ARTO

En ymmärrä miksi uusia maksuja pitää koko ajan keksiä ja vanhoja korottaa. Autoilun veroeuroja mitä valtiolle tulee, syydetään aivan muuhun kuin mistä ne tulee ja teiden ym annetaan rappeutua ja silti keksitään uusia maksuja. Vedetään vaan veroja ja veroja entisten päälle ja rakkaat edustajamme ihmettelevät kun talous voi huonosti ja ihmiset ei kuluta ja talous ei elvy. Ihmettelen miksi kaikken vaikein ja kallein pitää rakentaa kun pelkkä litrahinnnan korotus tuo helposti käytön mukaisen tuoton. Eikä minua paremmin innosta ajatus että virkamies Kolehmainen voi ruudultaan seurailla missä Herra Tolonen on edellisen viikon aikana cruisaillut ja millä nopeudella, perkele.

Eteläsuomen kalusto hajalla tai Alastarossa... Artolle Alastaron vuokraamisesta sen verran, että pe-la-su vuokra on niin tähtitieteellinen, että siihen ei yhdistyksenkään varat riitä. Yritetään tehdä BSD:stä plussalle pääsevä tapahtuma ja Alastaro ei sitä mahdollista 15 /10 euron sisäänpääsymaksulla... -tOmi aka Heebah- Ookoota, sitten vaan lisäpanostusta 2014 tapahtumaan/räyskälään. Konseptihan toimii ja kiinnostaa monia harrastajia. Itte olen joutunut virtuaalikuvia kattomaan netistä kun paikalle ei kerennyt kuin pikaisesti pe iltana luvallisella pikapummauksella:)

Jumankauta, tää olikin päivän paras uutinen. Kartan mukaan mä en asukaan haja-asutusalueella, vaan kaupunkimaisessa ympäristössä. Parasta tässä on tietysti se, että silloin tämä typeristä typerin haja-asutusalueiden jätevesidirektiivi ei koske mua, koska en kerran asu haja-asutusalueella :) Se että näivettyvä ja nippanappa hengissä pysyvä kainuukin on kajaanin/sotkamo/vuokattialueelta merkattu kalliimmaksi alueeksi on kyllä jo aika huono vitsi ja kertoo ettei Olliloilla ja kumppaneilla ole mitään todellisuuden tajua/ymmärrystä. En kyllä ymmärrä yhtään tälläisiä satelliittisuunnitelmia kun autoveron korvaavaan tuottoon pääsee muutaman sentin/L polttoaineen lisäyksellä.

Elokuun alussa isot kisat ruotsissa ja norjassa volkkaristeille ja monien kausi siinä syystä tai toisesta. Ehkäpä myöskään heikkopitoisen/kuntoisen maineessa oleva räyskälä ei innosta enkka-aikojen metsästäjiä? Olisko alastaro toiminut paremmin, ehkäpä. Alastarossa oli kisat samaan aikaan.. -Pete- Tämä tiedetään. Pieni vinkki järjestäjille, valitkaa ajoissa 2014 tapahtumapaikka. Nopeet saa parhaat paikat.

Elokuun alussa isot kisat ruotsissa ja norjassa volkkaristeille ja monien kausi siinä syystä tai toisesta. Ehkäpä myöskään heikkopitoisen/kuntoisen maineessa oleva räyskälä ei innosta enkka-aikojen metsästäjiä? Olisko alastaro toiminut paremmin, ehkäpä.

Noi haarukat tuppaa vääntymään jos tehoa vakiota enemmän eli auto tasaiselle ja vääntösauvaputkista tunkaten/mitaten suoraan ja sitten haarukoiden korkeuksia mittailemaan.

Perjantain aikataulu/ohjema sama mikä fvwa, puolella lukee eli portit auki viimeistään klo 18 ja rautalankaa klo 22 alkaen?

Kiihdyttelijät ilmeisesti pääsääntöisesti urospuoleisia, joten vaikka aidan takana vilahteliskin pyyhkeillä puoliksi peitettyjä karvaisia olvimahoja, tuskin keskittyminen itse ajoon pahemmin häiriintyis:D

Minkäänlaista tapahtuma-aluekarttaa saatavilla näkyviin niin tietäis missä kiihdytellään, ajetaan rataa, pokaaliautot sijoitetaan, campingalue, rompetori jne...??? Aluehan on kilometrejä*kilometrejä laaja.

Tyylipuhdas suoritus ja kupla laulaa kauniisti. Oliko auton enkka?

Onks tää kirjoittaja jostain iisalamen takametsistä löytänyt ittensä kolomegeeverkon vaikutusalueelle ja aloittanut kirjoitusharjoitukset:D Kauheeta teksti, voe saatana. Bannia kirjoittajalle tai takaisin äidinkielen tunneille. Örf.

Katsoin hinnat suomen parhaimman vw-osakaupan sivuilta http://www.aircooled.fi/kategoria/170/kampikammio Markkinoillahan on jo kansia joita saa wbx jaollakin eli ei ole pakko reikiä siirrellä. Jos wasserin lohkoon päätyy koneprojektissaa, varmasti moni muukin osa mitoitettu ( esim kannet ) isoille tehoille. Tää on vaihtoehto muiden joukossa.

Moni kuplaharrastaja nielasee pari kertaa tyhjää kun pitäs yli tonni lohkoon sijoittaa:)

Saaks tota kattolirpaketta joltain toiselta osakauppiaalta? Mielellään en kreikkaan rahoija sijoittaisi edes vw-osien kohdalla:)

Tässä joku arvaus kustannuksista: - käytetty AS41 lohko noin 100€ - koneistukset noin 200€ (aarporaus, öljykanavien aukasu ja kierteytys, reikien suurennus isommille pytyille) - itse pitää kaivaa tila pitkäiskuakselille - runkolaakerit menee vaihtoon Jos haluu olla erilainen ja saada varmemman koneen, lähes samaan hintaan saa wasserlohkon ilmalla toimivaksi ja kestää ja kestää. Lisäksi on helpommin hitsattavissa, jos koskaan edes tarttee.

Vanhoista ruiskuista käyntihäiriöiden ym ongelmien johdosta suuttimet koneesta veks ja testiin miten suihkivat/ruikkivat. Ei ole uutta kun vanha ruiskukone kilahtaa sulaneeseen mäntään ja kyseisestä sylinteristä löytyy väärin ruikkiva suutin.

EDIT: kommentti poistettu kun pari tölkki-ihmistä veti herneet neniin ja kirosivat privaviestin kautta.

Piti koeajaa turusta räyskälään reitti Hämeen Härkätietä pitkin ja mitä perillä odottikaan, keltainen Tölkki! Härkätie on kiva valinta kiirettömälle, voi cruisata 70km/h luu ulkona tai sitten ajaa vähän kovampaa:)

Jahas, pian osia myydään osastolla:)

Kesärenkailla ja kesäkeleillä ei ole niin tarkkaa onko testivoittajat alla. Rengas enemmänkin muiden mieltymysten mukaan. Hiljaisuus/uraherkkyys ja rullaavuus monille tärkeitä tekijöitä. Rengastesteissä vahvasti painotetun märkäkelin erot saa muuten hyvät renkaat monesti vaihtamaan sijoitusta hurjastikin. Kiva ja mukavavasti ajettava rengas voi huonohkon märkätuloksen johdosta saada murska-arvostelun vaikka perusajossa rengas toimii hienosti jne... Suurin osa ajoista ajetaan kuitenkin kuivalla ja pitävällä asfaltilla tai hiukan kostealla asfaltilla. Monen millin paksuisessa vesipatsaassaa harvemmin ajetaan, kuten testeissä tehdään. Talvirenkaissa onkin sitten toinen juttu, kitka on aina lumi/jääpinnalla rajallinen ja sen johdosta esim nokian renkaat talvinastoissa monien suosikki ja suositeltavakin vaikka monesti melumittausten kauhein rengas Se mitä yritän sanoa, kesärenkaiden valinnassa rengastestien sijoitukset ei ole niin kriittisen tärkeä valintakriteeri kuin talvirenkaissa. Nyt on itsellani ajossa ( kesärenkaat )olevissa autoissa Dunloppia, Bridgestonea, hankookkia ja nankangia ja hyvin noilla näyttäs pärjäävän. Talvirenkaiden suhteen olen kriittisempi aiemmin kerrotuista syistä johtuen.

Jos lohko vetäs ittesä ropeliksi, siis niin paljon että vaikuttas sylintereihin, niin eiköhän se oireilisi palopaineesta johtuen rankasti ohivuotona kannen / syltyn yläpään välistä? En nyt ihan tuotakaan tarkoittanut, vaan jos lohko sekundaa, se selviää kun avaa koneen ja kattoo millasta jälkeä laakereissa. Tuoreehko kone, niin vielä ei oireile mitenkään vaikka oliskin lisääntynyttä kitkaa sielä. Runkolaakerikin voi yrittää hirttäjäisiä itse kampiakseliin. Lämpöjähän tämä keskustelujen mukaan pitää korkealla eli jossain on ylimääräistä kitkaa tai sytytys/polttoaineseokset vinksallaan. Kaukaa tosin haettu ja epätodennäköinen tää alakerran kankeus, mutta mahdollisuuksien rajoissa.

millois eri päivien aikataulut saadaan nähtäväksi? EDIT, katos pölhölän puolelle oli tullut hetki sitten infoa.

Millainen lohko tässä koneesa, hyvässä std mitoissa pysynyt tai vähintäänkin pariin kertaan oikaistu. Sitä vaan jos lämpöisenä vääntyilee kieroksi ja alkaa ahistamaan.

Mitattiinko moottoria tehdessä välykset/pyöreydet ja m-renkaiden katkokset? Vai uusilla vaan sullottiin kasaan? Onhan noissa kiina-akseleissakin ollut tiukkaa sovitusta laakereihin ym

Pääkerhomme ylipäällikkö on puhunut, ugh:D