NordBling

Joku vois laskee että montako grammaa mun pitää laihduttaa että saan kurottua eron Masaan kiinni :-D

Tämänhän piti tapahtua jo vuosi sitten, ja vielä BSD:ssä syksyllä, mutta nyt vasta oli mahdollista käydä vartilla kokeilemassa että mitä on tullu tehtyä. 13,209s ja 164,76km/h oli kyllä enemmän mitä uskalsin toivoa. Tossa kaks ekaa vetoa, eka 13,8 ja toinen 13,3 katurenkailla. Sisustus on vieläkin kesken ja joihinkin katsastukseen tehtyihin räpellyksiin pitää palata ja tehdä huolellisemmin. Line lock on kytkemättä ja ilmesesti se rundari on pakko asentaa kun kolmannella vedolla viereen asettu niin kovaääninen laite etten kuullut kierroksia vaan heitin lonkalta isompaa vaihdetta :-D https://youtu.be/fcrT6bW7pWo

Ok! Entä meneekö se noista vuosimalleista ku kirjoitin vai yksiselitteisesti kun pulttijako vaihtuu?

Tähän voi lisäillä/kysellä muitakin juttuja mutta nyt askarruttaa takalattojen erot. Onko näissä eroja vääntösauvan boorituksen tai navan kiinnitysten suhteen? Säätölattoja kun myydään 68-69 ja -70--> Nyt on tarkoitus sekoittaa hieman uutta ja vanhaa, pitäs tietää erot

Kaipaan dataloggeriin 0-5V paineanturia, ei tarvi olla kovin korkeille paineille, mutta joku 0-5bar käy vielä. Autotunelta loppu, äkkiä en muuta kauppaa löytänyt. Vinkkejä kaivataan, tai jos nurkissa on anturi myytäväksi asti niin tarjoa ihmeessä.

Samaa mieltä, Motonetin myymä mekaaninen rele on ala-arvoinen laadultaan, omien kokemusten perusteella.

Miekkakalojen narraamista Marbellassa? Mä tuun ja.

Jep, -13mm

Tää ois komiaa! Oma ei oo valmis mutta Jutta varmaan lainaa Kyllikkiä...? :-D

Palliksessa on sama avain ovissa ja virtalukossa tehtaalta lähtiessä. Puhelinnumero on siihen Kalliossa olevaan firmaan.

Honkasolalla on ymmärtääkseni kaikkien profiilien aihiot, ei tarvi ostaa erikseen mistään. Avain ei toki välttämättä ole VW logolla.

Yhdessä jokkismoottoreille tehdyssä penkissä vain käynyt, ja siinä oli VW:n laatikon akseleiden päissä hydraulipumput ja yhteisessä linjassa painemittari. Penkkiä käytettiin mitattaessa käytännössä aina täyskaasulla, paluulinjassa on venttiili mitä avattaessa vastus väheni ja kierrokset pääsi nousemaan. Mitään käppyröitä tästä ei tietenkään ulos saada, mutta painemittarista näki kyllä millä kierroksilla voimaa alkoi olemaan. Lisäks sisäänajo tolla penkillä on helppoo ja tarkotuksenmukasta. Öljynvaihdon ja venttiilien säädön suorittaminen kans iisiä. Sitä en tiedä mitä muuttujia tuossa on, ja ilman referenssimoottoreita ei voi vertailuja newtonmetreihin tehdä.

Tuskin 2x mut silloin kun säännöt oli vielä yksinkertaisia sai nelivetoisen auton koukkuun kytkeä 1,5x omamassan verran.

Jos sama avain käy virtalukkoon, on helpoin ottaa ovenkahva irti ja lukea koodi lukkorungosta. Tän perusteella saa tilattua Helsingistä Auto-Avain P.Honkasolalta uudet. 050-3703237 Virtalukonkin saa irti mutta se on isomman työn takana.

Voi olla juu että kulmien hitsailut on tehny paikasta ahtaan. Lokarin poistaminen auttaa vasta kun ottaa jousta pois, ei vaikuta tähän. Toi kansi on kromattu, tuskin siis orkkis, ja ihan kuin olisi uudemman ja vanhemman malliset kannet liimattu yhteen. Kumit pitäis vaihtaa, joten jonkinlaista väkivaltaa joudun käyttämään. Ulompi on kulunut niin että sauvan pääty kolisee kanteen, sisempi tuskin on myöskään priima.

Ei tota kansihässäkkää saa edes pois, ei mahu ellei nosta koppaa pois!!?

Meinaatko että olis alkuperäinen ratkaisu? Tossa on jotkut korokepalikat kannen alla, ja ihan kuin vanhemman ja uudemman malliset kannet olis liimattu päällekkäin. Tollasena kaikki rapa ja pöly kulkee sinne alle

Löytyykö kuvanmukaiselle järjestelylle jokin järkeenkäypä selitys? Näissä kuuluu kai olla myös poikittainen lisäjousi, mutta vain korin kiinnikkeet olivat jäljellä.

[insert arvaileva laatukeskustelu here]

PV:n iskari siis etuiskari jos oikein muistan

...ja jäähypeltejä mikäli kone on kuplasta.

Nolla tais jäädä välistä :-)

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=483408 Tuossa kymmenen sivua jorinaa aiheesta. Jutalla saattaa olla Kyllikin kannakkeesta kuvia, juuri sellasta kaipaat. Lohkossa pitää silti olla pinnapulteilla koneistettu paikat eli kuplan kone ei heittämällä käy. Moottoripellitkin on oma tarinansa kait. Edit: Tuollaiselta sen kuuluis näyttää.

Imusarjan alipainelähtö umpeen (kuuluu vakioputsariin), toi taaksepäin lähtevä letkulähtö umpeen ja jos kerran ei ole alipainejakaja niin myös tuo sivulle lähtevä letku umpeen. Suosittelen vakioilmanpuhdistinta johon kaikki asiaankuuluvat letkut ja putket kiinni, lisäks vakio alipainejakaja toimis varmaan parhaiten.