vesav

No kun ei aksilaa löydy niin tarttee jotain tehdä... tiputin perää napsun verran... mielestäni stänssi kohentu huomattavasti, tosin keula on vielä hieman liian korkealla... vielä kun saisi tuota paineilmaa etuakseliin enne BugRunia niin olisin tyytyväinen... Ps. jos jollain on ylimääräsenä 1:1.25 keunut akseleineen niin tarjoappa yv:llä kireän hinnan kera... ;) Vesa

mites konttorin setä todistaa että olisi vaihdettu? ;)

juu onhan se noin puolet nykyisestä... siis nyt tällä hetkellä... odotetaan pari vuotta niin se tasasta tahtia nosusee... eipä tuo nyk. 12€ ollut kuin 10€ hetkisitten... ja taisi olla alle sen hieman sitä ennen... abc antaa sentää jotain vastinetta rahalle... minä ainakin maksan mieluummin siitä että tyydytän oman tarpeeni kuin siitä että täytän jonkun muun asettaman velvollisuuden... mutta mielestäni tuo maksu tuossa ei ole mitenkään perusteltu... vrt. ei vakuutusyhtiötkään ottaaneet rahaa seisontaan laittamisesta... Vesa

mitenkähän tämä maksu on perusteltu? Ahneus on yksi kuolemansynneistä... ;)

näin ymmärsin hra katsastusmiehen puheista kun konttorilla kysyin asiaa. sanos että senku madaltaa kunhan jää 3cm joustovara, tiedä sitte... mitä mitä?! eikö enään valojen korkeutta mittalilla? kaveri sai viimeviikolla hylsyn mk2 kolffiin manintana alapallonivel väljä ja ajovalot liian matalalla...

Voiskohan joku kertoa mulle mihin helvettiin olen pistänyt toisen keinuvipuakselin "talteen"?=!?!?! Tarvitsee varmaan kohta ostaa uudet kun ei hommat edisty mystisten katoamis temppujen takia... Ahdistaa... Vesa

tai jatkaa matkaa helsinkiin ;)

Vitusti sulakkeita ja tarpeeksi kavereita kyytiin että ei tartte tarpeentullen itte työntää ;) Tällä reseptillä pärjäsi viime vuonna... Vesa

juu näin yleensä mutta itse ajattelin pätkästä päistä kun uudet iskaritolpat tarttee jokatapauksessa laittaa ja akselistossa kun on jo valmiiksi säätöpalat... ei viitsisi ruveta pistämään akselistoa ihan kokonaan päreiksi (olisi helpompi tehdä vain kokonaan uusi jos näin toimisi...) mutta siis noita uretaanipuslien kuvaa kun katsoo niin niissä näyttää olevan vähän isompi halkaisija tuossa akselin päissä joten ilmeisesti pakeliiteilla on joku oma potero? laakereilla ei ilmeisesti ole? joten jos näin niin akselin voi kaventaa päistä ja koneistaa putkiin uudet poterot pakeliiteille sekä prässätä laakereita kavennuksen verran sisäänpäin... mielipiteitä? vesa

onko toi putki ihan tasapaksu? jos näin niin sittenhän pakeliittia ja laakeria voi vaan työntää sisäänpäin kun kaventaa

Muistelisin jonkun joskus tälläisien olemassaolosta puhuneen? kellään tietoa mistä löytyis? lähinnä siksi kiinnostaisi että tietää paljonko voi akselistoa kaventaa päistä ennen kuin tarttee poistaa alkuperäiset laakerit... vesa

otin puhalluksen puheeksi töissä ja selvisi että naispuolisen työkaverini mies tekee hiekkapuhalluksia työkseen, joten hänen kanssa oli sitten jo hommat sovittu enne kun kerkesin muualle edes soitteleen... yllättäin apu löytyy useimmiten lähempää kuin luuleekaan... :) hyvin toimi homma kun kys. kaveri haki osat multa kotoa ja toi takasin puhallettuna vajaan kolmen tunnin kuluttua... Vesa

Kiirettä on pidellyt kaiken muun kanssa kun ei ole oikein moottoriin kerennyt perehtyyn... olisi tönärit lyhennetty jne. mutta ei vain ole ollut aikaa kasailla... jotain sentään tapahtunut... eli osat sain hiekkapuhallutettua... kuvassa myös etuakselisto joka olisi tarkoitus kaventaa yms. jotta saisi ilmaa vähän etuakseliin ;)

olisi viimevuotinen BugRun reissu jäänyt tekemättä ilman tellinkiä... kuplan kyytissä kun oli 4 ukkoa, 8 koppaa kaljaa, 4 makuupussia, 4 reppua, kylmälaukku, kaasu grilli, hiili grilli, makuupatjoja, 2 telttaa, muutama retkituoli yms. mukavaa... takasin tullessa sillä kulki mukavasti mm. vesisukset ja toinen kattoteline takaisin kotisuomeen... Hienosti jaksoi 1200cc viedä sinne ja takas... pienistä sulake ongelmista huolimatta... Eli on se vaan kätevä lisävaruste... tälle kesälle on hommattu jykevämpi kattoteline että saa enenmmän tavaraa kyytii... ;) Vesa

asia selvä... Kiitos! Vesa

mites tämä auraus mitataan? Vesa

levennetylle ohituskaistalle ohittavalle kaistalla pitäisi sallia 50% rajotuksen ylitys... silloin niillä kerkiäisi siitä 75 ajavan tumputtaja sadasta kanssaliikkujasta TURVALLISESTI useampi kuin 1-3 autoa ohitse... Vesa

liikenneympyrässä mesellä driftaillen?? ;)

Sitten seuraavana vuorossa oli saada venttiilikoneiston geometriat kohdilleen... ensinmäisenähän nappasin sitten paikalleen työntötankojen suojaputket... näyttää siltä että olisi jotain saanut heti tehtyä ;) tönäreiden tarvittavan pituuden selvittämistä varten tartti valmistaa säädettävä työntötanko. eli katkaisin vakio kepin, kierteytin molemmat pätkät ja pistin pätkän kierretankoa sisään... hifistelin vielä ja viilasin lovet jotta tankoa voi säätää avaimilla... keppi paikallaan... sitten itse säätämisen kimppuun... eli säädin venttiilin välyksen sopivaksi sitten mittakellon avulla pyöritin koneen niin että venttiili on puolella nostolla ja katsoin missä asennossa venttiilinsäärtöruuvi on itse venttiiliin... tätä mulkkasin edestakasin niin kauan että sain sillä puolella nostolla venttiilin ja sen säätöruuvin samaan linjaan. tästä tilanteesta kun kys osat ovat linjassa en sitten huomannut ottaa selkeyttävää kuvaa... tämä kannattaa tehdä siksi että säätöruuvi on venttiilin kiinni ollessa ja täysin auki ollessa saman verran kallellaan venttiilin kantaan nähden tosin eri suuntiin... vähentää kulumista yms... nyt sitten tarvitsee odotella tilaisuutta että voi sorvilla lyhentää tönärit sopivan mittaisiksi eli tässä tapauksessa joutuu niistä ottamaan tasan 10mm pois.. vivustoa olen myös jo hieman hahmotellut ja vaikutaa hieman monimutkaiselta toteuttaa kun nuo läppärunkojen vakiot vivut on huonossa asennossa... saa nyt sitten nähdä miten tämän asian ratkaisen... teenkö uudet vivut vai keksinkö jotain muuta mukavaa... aika näyttää... Vesa

noniin nyt on taas aika päivitellä vähän tapahtuneita! eli läppäsin venttiilit kys aineella... ...tähän tyyliin... ...pyöritellen... Kys. toimenpiteen jälkeen pamautin kannet takaisin kasaan ja aloin sovittelemaan sylintereitä... sain sopivat shimmit operin pojilta. Näillä dekiksi tulee 1,55mm ja täten puristuksetkin aika tarkalle 9:1 Sitten kun sain sylinterit ja männät teflonlukkojen kera paikalleen niin muistin asentaa surullisen kuuluisat "unohdus pellit" Ja vihdoin alakerta kasassa...

säästyykö noitten kanssa loveemiselta? näyttäs vähä että ei tarttis loveta... eipä noista varmaan muuta hyötyä ole...

mahtavaa!! pääsispä itekkin jo koeajaan uuden mosan... taidan joutua alottaan ajokauden 1200cc:llä...

lueskeles toi siinä ainakin jotain vinkkejä... ja haku toiminnolla varmaan löytyy lisääkin... http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8544-etuakseliston-vaihto-usko-alkaa-loppua/ vesa

"akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia" Eikös iskaritorni lasketa kiinnikkeeksi? eli sen saisi vaihtaa laaserleikattuun hieman pidempään päätyyn... ja sehän on selvää ettei mitään räkäpaska saumaa voi akselistoon laittaa ihan oman turvallisuudeenkaan kannalta... jos ei osaa hitsata pitäisi kaikkien kyllä tajuta käyttää ammattilaista apuna... hyvänä esimerkkinä tästä räkäsaumasta oli joskus jotain linkkiäkin tällä foorumilla jonku pellepelottoman akselirakentelu projektiin... Vesa

Mitäs laki/katsastusmies sanoo kuplan olkatappikeulan iskaritolppien hitsaamisesta/muuttamisesta? Olen siinä käsityksessä että olisi laillisat mutta mutta varmistellaan vielä... Vesa ps. otsikko tollanen ympäripyöree niin voi jatkossakin vaikka käyttää "tyhmiin" kysymyksiin lakipykälistä alustan osalta...