ARTO

Painevalettu vai hiekkamuottiin tipautettu alumiinit?

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/5560598 Säilytetty lämpimässä ja silti massattu joka vuosi. Haluaisinkin nähdä tuon livenä ja sen 5cm paksun massakerroksen, ei ihme että peräpääkin on noin tontissa kun varmaan jo pelkät massat painaa 100kg:)

Onkos tällä nykäisty varttimaillia?

Ässä on aina ässä vaikkei oliskaan ässä. Joko tai malli, tykätään kovasti tai ei sitten yhtään. Pikkutytärtäni lainaten, hyvä valinta:)

Yleisesti bilsteiniä pidetään jämäkämpänä kuin konin punaisia. Molemmat hyviä. Makujuttuja.

Mutta saako tuollaista junakeulaa jossa alkuperäinen jousitustyyppi mitenkään enää hyväksi ajaa jos tehty jo madallusket ja kavennukset. Pientä hienosäätöä toki ajettavuuteen saa sopivia irtopalikoita valiten, mutta ajo-omituisuudet kyllä jää vähintäänkin taustalle.

Kuvat huonolaatuisia ja niistä ei muutenkaan aina koko totuus selviä. Näyttämällä ammattilaisille ja miks ei jos tuntee jollekin harrastajalle selviää millaista jälkeä saa milläkin tekniikalla eli pyritäänkö virheettömyyteen tai saa hiukan korjausjäljet näkyä. Kustannusarviot moisille liikkuu sitten paikasta ja korjaustyylistä riippuen noin 50-1000€ välillä. Oulunseydulla on kymmenittäin yrityksiä jotka mielellään hiplaa autoa rahaa vastaan eli googlen haku, keltaiset sivut tai harrastajien vinkit käyttöön/etsintään.

Viestin eikä myöskään profiilitietojen kohdalta löytynyt paikkakuntatietoa. Vaikea silloin suositella ketään, mutta jos asustelet isompien paikkakuntien läheisyydessä ( lue; mistä löytyy isompia autoliikkeitä ) löydät helposti lommojen oikomisiin erikoistuneita pajoja/osaajia. Jos vaan koukut ja vääntimet yltää kohteisiinsa, noin 50€/lommo lähtee painaumat vähintäänkin varsin hyvin pois tai jopa kokonaan.

Kun myrkyllisellä vedellä on alettu harjoittelemaan, samalla tyrkkää perseeseen wasserin ja kun vetää jäähdyttimen/letkut keulaan, lähes kaupanpäälle saa helposti kunnon lämppärin kasaan.

Kyl tuolla koneella ja anturiliimauksella kannattaa tehdä hyvä koeajo, ajaa vaikka useamman tunnin matka eteläisen suomen moottoriteitä jolloin varmasti kone joka nurkkaa myöten vähintäänkin normikuumana pidemmän aikaa. Se on sitten toinen asia mitä tapahtuu kun kone sammutetaan ja jäähdytetään yön yli ja polkastaan uudestaan käyntiin, rapsahtaako sauma auki, tai laajenee enemmän. Jos pitää, hyvä niin.

Ihan jees ettei korinvaihtoja hyväksytä MR-leimaan. Monet niistä sellaisia sekasikiöitä ettei ota selvää mikä on kanta-autoa taikka kolaroidusta tuontikorista.

Polttimon valmistaja Motonet???

Turhaan uuteen paksuja tervoja jos sisäisten osien välykset ookoot ja öljypuymppukin laatukaamaa ok välyksillä. Voi käydä jopa niin että paksummalla öljyllä nousee lämmötkin ja turhaan sitä 5 barin painetta tarttee.

No tässä kait ei sitten oo mitään epäselvää. Seuraavaksi kysyttäneen varmaankin onko musta vai keltapassivoidut mutterit paremmat öljypumpun kanteen:)

Toi autoon tarkoitetulta lisävarustelistalta tarkoitta sitten myös muitakin kuin autovalmistajan omia varustelistoja.. Esim uutena pahnansa ostanut on pyytänyt ennen luovutusta varustelemaan auton muillakin varusteilla kuin vwn omilla ja jos näistä dokumentit, sellaisetkin varusteet pitää hyväksyä.

70-luvun kuplaan on useita oikeita kokoja esim 155, 165, 175/70 ja ristikudokset päälle. Aikakauden lisävarusteina tarjottu 185/70 kokoakin.

Ettei se tärkein unohtuis, jokos toi keuliva strokeri ostettu suomeen?

Arkka tiivisti aika hyvin. Kaikilta löytyy kommentit ( vaikkei sitä oikeaa/kokonaisvaltaista tietoa/kokemusta asiasta oliskaan ) entisöinnistä/museokatsastuksista. Kaikkihan me kuitenkin ollaan eriasteisia ähtäröintejä tehty, joten sen me osaamme, sen kun voi tehdä vaikka päissään:) Jos asiasta tietämätön/osaamaton museotarkastaja päästää vääränlaisen auton läpi, se ei ole harrastajan vika eikä kaikki harrastajatkaan tiedä mikä on oikein ja väärin museoinnin kohdalla. Uuttahan autosta ei kuitenkaan tartte tehdä jne... Mutta voiko pelkkä käyttömaksun lievä alennus ( kuplan käyttömaksu perustuu painoon ja on alhainen jo muutenkin ) aiheuttaa kateuskitinän??? Liikennevakuutuksessa toki tulee säästöä, mutta jos peruähtäri on ajossa muutaman kuukauden, ei liikennevakuutus esim bonuksilla maksa juuri mitään. Museoauton liikennevakuutus ei kerrytä bonuksia eli yksi hyöty jää saamatta ja yleisesti museorekisteröidut autot laajemmin vakuutettuja ( täyskaskoja/arvosta vakuutettuja ) kuin perusähtärit eli kiinteät vuorimaksut monen MR-auton kohdalla korkeammat kuin kuin sen parintonnin ähtärin joka kulkee täysin bonuksin pakollisella ja alle satasen osakaskolla. EDIT; en oo pussihousu, ehkä toisesta lahkeesta osa on pussihousua, muu jotain muuta. En oo edes SAHKin jäsenkään.

Homeiselle rintamamiestalolle tuoksahtavat on parhaat...:D

68-> 1200 Kupla on juuri noilla varusteilla varustettu, eli mars mars tenttaamaan kuplahistoriikit vielä kerran:)

Onneksi nämä on vähemmän vaarallisia liikenteessä kuin esim "30 heppaiset" ovaalit joiden perseessä oikeesti 150-200hv strokeri ja yhditettynä vahvaan etukenoon ja ajo-ominaisuuksien kannalta varsin vaarallisiin rengaskokoihin. Kumpaisetkaan ei mua häiritse, mutta kuten kaikki tiedämme miten valtion puolelta autoilijoita rahastetaan/laitetaan kapuloita rattaisiin, tulos on tälläinen. Olemme valtion näköinen kansa.

Ihan pakko kommentoida kun olen syntyperäinen kainuulainen ja siellä asunut +20 vuotta. Toi yliväännetty kainuun murre kuulostaa luettunakin ihan kauhealle. Ja anteeksi niille jotka vetää herneen nenuun:)

Ja silti vuotavat vanhemmiten.

Lisäaineet ilmastu myös ppm muodossa montaako miljoonasosaa ainetta. Toi 0,07 prosenttia tarkoittaa 700ppm eli sinkin määrältä ihan perusöljy, ei vaativampaan käyttöön soveltuva. Vakioon soveltuu ihan ookoosti, mutta tuon osalta ei ole yhtään parempaa öljyä kuin jostain löytyvä 3€/L öljy

Paksulta peruöljyltä näyttää, mutta jos esim motonet tota myy, tietäneeköhän siellä kukaan mikä tuon sinkkilisäaineistuksen määrä. Siitä vois päätellä onko ihan perusliukastetta vai soveltuu hyvin näihin laahausnostimellisiin koneisiin. Sulla kun on nyt rempattu kone, en laittais näin paksua öljyä. Paksulla saa toki öljynpaineet nousemaan, mutta nopeammin virtaavalla öljyllä on jäähdyttävä/lämpöä pois siirtävä vaikutus.