vwagen

Löytyihän sieltä jotain mikä jäi huomioimatta,tuo USA mallin -67 1500 on tosiaan 5 pulttinen ja pitkällä perällä,löytyy niitä kyllä muitakin,ainakin Eteläafrikan malleista jotka olivat 5 pulttisia loppuun saakka(-79),tuotannossa oli useita 1600 mootorisia versioita esim.Super Bug jossa oli vääntösauva etupää muistaakseni vielä olkatappimallia mutta 1303 mallin tuulilasi ja kojetaulu ja hyvin todennäköisesti joko 4,125 tai 3,875 perä.

1200 ja 1300 Kuplissa on aina 4,375 perä(poikkeuksena synkronoimattomat ja osasynkronoidut eli halkaistavat laatikot),viisipulttisissa kuplissa ei ollut koskaan tuon isompaa moottoria. 3,875 perä tuli vuosimallista-71 alkaen KG:hen ja 181:een,-73 alkaen myös 1600 moottorisiin Kupliin mutta ei koskaan Tyyppi3:een.

Ei sitä levyä tarvitse Hotcarsista tilata,löytyy ihan paikallisen tarvikeliikkeen kauttakin.

Puristuskorkeus 42mm,ja vain 2 mallia,monttupäinen ja kupupäinen(siis alunperin,nykyisin taitaa joku tehdä tasapäätäkin).

Muuten niinkuin Mika kertoi mutta 1700 mäntä on 90mm,93mm mäntä on 1800 moottorista joissa tappi on 24mm kuten muissakin Tyyppi 4 moottoreissa,lukuunottamatta varhaisimpia 1700 moottoreita joissa 23mm.

Takajarrut Polosta,Golfista,Passatista,sama 180mm takajarru taisi olla noissa kaikissa aluksi,varhaisin käsisäätöinen versio. Mulla on 1 uusi kenkäsarja jos on tarvis. K70:ssä on kuplan jarru takana.

Vaihtui samaan aikaan kuin raidetangonpään kartio suureni,mutta vasta 6.5-68 eli kesken vuosimallin.

-65 on viimeinen olkatappiakselistolla jonka yhteydessä on aina vanhanmalliset laakerit ja rummut. -66 on ensimmäinen pallonivelakselistolla jossa on aina uudenmalliset laakerit ja rummut. Pallonivelakseliston yhteydessä on kahta erikokoista sisempää laakeria,vaihtui kesken vuosimallin-68.

Taitaa valahtaa tinat läppärin sisään kun kunnolla lämpiää,sorvattu sovitusholkki jos ei oikeaa tulppaa löydy. Mitä (tai kumpaa)muuten tarkoitat 2 mallin Eberillä?Kuplassa on käytetty malleja B2 ja BN2 jotka ovat täysin erilaisia ja erilaisella tulpalla varustettuja.

Vuosimallien-66 ja-67 rummut on täsmälleen samanlaiset ja laakerit myös.

Ne takajarrut on(rumpuja lukuunottamatta)ihan vakio tavaraa VW:n vesijäähdytteiseltä puolelta.

Suora lainaus tehtaan korjaamokäsikirjasta"jarrusatuloiden alaosassa on toinen ilmanpoistoruuvi.Sitäkäytetään vain jarrunesteen vaihdossa eikä sitä saa avata ilmanpoiston yhteydessä.Toisen ilmanpoistoruuvin avulla voidaan jarrulaitteisto tyhjentää entistä paremmin ja täydellisemmin jarrunesteen vaihdossa."

-64 asti suorapäiset kengät,-65 eteenpäin vinopäiset,säätöruuvit vaihtuivat samalla suorahahloisista vinohahloisiin,uudemmat kengät käyvät vanhempiin jarruihin jos vaihtaa samalla säätöruuvit.

5 pulttinen takajarru aina 30mm leveä,1.10-57 alkaen etujarru aina 40mm leveä(poikkeuksena Standardin mekaanin jarru 30mm ja 1302/1303 45mm).

Juuri sen takia että samaa satulaa pystyy käyttämään molemmin puolin,ja alemmasta voi tyhjentää satulan.Ilmauksessa käytetään ylempää.

Golfissa 1,3 on pikkukone,sama kuin esim.Polossa.1,5 ja isommat on isompaan lohkoon josta löytyy myös 1,3 versio mutta vain pitkittäismoottorisista(Passat,Audi 80)ja niissäkin käytettiin välillä "pikkulohko"1,3:sta.

Kuplan kapeita 4 pulttisia vakiovanteita on 4"leveitä ja 4½"leveitä 2:lla eri offsetillä,mutta mikään niistä ei ole sama kuin 3:s tyypin. Jos tarvitset kolmostyypin vanteita niin niitä löytyy vaikka minulta.

Vuosimalli-70 on vielä isolla jaolla,ja putkistot eivät ole vaihtokelpoisia keskenään,kiinnitysreijät erikohdassa.

Vielä korjaus 9,5x905 oli lipsahtanut 9,9 leveäksi,korjasin alkuperäiseen mutta lainaukseen ei taida korjaantua?

-66-69 H kampikammiot yhdellä venttiilillä,-70 kahdella,samoin muutkin,D,F jne.

Korjaus edelliseen,11,3x912 on alkuperäinen hihnakoko vaihtovirtalaturillisiin alkaen vuosimallista-75,vuosimallissa-74(ensimmäinen vaihtovirtalaturilla) hihna on 9,5x900 tai 9,5x905 kuten tasavirtalaturillisississä siihen saakka.

Kuplan kiilahihnan leveys on aina 9,5mm,poikkeuksena vain 25HV moottori jossa 13mm.

Siinätapauksessa ei ole muuta väliä kuin että tulee tiivis.

Et kertonut mikä laatikko,toisissa laatikoissa laakereiden esijännitys säädetään tiivisteen paksuudella.