NordBling

Tuo on öljynpaine(valon)anturi, jota jotkut sanovat myös öljykelloksi. Uusi maksaa noin vitosen. Kierre on kartio, eli liikaa kiristettäessä halkaisee palan kampikammiosta. Väliin ei sovi laittaa esim tiivisteteippiä, koska tällöin ei anturi maadoitu ---> valo ei syty.

Puhutaanko nyt varmasti öljynpaineanturista vai mistä? Paineanturin kierre on kyllä kartio, samoin vastaavaan paikkaan kierrettävä öljynpainemittarin anturi. Mitään muoviholkkeja en muista näissä nähneeni, eihän välissä voisikaan olla muovia koska anturi ei tällöin saa maata. Foto ois kiva :-)

Mulla on kytketty 1303s:ssä viiksi väärin, ensimmäinen asento on nopea ja toinen hidas. Kuivalla lasilla tuo nopea puoli ei suostu kulkemaan juuri lainkaan, hitaanpi kylläkin. 03:ssa on toki iso lasi ja vastusta enemmän, mutta on tuota vettä tänäkesänä siihen jonkin verran laskeutunut...

Aircooledin myymä merged-putkisto sopii, eikä tarvi olla edes pienin mahdollinen suodatin. Bugpackin race-putkisto sopii myös, mutta pienellä panoksella.

Isot norsuntassutakavalot, pehmustettu kojelauta, muuten näyttää -72:lta

...ja jotka ovat aina vuosimallia -73.

Kaipaan logistista apua Pietarsaaresta tai Jepualta esimerkiksi Biffiin tai BSD:hen. Kyseessä olis kolkin etu- ja takapenkit eli ei ihan olematon nyytti.

Tämähän oli vain vääntynyt ja alkoi toimimaan kun sen suoristi... Mutta laitetaan Petterin suutin hanskalokeroon odottamaan.

Mitkäs haitat mua vaanii jos venttiili ohitetaan/korvataan? Pjotr, viisvitonen kiitos :-)

Onko kaasarin solenoidiventtiiliä ollu tapana ohittaa/saattaa toimimattomiksi? Ongelmana on nyt 6V suutinmallinen venttiili PHN-kaasarissa, kaks solenoidia on mykistynyt lyhyen ajan sisällä. Tämähän estää ilmeisesti käynnin aikalailla kokonaan. Vai jumittaako venttiili jompaan kumpaan asentoon? Voihan se olla että eilen vain pumpun takia loppui kaasareista bensa, mutta käynti loppui kuin seinään eikä solenoidi enää naksahda.

Vuonna 2008 maksoin autoveroa vuoden 1978 Thingistä 133€ + alv, voisin kuvitella ettei kuusi vuotta vanhemmasta autosta seitsemän vuotta myöhemmin ainakaan enempää joudu maksamaan

Eipä taida noiden toimien jälkeen olla enää mitään väliä, missä alkuperäinen vika oli...

Briskiä löytyy race.fi:stä, en vaan nyt yhtään muista koodeja. Ainakin pari eri mallista tulppaa ja niistä eri lämpöarvo ja.

Mahtuuko kuplan jakaja kolmostyypin konehuoneeseen? Tarkemmin kyseessä 1500 variant, paikallaan on tiensä päähän tullut matala jakaja matalalla kannella. Tai voiko kuplan jakajaan vaihtaa matalan kannen ja pyörijän? Nyt ei ole yhtään käsillä jotta voisin kokeilla.

Tyhjäkäyntisuutin tukossa ja/tai kärjet kiinni.

Onko tämä http://www.aircooled.fi/tuote/2538/sulkuventtiili-55g-12v-suutinmalli-tarvikekäypä varaosa kolmostyypin kaasareihin?

http://www.teejii.net/2015/kiikala/index.html

https://youtu.be/fcrT6bW7pWo Tuossa ekassa lähdössä kuulee kun pääsee ykkösellä nojaamaan rajoittimen. Mun mielestä toimii aika pehmeästi.

Tossa ovaalin koneessa oli todella hyvä että sai käyrän tehtyä ite, samoin rajoittimen kohdan. Liian aikaisin nousevalla käyrällä alkoi nakuttaa alhaalla. Miedommille koneille riittää varmaan perus 009-käyrä.

Tarkennetaas hiukan, eli ajat on toimitettu samaan aikaan kuin ne on tänne ilmestynyt, mutta tietoja palkituista ei vieläkään ja niitä ylläpitäjä odotti jotta olisi saanut tehdä senkin samalla. Ehdottaisin tähän, myös muiden tapahtumien kohdalla, että palkitut autot kuvataan aina, ja palkintojenjaon jälkeen kirjataan palkitun kanssa yhdessä tiedot yhteen kuponkiin, mikä on sitten samantien julkaisukelpoinen kuvien kanssa. Järjestäjällä (ja osallistujilla) on taatusti takki tyhjä tässä vaiheessa mutta olis todella hienoa jos nää olis netissä jo ennen ku pitkänmatkalaiset on kotona. Palkittujen perässä lyhyt perustelu tuomareilta olis jo ameriikkaa...

Mulla on sekä perus- että tuneversiot käytössä, tunella sai huomattavasti tarkemman sytytyshetken verrattuna vanhaan kärjettömään brassi 009:n. Ero todettiin moottoripenkissä kasvaneena tehona ja vääntönä, tosin mitään lukemia mulla ei oo esittää.

Eipä ole järjestäjä toimittanut aikoja sivun ylläpitäjälle, siksi.

Ehkä kaikki ei oo jaksanu opetella tätä ostoslistaa ulkoa, turha närkästyä.

TMI:n kamat onnistuu myös AC:n kautta. TMI:n omat sivut ovat kohtuuhuonot ja sinne kannattaa olla jokatapauksessa yhteydessä jotta saa varmuuden että mitä oikeasti on saatavilla.

Mjoo voisinhan mä niitä hetken pitää jos sopii. Nyt ajoin niillä yhden lähdön ilman lämmitystä, mutta huomasin ykkösvaihteen puolivälissä kumin alkavan puremaan joten jos saan line lockin kytkettyä niin eiköhän ne ala lämpeämäännnnn Ei ole tosin hajuakaan missä seuraava käyttötilaisuus olisi?