JaakkoS

Emmä noita ikinä ottais..muutama satanen lisää, saat varmasti laadukkaan sarjan.. Heikolalta aidot espanjan Webrut 48 IDA 475.- /kpl. vaikkapa käytetyt hyvät "western Germany" imarit nää o Öls kööliä 50.- /pr...näitä on ollut tälläkin palstalla sillontällön myynnissä halvalla. ja sit Csp:n hyvälaatuinen hex Bellcrank Linkage Type-1. IDA vivusto 129 941 100IDA 89.00 EUR/set =1089.-

mä laitoin ovaaliini katkaisimen takapenkin poikittais rautaan lähelle akkua. tein U muotoisen pellin pitkästä tavarasta reikä siihen ja pelti sitten hitsaten kiinni.. katkaisin ns. normaali motonet päävirtakatkaisin. peltpikkasen syrjään jottei takapenkillä olijat vahingossa potki sitä. katkasin sellaiseen asentoon ettei se töyssystä laukea kiinni. kuvia ei ole.

heh.. kaikkien purnukoiden kyljissä lukee aina helposti hiottavissa. ite tein leivoin yhden mesen kyljet hiilikuitu kitistä ja päälle normi soft ruiskukitti. lienee tämä kaikkien helpoin, mutta ei paras..

niinpä näyttää olevan suossa seisseeltä... ;) Rievun saat "tehdas tekoisena" tmi:n valmistamana. niitä myy ainakin hot cars suomessa ja Csp saksassa, saatavuus on sitten ihan toinen juttu.. Jos haluut hifistellä, niin sellaisen voi yrittää teettää autoveroilijalla. Mutta ihan kuka tahansa ei pysty sitä tehdä. Rievun valmistamisessa on hyvä olla malli, kun tehdään muutoin mitoituksesta voi tulla kohtuullisen torso esitys, roikkuu tai on liian pieni jne. -Rättimateriaali: jossa toinenpuoli on jotakin kumiseosta toinen kangasta..alk 100.- m2 -osia saa: http://www.wolfsburgwest.com/ "kahvan, mekanismin rullat, kumitiivisteen, riepu? Hot Cars: TMI:n valmiit rättikankaat. Csp Tmi:n kankaat, kiskojen rullat srj, Tmi:n sisä kattoverhoilut, taakse "kiristys" rauta.. "Rear Rag Top Bow" Huomioitavaa: sisä kattoverhoilu saattaa mennä/tai menee uusiksi reikää tehdessä, hitsaus kipinöiden johdosta polttaa koko paskan.. jos oot tilaamassa uudet rättikaton alumiini kiskot... voisin ostaa sulta pois noi vanhat alumiiniset kulmapalat.. =)

kiitos vinkeistä.

eiks noita uusia porschen jaollisia "vw" rumpuja & etulaikkoja kuplaan ja pakuun saa uutena jostain? jossain netissä olen noitä nähnyt myytävän... vieläpä hinnat olleet ihan maltilliset eli pikkasen enenmän kuin vakiot 4 pulttiset? ihan vaan ajatuksena..jos kerran rummutkin menee uusix

elvistä kehiin... pieni nettisurffailu.. kun asiasanat löydetty kiitos! näitä ajattelin kokeilla / tilata. http://www.veku.net/index.php?cPath=42_75 http://www.veku.net/

myydäänkö noita missään vähittäin tavallisella kadun tallaajalle?

tätä olen aina harrastanut, mutta hidasta niin hidasta..

nonii..tätä heataan, kun kuvan kaltaisiin olen kyllästynyt.. eli minkähän näköisii ovat "ne" hyvät liittimet?

mitäs nää kuvan sitten on, jos ei abikoita..? täh?

mulla on just sellaiset kunnon abikopihdit mallia lukittavat, sekä tavallinen versio..ja sitten ns. sorkkapihditkin löytyy..mutta ongelma on se, molemmat kaikki pihdit puristaa johdon länäksi. ja jossain vaihdeessa johto irtoaa tai katkeaa puristetusta kohdasta ei hyvä! hapettuminen ei ole ongelma, juotoksia voidaan lakata.. ja hapettuu se alumiinikin niissä abiko liittimissäkin. pitäis keksiä jotakin parenpaa.. militari liittimiä? lentokone teollisuudesta? tai raskaan kaluston tai jotain?

Mistä löytyis asiallisia autosähkö liittimiä? Olen lopen kyllästynyt puristettaviin "normi" muovihattuisiin abikoihin, jotka ei välttämättä pysy kiinni. Löytyiskö jostain liittimiä joita vois esim. juottaa suoraan kiinni johtoon tms, tai liittimiä jossa olis ns. näppärä vedonesto ? joka estäis johtojen ennenaikaisen irtoamisen. Haittaa ei olis vaikka kestäis kosteuttakin. Yleensä olen tehnyt niin, että poistan abikosta muovihatun ja olen juottanut sitten johdon kiinni liittimeen ja sitten kuristesukka päälle. Tämä toimii kyllä, mutta hiton hidasta kun on paljon duunattavaa.. kysymys B jos löytyy hyviä liittimiä..niin mistä niitä voi ostaa ?

Osanottoni.

kilikali vannehopee on tarpeex lähellä.

ei ole lähelläkään.

okei..

ei ole hirveen "houkuttelevan" näköinen tuo puutarhaletku-fullflow enkä lähtis porailemaan reikiä valmiseen lohkoon, metalli purskeita voi joutua öljyn kierron sekaan..mun mielestä öljynlauhdutus tulis tehdä ennen koneen kasaamista.. omassani ulos lähtö öljypumpun kannesta sitten suodattimelle ja tästa taas jäähdyttäjälle ja takaisin koneelle jakajan vieressä liitin, normi öljynlauhdutin poistettu, tulpattu kannella jossa ns. öljynkierto.

4.5", 175:sen kanssa rengas näyttää hieman pullalta.. parempi koko 165 tai 155..matalalla profiililla..

joo haitari on nyt leivottu kiinni, mitaksi jäi noin..154

tälvi gummit..

pussihousu entisöinnin jälkien korjaaminen, päin v**tua tehdyt hitsaukset huonosti tehdyt pohjat..halpojen osien käyttö, pääseen tekemään kaiken uudelleen kunnolla. massan rapsuttaminen eteenkin sisältä lattiasta..onneksi ohi. hyvälaatuisten osien saamattamuus ylipäätään mistään ja varaosien puuttuminen laitettaessa.. siinähän noita.. :/

mites sitten jos 9 paikkanen bussi? esim. mun ex junis. -->henkilöauto, 9 paikkanen..

Jokaisen lennon jälkeen koneen kapteeni kirjoittaa virheraportin, jos lentokoneessa on ollut jotakin vikaa. Virheraportti annetaan mekaanikoille, jotka huoltavat koneen kuntoon. Kun vika on korjattu, mekaanikot kirjoittavat raportin kääntöpuolelle, mitä he ovat tehneet, ja lentäjät lukevat merkinnät ennen seuraavaa lentoa. Kukaan ei voi väittää, että huoltohenkilökunnalta puuttuisi huumorintajua. Lukekaa vaikka nämä aidot merkinnät, jotka lentäjät ovat tehneet vioista ja mekaanikot niiden korjauksista. O = lentäjän ilmoittama ongelma V = mekaanikon vastaus O: Vasen sisäpyörä pitäisi melkeinpä vaihtaa. V: Vasen sisäpyörä melkeinpä vaihdettu. O: Koelento sujui muuten hyvin, mutta automaattinen laskeutuminen oli melko raju. V: Tähän koneeseen ei ole asennettu automaattista laskeutumisjärjestelmää. O: Potkurin numero 2 voitelujärjestelmä on epäkunnossa. V: Potkurin numero 2 voitelu toimii.Potkurien 1, 3 ja 4 sen sijaan ei. O: Jokin ohjaamossa on irti. V: Jokin ohjaamossa kiinnitetty paikalleen. O: Tuulilasissa on kuolleita hyönteisiä. V: Elävät hyönteiset olivat päässeet loppumaan. O: Automaattiohjaus laskee lentokorkeutta 200 jalkaa, kun korkeuden pitäisi lukittua. V: Minkäs minä sille täältä maasta käsin voin. O: Vuodon merkkejä oikeassa laskeutumistelinees sä. V: Merkit poistettu. O: Radiolaitteistossa uskomattoman kova ääni. V: Ääni laskettu uskottavalle tasolle. O: Kitkalukko lukitsee kaasukahvan paikalleen. V: Ehkäpä lukko on olemassa juuri siksi... O: Arvelen, että tuulilasissa on särö. V: Arvelen, että saatat olla oikeassa. O: Moottori numero 3 puuttuu. V: Moottori löydetty oikeasta siivestä lyhyen etsinnän jälkeen... O: Lentokone käyttäytyy hassusti. V: Lentokonetta käsketty ryhdistäytymään, lentämään kunnolla ja olemaan vähän vakavamielisempi. O: Tutka mörisee. V: tutka ohjelmoitu puhumaan selvästi. O: Hiiri ohjaamossa. V: Kissa asennettu. heh...

"Kamei Frontspoiler build around 1952. Except of mine I know of two others wich survived. One at the Kamei company and one in Norway. Do you know one more?" lainaus: http://www.vw-reeder.de/seiten/e_oval1.htm