Simo

Laajakaistalambda on ainakin mulla ollu ihan hintansa väärti :)

Mul on mittari, soittele jos tarvit lainaan.

Mitä jos tuon kääntää toisinpäin eli konetehoa kampiakselilta vaikkapa 200hp niin paljon kansien on teoriassa virrattava?

hyvältä näyttää.

Vaikka tuollaista; http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=2639

No, 'sisar-topikkina' tälle keskusteluketjulle - minkä VW:n ostamatta jättäminen on jäänyt kaivelemaan eniten ... Joskus viime vuosituhannen loppupuolella kävin katsomassa mr-rekisterissä olevaa -66 Kastenwagenia. Ajettu vajaa 50tkm, entisöimätön, tosi hieno. 12000mk oli pyynti. Tarjosin 8000mk kun oli rahat vähissä, mutta myyjä myi toiselle reilulla 10000mk:lla... _Vähän_ joskus jälkeenpäin on tuo harmittanut.

Lainataanpa vähän aihetta kun liippaa läheltä. Löytyskö kuvaa/linkkiä joltain, miten nyt myöhäisimpien T1/T2 ilmanputsarien letkuhässäkät menee? Ja mikä tarkoitus niillä yleensä on? edit; olinpa huono googlettaja, löyty kuplaan jonkunmoinen; http://www.vw-resource.com/images/73_air_cleaner.jpg

VW korjausopus kertoo; välys asennettaessa 0,07-0,13mm, kulumisraja 0,15mm.

Mulle kelpais uudempi malli, tosin hinnasta riippuen tietty.

poliisi.fi sivuilta lainattua; "B-luokan ajokortti riittää, jos ajoneuvoon kytketään enintään 750 kg painava perävaunu. Tällöin yhdistelmän kokonaismassa voi olla korkeintaan 3500 + 750 = 4250 kg. B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä myös painavampi perävaunu kuin 750 kg. Tällöin ovat voimassa seuraavat rajoitukset: yhdistelmän kokonaismassa saa olla enintään 3500 kg eikä perävaunun kokonaismassa saa ylittää vetoauton omamassaa. BE-luokan ajokortti tarvitaan, jos perävaunun kokonaismassa ylittää vetoauton omamassan, tai perävaunun kokonaismassa on yli 750 kg ja yhdistelmän kokonaismassa yli 3500 kg. Ajokorttiluokat määritellään rekisteriotteessa mainittujen massa-arvojen perusteella."

On, ainakin mun käsityksen mukaan. Kärryn + kuplan paino jos jää alle vetoauton painon ja yhdistelmän kokonaispaino jää alle 3500kg.

Eli käytännössä jos otat vauhtiksen + kytkinhilut vanhasta niin melkein polt on, riippuen tietty onko autossa 6 vai 12v sähköt.

Varmaan melko sama jättääkö sen bakeliitin vai ei. Vanha pumppu pois, tappi pois ja peitelevy tilalle. Paineensäädin olisi kyllä hyvä olla, ei tosin pakollinen.

Toi wurthin aine toimii tehokkaasti, mutta menekki on aika kova jos joutuu isommille pinnoille käyttämään. Yhen juniksen keulamerkin putsasin tolla + hapotus, hieno tuli. Sitruunahapotus toimii hyvin kun välillä kääntelee osia liemessä ja pari kertaa huuhtelu + harjaus.

Onhan se hienoa kun talokin on ilmajäähdytteinen ja 50-luvulta...

Suoraan iso pullo jos sen liikuttelu ei tuota ongelmia. Oma pullo melkein kannattaa hankkia, kirpasee ostaessa, mutta ajan kanssa halvempi. Tollasella 30kg vetää jo aika monta metriä saumaa. Langaksi käy ihan peruslanka 0,6/0,8mm auton hitsaukseen.

Jos ostajaehdokkaat pitäisi aina sanansa niin voisihan niitä myydessä pitääkin varattuna ilman maksua. Varmin tosiaan maksaa käsiraha, vaikka pienikin. Nimimerkillä pari "ostajaa" vieläkin matkalla pankkiautomaatille.

Ota koko vivustopukki irti ja samalla tsekkaa sen kunto + muutkin tikut.

Edellisvuosien tapaan telakalle kokoontuminen 17.30-17.45.

Onpa hieno!

Tuossa 009-tyylisessä pyörijässä ja 123-pyörijässä oli vissiin jotain eroa, enpä muista mitä. Mutta mulla on tämmönen; http://www.tommyrace.fi/kierrosluvunraj ... -1035.html

Jos kestävyys tavoitteena ja tietotaito + budjetti edellä mainittu niin ehdottomasti vaparikone. Silläkin saa sen 150-200hv.

Kiitoksia tosiaan Petterille ja sponssille järjestelyistä ja eväistä. Silmiä kirveli vielä illallakin. Hyvä meininki oli vaikka ei paljoa väkeä paikalla ollutkaan. Oma lappu ihan kelpo ottaen huomioon tosiaan huonon pidon, viime tingassa kasatun koneen joka oli täysin säätämättä. Sääli on sairautta vai miten se meni, pääasia että suurin osa vehkeistä pysy läjässä. T. Innovatiivisin räpellys

Ei kai vielä oo kiire? Kone vielä palasina tallin lattialla...

nakkasin privaviestiä