JaakkoS

tilanne ohi

mastonin "purkkiversio" mattamusta. pysyy ku tauti.

veikkaisin noin ~ 1000.- € miinus omavastuu.. 232-266.- € pelkkä ovi hylsy.. työtä+maalia, tarveaineita.... 750-800..

Löytyiskö kuvia vielä lisää?

sebulpa, kysyppä mikolta miten se teki 62 umpilampi pakun. siinä oli mun muistikuvan mukaan levyjarrut edessa mallia pallis. vanteet oli 14" juniksen.

ei kauheen yleinen..vv-auto myi joskus 70-luvulla noita opuksia. omani on ollut volkkarikorjaamossa käytössä.

Pulp Fiction Fucking Short Version http://www.youtube.com/watch?v=k-rXEQ4twCo

mistähän johtuu.. 1 vaihde löytyy --->edestä 1:sen ja kolmosen välistä välistä ylhäältä. loput vaihteet löytyvät omilta paikoiltaan.. myös pakki. vaikutusta ei ollut tavallisen kepukan kanssa, eikä sitten genebergin kanssa..tilanne sama.. kokemuksia aiheesta.. mitähän vois yrittää.? vaihteiston ja 'vivuston' välinen ns. rättinivel? öh?

tilanne ohi.

nou..ei kulmikas takaikkuna. Zwitter malli: ns. ovaalin kojelautainen Splitti. Myös Splitti ikkunainen versio jota valmistettiin muutaman kuukauden ajan. Valmistus määrä vähän.. Splitin ja varhais ovaalin 1953-8/55 ns. välimalli. Tupla W-takaluukku.. pienemmällä rekisterin kilvenvalolla ns.paavin nenällä, samanlainen kuin ovaalissa yleensäkkin. Startti nappikin saman lailla kun mallivuoden 1953 ovaalissa, eli nopeus mittarin vasemmalla puolella. Spltissä kojelaudan alla keskellä. zwitterissä ns. 1953-1966 puskurit.. Zwitterin takalasi poikkesi kromisen ikkuna listojen verran taka ikkunasta normi splittiin verrattuna. poissalukien standard mallit..15" vanteet, 1 kpl huiluja..25hp kone..ovaalin mallin kaasarin putsari?.. uravinkkarit? ja tuuletus ikkunat ensimmäisen kerran.. reumatismi luulut jäänet pois. joku..saa jatkaa listaa jos jaksaa... -js- Kulmikas jaettu takalasi???

Itse olen suosinut puolan johdon ottamista irti ja moottoriluukku lukkoon. Ja lisäksi autossani on sellainen normi "ralli mallin" päävirta kytkin...johto ja päävirta kytkimen avain taskuun..jos ei estä, niin ainakin hidastaa.. -Jaakko-

ai niin...peili joku muu =tarvike ilm 60-luku ?. pyöreä saksalainen oikeempi autoon.

ainakin tuon toisen kuvan rengasrauta ei ole tullut tehtaalta auton varusteena. ihan oikee lisävaruste 'maahantuojan'. ns. köyhän miehen hazetti. rengasrauta/pölykapselin ulosvedin. Ikäkin saattaa olla just oikea 56:een. mm. hazet merkkisiä työkaluja oli alkuperäisen työkalu pussinkin sisältö. kuuluisin taitaa olla se hazet-boxi, työkalusarja varapyörän keskelle. kuvan jälkinmäinen, muovinen.. ätylä etuikkanan kulmaan..parantamaan ilman kiertoa etu tuulilasissa..noita oli vaikka minkä merkkisiä ja mallisia.. usein mitä oon nähnyt, ovat siis pohjoista valmisetta..mm. ruottalaisia. rautaa vai roskaa..lienee ihan omissä pääteltävissä. mulle ns. 2-luokan heebaa..=)

tuo ekan splitti oli myynnissä jokunen vuosi sitten jossain hangon suunnalla, vanhemmalla harrastajalla...oiskohan "entisöinti" tehty joskus 90-luvun alussa..en muista..tosiaakin tuo kummallinen sisusta on mersun kangasta..olin itse ostamassa autoa joskus 7-8 vuotta sitten..mutta hinta oli silloin ns. "metässä" jossain 40000mk luokkaa..ja autossa oli liikaa vääriä osia, joten unohdin.. ...splitissä oli silloin vielä hellan 50-luvuset sumarit edessä..kivaa mielestäni noi kojelaudan kansikalokeroiden luukut.. lienee pieni lohtu..väärän sisustan kanssa ja 30 heppasen koneen kanssa.. jarrut taisi olla jonkin 60-lukusen...semmoinen tyypillinen suomi entisöinti..melkein, mut ei ihan..tuo yksilö hakee vielä hetken aikaa uutta omistajaa, jos harrastajapiiristä semmonen löytyy?? ehkä paksu lompakkoinen sikaari mies tommosen osta.. -js-

jeps, nyt tilanne hallinassa..löyty öljyletku pneumatiikka/hydrauliikka liikkeestä. tosin teräspunottua..eli tuning hömppä väriletku jäi.. toteutan koko öljylinjaston teräspunoituin letkuin..liittimet sain "uudet" tosi järeet..noihin lauhduttajaan ja suodattimen jalkaan sopivaksi.. thnx. -js-

Käväsin just tänään nestepaineella koivuhaassa..oli muuten hyvä palvelu. heillä ei ollut tarjota mulle sopivaa letkua/liittimiä...lähinnä ongelmana tuo kuumeminen...paineletkua olis kyllä löytynyt aina 500 baariin saakka..

Eli tarkoitus olisi hieman herkutella.. Tilanne nyt: possun flektisarjan takia öljyn lauhdutus tuodaan ulos 'normaalilla' tavalla öljypumpun kannesta 16mm/1.5 > sitten suodatin jalkaan in normi gb 1/2"+1/2" out liittimet > lauhduttimelle. 5/8 25 rivinen mallia race/moposport, ja sitten takaisin koneeseen koneeseen liitin 14mm /1.5, tässähän ei ole mitään ihmeellistä. Mutta: -Pitäis saada öljyletkua, väri sininen yms, joka kestää painetta vähintään 5 bar ja lämpöäkin koska menee lähellä kollektoria.. -moposportista saa öljyletkua 16mm sisähalkaisijalla. Väri on tosin se ainut typerä musta. *teräspunottua letkua prässätyin liittimin mietin, olisi mielestäni ollut ihan silmää mielyttävän näköinen ja kestävä, mutta kun kaikki liittimet ovat eri kokoa. ja 5/8 R liittimelle ei ole saatavilla prässi liittimiä ainakaan putkasta josta kysyin...joudun siis unohtamaan koko jutun..?! ja Euroracingistä sais 0.5m 1.0m jne..ja maksaa ihan V***sti. Kysytäänpä Mistä sais ostaa??? -Sinisen väristä öljyletkua?? tai normi öljyletkua teräspunotulla kuorella.. -putki klemmareita mallia billet yms. muu 'kivan' näköinen eloksoitu. normaalit putkiklemmarit ovat mielestäni kyseenalaisen näköisiä... tulee mieleen puutarha letkut yms..jutut..:D Luonnollisesti sais olla myös laadukkaita. -Teinimallin letkujen viimeistelijät 'huput' öljyn huohotuksen letkuille -bensaletkua sinisenä..lortoille. Eli kaipaan firmojen nimiä täältä uudeltamaalta. vinkitkin..näin mä tein..

Mörkö moottoriin bensa putkea? Mites on..kuinkas pitkälle riittää "vakio" kuplan runkotunnelissa oleva orkkis bensiini linjastosto..riittääkö tuotto esim. ruokkimaan mörkö konetta? Vai rupeaako bensalinjastosta ahistamaan?..Nyt tulossa Facetin solid, 82Litraa tunnissa tuottava katu/race bensiinpumppu..4.0psi-5.5 ja 0.28-0.38bar. riittääkö vakio linjassa ruoka normi...36-45 delluille..? Pääsenkö laittamaan rinnalle uuden isomman bensaputken esim. 8mm..tai jotain.. JK..mulla ei oo mitään käsitystä..kuinka paljon tavaraa virtaa läpi..:D öh..ku ei millään huvita alkaa tekemään uutta bensalinjaa.. jos ei oo ihan pakko. puuhaaki olis yli omin tarpeix..

kiitos tiedoista.

kysymyksiä katsastukseen... 1.Eli pitääkö kuplassa olla kippaava kuskin penkki? Penkki ns. E- hyväksytty vai riittääkö että, apparin penkki kippaa? 2. entäpä penkin kiinnitys? riittääkö että, tekee itse istuin alustan..alkuperäisen penkin alaosasta ns. lattaraudat uudelle penkille.. 3. miten 4-piste FIA/ E-hyväksytyiden "Sparco" vöiden kiinnitys katukäytössä.. ajattelen laittaa normisti ns. pulttikiinnityksellä pohjalevyyn ja taakse takapenkin välistä. eli mietteitä katsaria varten...

Löytyykö em. saksalaista firmaa enää ollenkaan..? ja olisko jollain lainata mulle heidän luettelo?

Kahen litran oohoocee turbokolmosenkautta nelosenpuhaltimell.. http://www.youtube.com/watch?v=VrjK-92Qa5E repesin totaalisesti...:D

hieno patina...todella mageet vanteet!

http://netti.nic.fi/~jaakkos1/ovalkafer/switch.jpg tuossa muutama "kytkin"..jotka sopivat lähinnä 50-luvun kuplaan.. värinsä puolesta.

Tuollainset sumu valot oli "täällä"/Kin suomessakin hyvin tyypillinen ajan varuste.. hyvin yleistä myöskin oli se, että noita sumareita laittettiin vain yksi kappale. Saattoin tonkin parina olla sellainen ojavalo tai sitten lisä pitkä...sitä en muista millon tuli säännös...mutta 50-luvulla ei ollut määritelmää siitä että lisävaloja tarvitsi olla parillinen luku.. tosta johtuen itselläkin autossani 1 kpl kelta pohjaista 50 luvun bosch valoa... yleisinmät lisävalot suomessa:... 50-lukunen bosch (kaunokirjoituksella oleva) Hella, Lucas, Marchall.. kaksi viimeeksi mainittua englantilais valmistetta.. hella ja Bosch nomisti Western Germany valmistetta. kuvan keltainen hella? itselläni vastaava Bosch. oikeen bueno lisä heeba 50-lukuseen autoon. -Jaakko-