JaakkoS

tätä olen aina harrastanut, mutta hidasta niin hidasta..

nonii..tätä heataan, kun kuvan kaltaisiin olen kyllästynyt.. eli minkähän näköisii ovat "ne" hyvät liittimet?

mitäs nää kuvan sitten on, jos ei abikoita..? täh?

mulla on just sellaiset kunnon abikopihdit mallia lukittavat, sekä tavallinen versio..ja sitten ns. sorkkapihditkin löytyy..mutta ongelma on se, molemmat kaikki pihdit puristaa johdon länäksi. ja jossain vaihdeessa johto irtoaa tai katkeaa puristetusta kohdasta ei hyvä! hapettuminen ei ole ongelma, juotoksia voidaan lakata.. ja hapettuu se alumiinikin niissä abiko liittimissäkin. pitäis keksiä jotakin parenpaa.. militari liittimiä? lentokone teollisuudesta? tai raskaan kaluston tai jotain?

Mistä löytyis asiallisia autosähkö liittimiä? Olen lopen kyllästynyt puristettaviin "normi" muovihattuisiin abikoihin, jotka ei välttämättä pysy kiinni. Löytyiskö jostain liittimiä joita vois esim. juottaa suoraan kiinni johtoon tms, tai liittimiä jossa olis ns. näppärä vedonesto ? joka estäis johtojen ennenaikaisen irtoamisen. Haittaa ei olis vaikka kestäis kosteuttakin. Yleensä olen tehnyt niin, että poistan abikosta muovihatun ja olen juottanut sitten johdon kiinni liittimeen ja sitten kuristesukka päälle. Tämä toimii kyllä, mutta hiton hidasta kun on paljon duunattavaa.. kysymys B jos löytyy hyviä liittimiä..niin mistä niitä voi ostaa ?

Osanottoni.

kilikali vannehopee on tarpeex lähellä.

ei ole lähelläkään.

okei..

ei ole hirveen "houkuttelevan" näköinen tuo puutarhaletku-fullflow enkä lähtis porailemaan reikiä valmiseen lohkoon, metalli purskeita voi joutua öljyn kierron sekaan..mun mielestä öljynlauhdutus tulis tehdä ennen koneen kasaamista.. omassani ulos lähtö öljypumpun kannesta sitten suodattimelle ja tästa taas jäähdyttäjälle ja takaisin koneelle jakajan vieressä liitin, normi öljynlauhdutin poistettu, tulpattu kannella jossa ns. öljynkierto.

4.5", 175:sen kanssa rengas näyttää hieman pullalta.. parempi koko 165 tai 155..matalalla profiililla..

joo haitari on nyt leivottu kiinni, mitaksi jäi noin..154

tälvi gummit..

pussihousu entisöinnin jälkien korjaaminen, päin v**tua tehdyt hitsaukset huonosti tehdyt pohjat..halpojen osien käyttö, pääseen tekemään kaiken uudelleen kunnolla. massan rapsuttaminen eteenkin sisältä lattiasta..onneksi ohi. hyvälaatuisten osien saamattamuus ylipäätään mistään ja varaosien puuttuminen laitettaessa.. siinähän noita.. :/

mites sitten jos 9 paikkanen bussi? esim. mun ex junis. -->henkilöauto, 9 paikkanen..

Jokaisen lennon jälkeen koneen kapteeni kirjoittaa virheraportin, jos lentokoneessa on ollut jotakin vikaa. Virheraportti annetaan mekaanikoille, jotka huoltavat koneen kuntoon. Kun vika on korjattu, mekaanikot kirjoittavat raportin kääntöpuolelle, mitä he ovat tehneet, ja lentäjät lukevat merkinnät ennen seuraavaa lentoa. Kukaan ei voi väittää, että huoltohenkilökunnalta puuttuisi huumorintajua. Lukekaa vaikka nämä aidot merkinnät, jotka lentäjät ovat tehneet vioista ja mekaanikot niiden korjauksista. O = lentäjän ilmoittama ongelma V = mekaanikon vastaus O: Vasen sisäpyörä pitäisi melkeinpä vaihtaa. V: Vasen sisäpyörä melkeinpä vaihdettu. O: Koelento sujui muuten hyvin, mutta automaattinen laskeutuminen oli melko raju. V: Tähän koneeseen ei ole asennettu automaattista laskeutumisjärjestelmää. O: Potkurin numero 2 voitelujärjestelmä on epäkunnossa. V: Potkurin numero 2 voitelu toimii.Potkurien 1, 3 ja 4 sen sijaan ei. O: Jokin ohjaamossa on irti. V: Jokin ohjaamossa kiinnitetty paikalleen. O: Tuulilasissa on kuolleita hyönteisiä. V: Elävät hyönteiset olivat päässeet loppumaan. O: Automaattiohjaus laskee lentokorkeutta 200 jalkaa, kun korkeuden pitäisi lukittua. V: Minkäs minä sille täältä maasta käsin voin. O: Vuodon merkkejä oikeassa laskeutumistelinees sä. V: Merkit poistettu. O: Radiolaitteistossa uskomattoman kova ääni. V: Ääni laskettu uskottavalle tasolle. O: Kitkalukko lukitsee kaasukahvan paikalleen. V: Ehkäpä lukko on olemassa juuri siksi... O: Arvelen, että tuulilasissa on särö. V: Arvelen, että saatat olla oikeassa. O: Moottori numero 3 puuttuu. V: Moottori löydetty oikeasta siivestä lyhyen etsinnän jälkeen... O: Lentokone käyttäytyy hassusti. V: Lentokonetta käsketty ryhdistäytymään, lentämään kunnolla ja olemaan vähän vakavamielisempi. O: Tutka mörisee. V: tutka ohjelmoitu puhumaan selvästi. O: Hiiri ohjaamossa. V: Kissa asennettu. heh...

"Kamei Frontspoiler build around 1952. Except of mine I know of two others wich survived. One at the Kamei company and one in Norway. Do you know one more?" lainaus: http://www.vw-reeder.de/seiten/e_oval1.htm

toihan erittäin magee.. tosin suomen pussihousuilla menee hetki kunnes löytävät tollasen spoileron, nimittäin tais olla 3 kpl jäljellä euroopassa.

Ite en lähtisi sörkkimään toimivaa radiota jos kerta futaa.. Ongelma yleensä noissa vanhoissa putkiradiossa on komponenttien kuivuminen ajan saatossa, näin ollen nuo osien mm. vastuksien arvot muuttuvat. Periaatteessa sun pitäis vaihtaa kaikki osat uusiin.. eikä toisesta radiosta, tommonen vanha radio autossa ei ole mikään hifi elämys.. ja nykyajan lähetys tehot radion vastaaotto kykyyn nähden heikot.. oliko niin, että pitkillä tai lyhkäsillä tarjolla kaikki yks kanava. Mielestäni kunnosta ulkokuori sinkkaamalla se uudestaan ja vaikkapa teetä papru tarrat uudet painonapit, kromit, numiskat ja soon melkein siinä. vinkkei: Putkareissa yleensä 90%:sesti mikä menee rikki ajan saatossa on ns. eräänlainen hakkuri käytetään jännitteen muuntamiseen..radio vie ihan hitosti virtaa.. myös tästä kapineestä käytetään nimikettä "virba" eli ison konkan näköinen käikäle. Alaan vihkityneen harrastaja tai ammatti mies kyllä osaa päätellä mikä mättää. Monesti myös putket tuppaa hiipua, itse voi varovasti kokeilla ns. kansi auki tuleeko putkiin ns. pientä liekkiä. Putket ovat numeroituja, joten joitakin saa vielä. Vinkkinä irrottamiseen voin sanoo että, ota numerot ylös ennen kuin irroitat..jostain syys putkeen maalattu numerot jää sormiin irrottaessa..eli ei keskä koskettamista. Kaikki mun auto Putkarit mitä olen joutunut käpälöimään vika ollut järjestäen tuossa vibrassa.. voit toki varovasti jumpata 12 voltilla kerrallaan 10-15 sekuntia, jos vanha radiosi vetreytyisi? Hapettumat vaivaa noita ja fyysinen puhdistus hapettumista saa monet vanhat radiot henkiin. kunnollista piirilevyjä noissa ei yleensä ole, ja monet tehty reikä pakeliittiin hyppylangoilla, yleismittarilla voi tutkia onko johto poikki.. Blaukkareissa on myös kytkin ongelmaan päälle/pois_VOL katkaisijassa. antoisia kuuntelu hetkiä -jaakko-

oikeempi hinta ..>DPD PREMIUM - (17 kg) 48,01 EUR

jeps.. saappaastahan tuo

..

Jos startti on sama mikä puoli automaatti kuplassa, niitä saa ainakin aditalta. taitaa sellainen ollakin hylly kamaa, hammastus noissa 12v. vauhtikselle.. vanhan porsche 911 starttiakin voi myös koittaa... -ota startti irti ja laita kuva tänne, katsotaan mikä tomaattiisi käy... ;)

mitähän noissa leimoissa lukee?

harvoin ns. itse tehty custom sykähdyttää... mutta tämä on H.I.E.N.O ! -heittäkääpä kommenttia: hyväksyntää vai hyljeksyntää?