaudessa. Rengaspaineet tulee aina mitata kylmistä (ei ajon tai suoran auringonpaisteen lämmittämistä) renkaista.Talvirenkaissa on hyvä käyttää 0,2 bar suurempia paineita kuin vastaavissa kesärenkaissa.

Aivan järjettömän siistejä! Toi Monza vaatii tosin vähän mielikuvitusta mutta 2 ekaa on upeita! Ja tiättekste, tää kaveri morjenstaa mulle, vähäks mä oon ylpee!

Salon polkuauto etenee, ja porukka tunnetaan jatkossa nimellä...

Ja sitten ku on kiire, niinkuin esim rallihuolloissa usein on, viritetään kaikkien renkaiden kautta kumilanka koko auton ympäri. Silmällä näkee heti onko jonkin osuman jälkeen esim auraus muuttunut haritukseksi. Jos raideleveys on akseleilla eri, voi kapeamman kohdalla käyttää erotuksen paksuisia palikoita.

Joo ja ne tölkit oli ekan polkasun jälkeen melko kaukana autosta. Toisin kun tämä mikä on nyt kädessä... hörps.

Sama tuli mieleen. Aika kotitekoiselta näyttää, 60-luvun Suomessa kai tehtiin omia ratkaisuja kun ei parempaakaan ollu.

No sitte kannattaa tutkia OMP:n kuvia... Edit: Eipä siellä ollutkaan enää kuin karvakäsiä...

CNC-pukki teki meille tällasia.

AP:llä on tissit

Hauskaa Joulua!

Eiks tää oo jo täällä, numero 457... Vai onko tämä Sherlock väärässä? Mutta onnea kasvaneelle perheelle kuitenkin.