vesav

https://www.mypartspartner.co.uk/shop/action/product_61_-1_571061_10551_174732_0_Relay+0332515009+Bosch en tiedä onko volkkarista mutta ajovalojen rele taitaapi olla... Vesa

tollanen olis bueno talvikiesi... http://www.freeforum101.com/vochoforo/viewtopic.php?t=9611&sid=8b7c6f835c960b7fe0f03ca4b6e5f369&mforum=vochoforo

Itse vaihdoin loppukesästä uudemman koneiston omaan -65 kuplaan... uudemman koneiston akselit on paksummat kuin vanhassa mutta koria ei tarvitse muokata. Vaihdoin sopivan kokoiset akselin kumitiivisteet alkuperäisten tilalle. Uudemmassa koneistossa on erilainen kiinnitys "uloke" siellä tavaratilanpuolella (se josta koneisto samalla maadottuu), mutta se ei aiheuta suurta tuskaa jos alkuperäinen koneisto on tallella eikä sitä välitä sääliä niin senkun porailee pistehitsit auki ja vaihtaa lipareen alkuperäisestä koneistosta uuteen koneistoon... Ja omassa projekti -64 paksutolppa kuplassakin on uudempi koneisto, jonka edellinen omistaja on mielestäni sovittanut samalla tavalla... Ennen kun vaihdoin koneiston parempaan niin käytin etuvastuksena alkuperäisillä 6V roippeilla 2koppasen golffin lämmityslaitteen nopedensäätimen vastusta... toimi hyvin parivuotta (~30000km) ja toimisi varmasti vieläkin... plussana tässä oli että sai valita kaksi eri nopeutta pyyhkijöille... Alkuperäisesti se lämmityslaitteen vastus on kiinni peltilevyssä mutta irroitin sen siitä, juotin johdot kiinni ja pistin koko mötikän kutistesukan sisään. Äänimerkille riittää säätäminen (jos ei suoraa toimi)... rääkkä huutaan ja ruuvista kiertää äänen mieluiseksi... en tosin ole varma toimiiko kaikissa mahdollisissa kinukki kromi rääkissäkin... Itse en ole mihinkään autoon tai moottoripyörään joutunu vaihtaan äänimerkkiä 6-12v konversion takia...

eikös noi vuosimallit tossa kuplan kohdalla ole hieman pielessä? 1965 on jo isommalla uudella lasilla kun tuon mukaan olisi pienemmällä vanhalla... Vesa

http://www.tumblr.com/photo/1280/9eyes/ ... FUf1qzun8o Tämä??

Rikulla ei oo hehkulamput vielä loppunut tai sitten muutenvaan kovin kellertävät valot... :)

Jahas ostin sitten asuksen 17,3" X73XV koneen... ensivaikutelma on ainakin hyvä.... kone vaikuttaa muutenkin laadukkaalta... vielä kun saa ohjelmat asennettua ni pääsee töihin... :) Sinne meni kuplan uuden sisustan hinta mutta toivottavasti kannatti?! Vesa

Tää vertailu on kyllä aikaaveivää puuhaa... Olisko kellään tietoa mikä olis sellanen "minimivaatimus" näyttikseltä ja prossuteholta että inventori pyöris sulavasti... Asusta olen nyt kattellut missä prosessorina: Intel® Core™ i5 2430M 2.4 GHz Näytönohjain: NVIDIA GT 540M 1 GB Eli aikastalailla vastaava kuin Viltsun toshiba... noilla luulisi kulkevan mutta hinta pompsahtaa 700€ mikä on hieman yli pudjetin ottaen huomioon etten pelaa mitään enkä oikeastaan koulun loputtua kesällä käytä konetta enään kuin surffailuun eli tulevaisuudessa tarpeeni täyttäisi täydellisesti pieni tabletti pc. Tästä johtuen hieman suorastaan V****taa ostaa "kallista" konetta puolenvuoden tarpeeseen... Eli olisiko kellään ystävällisellä sielulla hyvää ehdotusta tarpeeni täyttävästä halvasta koneesa? Vai täytyykö tyytyä kohtaloon ja ostaa tollanen mötkö mikä varmasti jaksaa pyörittää... Vesa

juu noissa saa olla tarkkana... ja huomasin tuossa että noita linkittämiäsi hp läppäreitäkin kun googlasin niin oli netanttilassa tarjouksessa mutta samalla tyypillä myytävä kone olikin tehottomammalla prosessorilla... hämmentävää...

noi Fujitsun Celsius sarjalaiset on mun harmiksi juurikin niitä yli 2000€ jopa 3000€ koneita eli "ulottumattomissa" Tarttee tutkailla missä halvemmissa koneissa noita neliytimisiä prossuja on... muistiahan saa aina lisää päivitettyä niin sitä ei ostettaessa ole pakko olla mahdottomasti, vaikkei siitä haittaakaan ole...

Eli tarttis uus läppäri ostaa kun ei vanhalla autodesk inventor 2001 pro oikein pyöri ja lopputyö pitäisi saada tehtyä pikapikaa.... oliskos kellään kokemusta mikä vois olla bueno? en pelaa tietokoneella joten sillä saralla ei vaatimuksia... nyt ei siis katsella mitään 2000€ läppäreitä... vaan sellasta "halbaa"... Vesa ps. Tarkoituksen sopivaa käytettyäkin konetta voi YV:llä koittaa tyrkyttää...

kuplaan bensaa...

Hoh täällähän on kuhinaa :D no olin näköjään hidas ja metake itse itselleen vastasi... tuollaiset adapterit mulla juurikin on... ei kovin erikoiset niinkuin kuvista näkee... ja ovat suorat noin 8mm paksusta plootusta meistatut lätkät... saa nähdä miten ne sitten lopulta istuu ja toimii tarkotus olis jarrupäivitys tehdä samalla kun vaihdan kesärenkaat alle... Vielä kun joku kertoisi sen orkkis jarrusatulan pultin kierteen niin tietäisin verrata sopiiko orkkis pultit... lätkiin ei ainakaan m10 1.25 ,1.75 jenkatapit sopinu joten oisko sitten m10 1.5 sellasta tappian enkä pulttia kerenny vielä mistää kaivaan... niin ja se orkinelli pultin lujuuskin olis kiva tietää... PS: jos jollain hyllyssä nököttää uudet tai testatut jarrulevyt niin olisin halukas edukkaasti ostamaan... Vesa

Tarttee tuota olkaakselia mitata kun pääsen taas viikonloppuna tallille... Kiitos pallonivel akselin mitasta! Ja metakelle: ameriikasta saa...

Kaikki muu tarvittava on jo hankittu mutta sopiva stefa mietityttää... Ja olisi kiva saada varmistus siitä mikä stefa on sopiva.. Eli siis normaali levyjarruleulan stefan pitäisi siis tiivistyä myös olkatappiakseliin? Ja mielestäni esimerkiksi mahdollinen stefan poteron sorvaaminen on hivenen mielekkäämpi homma toteuttaa kuin olkaakselien vaihto ottaen huomioon että kaikki muu on bolt on molemmissa tapauksissa... Asiasta toiseen mikä on kuplan vakio jarrusatulan pultin kierre ja lujuus?

muotoillaan kysymystä hieman.. mikä on alkuperäisen pallonivenlekuaisen jarrulevyn stefan ulko ja sisä halkaisija entä mikä on alkuperäises olkatappi jarrurummun stefan ulko ja sisä halkaisija?? Vesa

Eli mikä stefa olis sopiva tolaseen kompoon kun istutetaan kuplan orkkis jarrulevy olkatappiakseliin ilman levyn sorvausta?? vai tartteeko levyyn sorvata stefalle oma kolo tms? Vesa

Paljon on tapahtunut viime postauksen jälkeen kilometrejäkin kuplaan kertynyt yli 25tkm lisää... Ilmajousetkin on toiminut oikein mukavasti, mutta painesäiliö tarttisi vaihtaa isompaan tai sitten laittaa hihnavetonen kompura kiinni moottorin kylkeen... takapään pussitus olisi vielä kanssa tarkoitus toteuttaa piakkoin 2010 vuoden 100+ motor show:sta kupla sai Oldschool luokan kakkos pystin (ensimmäinen meni ikävä kyllä ruotsiin über siistille lowrider saabille...) Nyt työnalla on levyjarrut eteen ja levyjä lukuunottamatta kaikki tarvittava onkin jo hankittu... samalla vanteet olisi tarkoitus vaihtaa porkkejakoisiksi seuraavalle kesärengas kaudelle... Ensimmäinen talvi kuplan kanssa on lähtenyt käyntiin oikein mallikkaasti ilman ongelmia... lämpöä riittää eikä pidosta ole pulaa... Eessä alla uudet 135 nasta misukat ja takana uudet hakkapeliitta 5 185/60 ajomukavuus on parempi kuin oli aikanaan vanhassa käyttiksessä 2002 mallin seat ibitsassa... Talvi kuplailussa muutenkin mukavaa se kun ei kokoajan v****a se kun ajo haluja olis muttei pääse kuplan puikkoihin... Emäntäkin on tyytyväinen kun saa pitää perheen käyttöauton omanaan... Eli tämä ei varmasti ole viimeinen talvi kun ajelen ilmajäähyllä... Jos työt antaa myöden niin ensitalveksi koitan saada kuntoon ikuisuus projekti paksutolpan, jolla olisikin tarkoitus ajella sitten vain talvisin... Moottori projekti nököttää tallin nurkassa surkeana motivaation puutteen takia... hommiahan siinä ei paljon enää olisi, mutta kun muut projektit (moottoripyörät ja vene) vie kaiken vapaa-ajan... Voi olla että saan vielä jossain vaiheessa motivaatio ruiskeen ja saan aikaseksi anturoida ja johdottaa ruiskun niin saisi sisäänajon tehtyä... Ensinmäisen hörähdyksen jälkeen motivaatio pulasta tuskin olisi enää tietoakaan... Aina tasasin väliajoin mielessä pyörähtää syntiset ajatukset tuplakaasareiden hankinnasta, mutta onneksi en sellaiseen hömpötykseen ole sortunut veikkaisin että pienempi työ tuon ruiskun anturoinnin ja johdotuksen kanssa on kun olisi saada säädettyä ne kaasarit... Ohessa vielä talvinen kuva kulkineesta... Vesa

Kiitos vinkeistä! Kaveri päätti tilata rossit ameriiiikasta... Vesa

Eli matalalla lakikorkeudella olevat 92mm wisekot kuplan koneeseen tarttis kaverin jostain löytää... Mutta mistä? Vesa

kupla -65 vappuna aloin ajaa ja 13500km päästelin... parituhatta vähemmän kun viime kesänä 1200:sella koneella... kauden alotus 1200 vakio ja loput 1600 nostetuilla puristuksilla ja kärmeksellä. keksikulutus? ei ole pahemmin kiinnostanut... bif reissulla mittasin 7,9l/100km tais olla kesän pisin (~650km eestaas) reissukin samalla, kun ruotsi jäi väliin tänä vuonna... Ongelmia on ollu 1600 koneen pensapumpun kanssa, joka lopulta suli kokonaan bifin menomatkalla ja remontin suoritin tampereella motonetin pihassa, mistä matka taas jatkui... sähkönen pumppu toiminu huomattavati paremmin... Kytkin akselista katkes toinen käpälä ja kytkin lakkas pelaamasta loppukesästä... Taka vanne irtos rumpuineen joku kuukausi sitten kun oli sokka katkennut ja mutteri lensi lepikkoon... muuten mukavia kilometrejä... parinsadan kilsan jälkeen on kyseisen kuplan penkkiä tullu kulutettua kokonaisuudessaan 50000km jonka aikana nämä 2011 kauden ajot on ollu ongelmallisimmat.. (ajokauden alkupuolella vaihdoin laatikon uudempaan ja moottorin isompaan) vanha 1200 jäteöljyvatkain olisi varmaan murheetta kuljettanu tämänkin kesän... Vesa

Eli mitä jarruletkuja ootte käyttäny talbotin jarrujen kanssa? Satulassa liitin on sama kuin normaalissa kuplan kovassa jarruputkessa tosin vain naaraspuolosena. Eli käykö tällöin normaali kuplan levyjarrujen letku?? Vesa

Kiitos! Etupään speksit on ilmajousia ja vanteiden ET12:sta lukuunottamatta samat kun sulla...

Tossa 165/45-15 Istuu nätisti 5.5" vanteelle... Pahoittelen kuvan naurettavaa laatua, muttakun kiinalaiset ei ole osanneet tehdä toimivaa kameraa tähän mun puhelimeen...

Kuplassa taas tuore leima ilman huomautuksia... Kyllä kelpaa kerrankin on sähläys vapaa kevät kun ajokauden alotus ei ole kiinni kuin keleistä...