Simo

poliisi.fi sivuilta lainattua; "B-luokan ajokortti riittää, jos ajoneuvoon kytketään enintään 750 kg painava perävaunu. Tällöin yhdistelmän kokonaismassa voi olla korkeintaan 3500 + 750 = 4250 kg. B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä myös painavampi perävaunu kuin 750 kg. Tällöin ovat voimassa seuraavat rajoitukset: yhdistelmän kokonaismassa saa olla enintään 3500 kg eikä perävaunun kokonaismassa saa ylittää vetoauton omamassaa. BE-luokan ajokortti tarvitaan, jos perävaunun kokonaismassa ylittää vetoauton omamassan, tai perävaunun kokonaismassa on yli 750 kg ja yhdistelmän kokonaismassa yli 3500 kg. Ajokorttiluokat määritellään rekisteriotteessa mainittujen massa-arvojen perusteella."

On, ainakin mun käsityksen mukaan. Kärryn + kuplan paino jos jää alle vetoauton painon ja yhdistelmän kokonaispaino jää alle 3500kg.

Eli käytännössä jos otat vauhtiksen + kytkinhilut vanhasta niin melkein polt on, riippuen tietty onko autossa 6 vai 12v sähköt.

Varmaan melko sama jättääkö sen bakeliitin vai ei. Vanha pumppu pois, tappi pois ja peitelevy tilalle. Paineensäädin olisi kyllä hyvä olla, ei tosin pakollinen.

Toi wurthin aine toimii tehokkaasti, mutta menekki on aika kova jos joutuu isommille pinnoille käyttämään. Yhen juniksen keulamerkin putsasin tolla + hapotus, hieno tuli. Sitruunahapotus toimii hyvin kun välillä kääntelee osia liemessä ja pari kertaa huuhtelu + harjaus.

Onhan se hienoa kun talokin on ilmajäähdytteinen ja 50-luvulta...

Suoraan iso pullo jos sen liikuttelu ei tuota ongelmia. Oma pullo melkein kannattaa hankkia, kirpasee ostaessa, mutta ajan kanssa halvempi. Tollasella 30kg vetää jo aika monta metriä saumaa. Langaksi käy ihan peruslanka 0,6/0,8mm auton hitsaukseen.

Jos ostajaehdokkaat pitäisi aina sanansa niin voisihan niitä myydessä pitääkin varattuna ilman maksua. Varmin tosiaan maksaa käsiraha, vaikka pienikin. Nimimerkillä pari "ostajaa" vieläkin matkalla pankkiautomaatille.

Ota koko vivustopukki irti ja samalla tsekkaa sen kunto + muutkin tikut.

Edellisvuosien tapaan telakalle kokoontuminen 17.30-17.45.

Onpa hieno!

Tuossa 009-tyylisessä pyörijässä ja 123-pyörijässä oli vissiin jotain eroa, enpä muista mitä. Mutta mulla on tämmönen; http://www.tommyrace.fi/kierrosluvunraj ... -1035.html

Jos kestävyys tavoitteena ja tietotaito + budjetti edellä mainittu niin ehdottomasti vaparikone. Silläkin saa sen 150-200hv.

Kiitoksia tosiaan Petterille ja sponssille järjestelyistä ja eväistä. Silmiä kirveli vielä illallakin. Hyvä meininki oli vaikka ei paljoa väkeä paikalla ollutkaan. Oma lappu ihan kelpo ottaen huomioon tosiaan huonon pidon, viime tingassa kasatun koneen joka oli täysin säätämättä. Sääli on sairautta vai miten se meni, pääasia että suurin osa vehkeistä pysy läjässä. T. Innovatiivisin räpellys

Ei kai vielä oo kiire? Kone vielä palasina tallin lattialla...

nakkasin privaviestiä

Ja nappaa kuva tai merkkaa johdot ennen irrotusta, vaikka ei niitä montaa olekaan, helpottaa takasinlaitossa.

Öö... mulle ei ihan auennu mitä tolla idealla haetaan?

Aikaa noihin hitsaushommiin menee rutkasti jos hyvin tekee. Tossa mun projektissa meni hitsauksiin luokkaa 150-200tuntia, joten toi tonni oli halpa joskin myös jälki paikoin aika järkyttävää. Jos viet peltipajalle jossa tuntiveloitus vaikkapa 30-60,-/tunti niin tuo 200tuntia tekee sen 6000-12000,- :)

Haetko hyvää vai halpaa? Oman juniksen kaikki hitsaukset makso vajaa 1000,- muutama vuosi takaperin, jälki sen mukaista... Aihio oli aika toivoton.

Kysy Wasastjernalta iteltään?

Sinisestä kirjasta sivulta 15 lainattua; "Arvot viidelle hyväksi todetulle nokka-akselille" lievä katu katu rally väliluokka jäärata imu auki 30 eykk 34 50 47 48 imu kiinni 65jakk 70 76 83 88 pako auki 65eakk 70 80 83 88 pako kiinni 30jykk 34 46 47 48 aukioloaika imupako 275 286 306 312 318 overlap (astetta) 60 68 96 94 96 nosto (mm) 9,8 10,4 9,4 10,8 11,2 venti. arvo 0,10 0,10 0,20 0,20 0,20 imu kylmäsäätö 0,15 0,15 0,25 0,25 0,25 pako (mm) Sitähän sää kysyit? En löytäny tuosta sinisestä kirjasta kun nuo ja nipun eaglen kepukoita.

Ajettua: noin. 9km Keskikulutus 20-50L/100km Kauinpana tallilta: n. 2km, 2x katsastuskonttorille ja takasin. Rahaa meni: +2000€ Wälineenä t1 -63 turssikoneella. Kohti ensi vuotta ja uusia pettymyksiä.

Hieno on

Oikee turbonokka varmaan paras vaihtoehto, mulla W120 ei paras mahdollinen, laittelen projektikertomusta omasta kunhan saan nippuun jossain vaiheessa... Yks gt15 jouten jos tarvetta. Em. tapauksessa laittasin kyllä ennemmin ison vaparikoneen, säästyy monelta murheelta :)