vwagen

-70 pohjalevy menee kyllä suoraan-74 koriin mtta eroja niissä on paljon,penkkien kiinnityksen lisäksi lattiapellit on muutenkin lähes täysin erilaiset(ulkoreuna on kyllä samanlainen),vaihdekepin ja käsijarrun paikat edempänä,vaihteiston etukiinnitys erilainen jne.

Suuntaviitan korvaavat sivuvilkut oli aina jälkiasennustarvikkeita,valmistajia oli monia ja kaikilla tietysti oma mallinsa,eikä niistä mikään varmaan olluy pelkästään VW:hen tarkoitettu.

Tarkennetaan hieman tuota Tanhiksen sanomaa,rasvaa pitää olla spooreissa mutta kumeissa EI saa olla rasvaa,niihin laitetaan talkkia tai grafiitti jauhetta.

Vuosimalli vaihtui elokuussa,eikä vanhoja osia käytetty loppuun,vuosimallin vaihtuessa kaikki vuosimallimuutokset tulivat heti,jonkun verran muutoksia tehtiin kesken vuosimallinkin mutta se on asia erikseen.

Joku ei siis täsmää Kuplassasi,mikä on alustanumero?

Tämä pätee vain 1300 malliin,pitkälti myös-71-72 1302 malliin mutta EI1200 malliin.

-71 läpivirtaustuuletus ensimmäistä vuotta,sisäpuolella kaksi poistoaukkoa ja yhtenäinen kehys molemmin puolin,ei venttiileitä,ulkopuolella alumiinikehykset poistoritilöissä.Sisältä avattava bensatankin luukku.Konepellissä 2 ilmanottoritilää.Matala takaikkuna.Kaksipuolainen ratti äänimerkinpainike kehällä.Tuulilasin pyyhin/pesurikytkin kojetaulussa.140km/h mittari.

-72 sisäpuolella läpivirtauksen poistoventtiilit,3 erillistä venttiiliä molemmin puolin.Konepellissä 4 ilmanottoritilää.4 cm korkeampi takaikkuna.Nelipuolainen ratti.Tuulilasin pyyhin/pesurikytkin viiksessä.160 km/h mittari.Takapenkin selkänojaan kiinnitetty"hattuhylly".

-73 läpivirtaustuuletuksen ulkopuolisit poistoritilät kokomustat ilman alumiinikehystä.Ulkoa avattava bensatankin luukku,sormilovi luukun takapuolella.Ei VW merkkiä etupellissä.Etupenkit 3 pistekiinnityksellä.Mustat tuulilasinpyyhkijän varret ja sulat,varsien kiinnitys tavallisella M 6 mutterilla jonka päällä muovinen suojatulppa,aikaisemmin hopeanväriset ja kiinnitys isoilla alumiinisillä kupumuttereilla.

Tässä vain joitain näkyvimpiä muutoksia.

Tuohon B-pilarin alapäähän olisi samalla helposti tehnyt sen turvavyön kiinnityspaikan.

Pinnapultit siinä on.On niitä imusarjan lämmitysputkia(ei siis esilämmitys)joskus tulpattukin,kesäkäyttöön,lisää teoriassa hiukan tehoa kun seos pysyy kylmempänä,mutta siinä kuparisessa tiivisteessä on alunperinkin vain noin 6mm reikä.

Tuo päädyn muoto ei ole pelkästään vuosimallista kiinnisiihen vaikuttaa myös auton malli 1500,S,N tai L.

Varaosakirja tuntee 3 erilaista vasemmaltaohjattavan pehmustetta(mustaa,lisäksi oli myös punainen ja ruskea,mutta niiden toimitus varaosana taisi loppua lyhyeen).

Vaihdelaatikkoa ei kannata irrottaa jos et ole siihenkin remonttia suunnitellut.

Ei ja ei.Siis 1300/1600 imusarjan päätykäyrät ovat erilaiset,1300 pienemmät kanavat myös imusarjan puoleinen pää joka on lisäksi epäkeskeinen,1600 isommat kanavat ja imusarjanpuoleisen pään reikä isompi ja keskeinen.Imusarjan vaakaputki 1300:sessa pienempi halkaisijainen,myös liitoskumit erilaiset,1300 epäkeskeinen ja imusarjanpuoleinen halkaisija pienempi.

Riippuu siitä mikä-68 Kupla on kyseessä,1200:seen menee suoraan,1300 ja 1500 malleihin ei,näissä uudemmanmallinen puskuri joka on korkeammalla,puskurinkiinnitysraudat menevät läpi lokasuojista,vanhanmallisten puskureiden raudat menevät etuhelmasta läpi,korinpulella kiinnityskohdat vastaavasti ulko/sisäpuolella.

Noitten peltien suhteen olen kyllä erimieltä Tolvanan kanssa.en tosin ole mitannut,voin olla väärässäkin mutta mielestäni nelostyypin ja -72-79 kakkostyypin moottoritilan aukko on täsmälleen samankokoinen ja muotoinen.

Teijossa on kyllä kääntyvät etupyörät.

Eipä se kysymys kyllä selkeämmäksi muuttunut.Korin takakannatin vaihtui matalammaksi vuosimalliin-67

Pari lisäystä jotka tuossa kuvassa näkyvätkin,ei"kauhukahvaa"hanskalokeron yläpuolella,vanhemmanmalliset häikäisysuojat ja peili,ei kyynernojia ovipahveissa vaan yksinkertaiset kiinnivetokahvat.

Bensamittaria 1200 mallissa ei ollut ollenkaan,mekaaninen erillinen mittari joita niissä usein näkee on aina jälkeenpäin lisätty,tehdaslisävarusteena oli kyllä mahdollista saada bensamittari mutta silloin se oli nopeusmittariin yhdistetty sähköinen niinkuin muissakin Kuplissa.

Pehmustettu kojetaulu oli vain 1500 mallissa,1300 peltinen mutta ei kuitenkaan samanlainen kuin 1200 mallissa,Ketsan mainitseman raitisilmatuuletuksen lisäksi pois oli jätetty myös"kromi"listat ja kiiltävä mittarin kehys,ratti on yksinkertaisempi,ei äänikerkinantokehää ja kerkinappi musta,tuulilasin pyyhkijät 1 nopeuksiset,ei säädettävää mittarivalaistusta,valonvaihdin jalkakytkimellä.tuossa aluksi lähinnä kojetaulun erot.

Ei sillä väliä ole jätätkö bakeliitin paikalleen vai otatko pois,kunhan otat työntötangon pois,mutta miksi aiot vaihtaa sähköpumppuun?

Löytyisikö kuvaa jarrun puolelta?

Marraskuussa-64 käyttöönotettu Kupla on melkovarmasti vuosimallia-65,alustanumerosta se selviää varmuudella.Alustanumero on rekisteriotteessa valmistenumerona.

Runkonumeroa ei pidä sekoittaa alustanumeroon,tosin-60 luvun kuplissa ei ole enään erikseen runkonumeroa mutta vanhemmissa on,runkonumero(rahmennummer)on pelkän pohjalevyn numero,alustanumero(fahrgestellnummer)koko alustan numero ja samalla koko auton identiteetti(valmistenumero).

Laturinakselin ja kampiakselin etäisyys on kaikissa kuplan moottoreissa sama,sensijaan hihnapyöriä on halkaisijaltaan erilaisia(sekä laturin että kampiakselin)ja leveydeltään,25hv moottorit 13mm hihnalle ja sitä uudemmat 9,5mm hihnalle.

Tuo tasavirta ja vaihtovirtalaturin hihnan ero lienee peräisin Hotcarsin luettelosta tai jostain muusta yhtäepäluotettavasta lähteestä.

Hihnan mitat kyllä muuttuivat tuohon 11,3x912:sta joskus-75-76,siis kun vaihtovirtalaturi oli ollut tuotannossa jo hyvän aikaa,mitään mekaanista hihnanpituuteen vaikuttavaa muutosta ei tapahtunut,syy lienee se että tehokkaampi laturi kuormitti hihnaa enemmän täydellä kuormituksella,samalla varaosana korvattiin myös aikaisemmat hihnat tuolla leveämmällä,siitä en nyt löytänyt tietoa kuinka pitkälle taaksepäin,edelläkerrotusta johtuu se että VW liike tarjoaa -66 Kuplan hihnaksi tuota 11.3 leveätä vaikka alkuperäinen on 9,5,pituutta en nyt osaa sanoa varmasti,kokeilisin 900:sta.

Tarvikehihnoja ei ole noin pienin eroin kuin 0,3 leveydessä tai 2mm pituudessa,eikä tarvitsekaan Kuplassa on aika iso säätövara.

311 911 023 D on,niinkuin numerosta näkyy alunperin tyyppi 3:sen startti mutta käytetty myös tyypeissä 1,2 ja 4,tyyppi 4:llä ei omaa starttia ole ollutkaan.

Selvyyden vuoksi vielä,tuo on VW:n varaosanumero,Boschin valmistamista sähköosista löytyy myös Boschin varaosanumero joka on pitempi ja erilaiseen järjestelmään perustuva.

Tarkasta ensimmäiseksi jälkikäynninestosolenoidin toiminta.

Eipä taida vääntöjousi(jollainen kallistuksenvakaajakin on)tuolla menetelmällä toimia.

Niin jos tiedot perustuu amerikan palstoille,aivan samaa AS 21:stä käytettiin myös europaassa myydyissä bensapumpullisissa Kuplan ja Transporterin moottoreissa,joltain ominaisuuksiltaan se kai oli hiukan AS 41:stä parempi mutta varsin huonosti sopiva esimerkiksi suomen olosuhteisiin(siis oikeassa, jokapäiväisessä ympärivuotisessa käytössä),hapettuivat pahasti(pahimmillaan puhki)rautaosien vierestä.

Kyllä tuo kytkentä muuten oikein on mutta maadotusjohdon pitäisi olla ruskea.