Simo

Ja nappaa kuva tai merkkaa johdot ennen irrotusta, vaikka ei niitä montaa olekaan, helpottaa takasinlaitossa.

Öö... mulle ei ihan auennu mitä tolla idealla haetaan?

Aikaa noihin hitsaushommiin menee rutkasti jos hyvin tekee. Tossa mun projektissa meni hitsauksiin luokkaa 150-200tuntia, joten toi tonni oli halpa joskin myös jälki paikoin aika järkyttävää. Jos viet peltipajalle jossa tuntiveloitus vaikkapa 30-60,-/tunti niin tuo 200tuntia tekee sen 6000-12000,- :)

Haetko hyvää vai halpaa? Oman juniksen kaikki hitsaukset makso vajaa 1000,- muutama vuosi takaperin, jälki sen mukaista... Aihio oli aika toivoton.

Kysy Wasastjernalta iteltään?

Sinisestä kirjasta sivulta 15 lainattua; "Arvot viidelle hyväksi todetulle nokka-akselille" lievä katu katu rally väliluokka jäärata imu auki 30 eykk 34 50 47 48 imu kiinni 65jakk 70 76 83 88 pako auki 65eakk 70 80 83 88 pako kiinni 30jykk 34 46 47 48 aukioloaika imupako 275 286 306 312 318 overlap (astetta) 60 68 96 94 96 nosto (mm) 9,8 10,4 9,4 10,8 11,2 venti. arvo 0,10 0,10 0,20 0,20 0,20 imu kylmäsäätö 0,15 0,15 0,25 0,25 0,25 pako (mm) Sitähän sää kysyit? En löytäny tuosta sinisestä kirjasta kun nuo ja nipun eaglen kepukoita.

Ajettua: noin. 9km Keskikulutus 20-50L/100km Kauinpana tallilta: n. 2km, 2x katsastuskonttorille ja takasin. Rahaa meni: +2000€ Wälineenä t1 -63 turssikoneella. Kohti ensi vuotta ja uusia pettymyksiä.

Hieno on

Oikee turbonokka varmaan paras vaihtoehto, mulla W120 ei paras mahdollinen, laittelen projektikertomusta omasta kunhan saan nippuun jossain vaiheessa... Yks gt15 jouten jos tarvetta. Em. tapauksessa laittasin kyllä ennemmin ison vaparikoneen, säästyy monelta murheelta :)

Tänään soitin ja leirintämökit kuulemma myyty loppuun.

Kellään tästä kokemusta? http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1828

Meillä on cavalier, painoa 600kg. Spriten pienimmät myös kai aika kevyitä?

20-60,- on maksanu laitto vanteille. camskill.co.uk halpoja renkaita ja hyvä kokovalikoima, tulee kotiovelle noin viikossa.

Miten olis vaikka bosch car service, tai joku kaasarihuolto? Eiköhän tuolle pk-seudullakin säätäjä löydy. ps. Olkkarin pyödälläkö asentelit? :)

Harmi ku kone on vielä purkamatta ja tallilla ja osat pitäs tilata. Täytyynee ottaa molempia.

Tarjolla 2 mallia, kumpikohan sopii?

Tämmönen; http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=1698 vai Vakio AS vai tämmönen; http://www.aircooled.fi/shop/index.php?productID=258 joku muu, muualta miksi? Vahva alakerta tavotteena joka tod näk. joutuu turbotettavaksi... Pautteriin ei riitä lompakko

Hyvä kompromissi, 155/60-15? http://camskill.co.uk/products.php?plid ... 2778p60850

Kehtaako tonne tulla vedellä jäähtyvällä 4-motionilla?

Mahtava projekti, hienosti kuvitettu ja selostettu.

KK:sta saa varmaan halvimmat säätöakselit, joita saakin sitten säätää että saa toimimaan. Itse laittaisin CSP:n tuotteen tai hyvin itsetehdyn tai modatun Puman. edit: tarkemmin lukeneena ei tuo oberin vaihtoehtokaan vaikuta yhtään huonolta...

Koitinpa haulla, mutta en löytänyt oikein sopivaa vastausta. Eli saako nykyään pelkällä 60hv dynolapulla ja muutoskatsastuksella ahtimen lailliseksi? Ja tuleeko otteeseen käytetty ahdin + ahtopaine (+kaasarit)? Kone kaasari + turbo + ic. Kertaalleen jo muutoskatsastettu 1600 koneelle.

Oltiin viime vuonna 2 auton voimin ja tarkotus olisi lähteä tänäkin vuonna. Viimeeks sade haittasi hienoa tapahtumaa aikalailla.

Tämmösiä palasia tuli 30hv koneesta öljynvaihdon yhteydessä. Vähän lähtee jo huonosti käyntiin...

Kohta tääkin taas paljastuu lumien alta, kuten myös UMK:n lemmenpesä (=asuntovaunua muistuttava laitos).