vesav

Tuohon mielestäni sopisi hyvin letkulähtö adapteri tuohon alkuperäisen jäähyn tilalle ja siitä letkuilla erillinen siro jäähy koneen eteen pyörän runkoon kiinni. Vesa

Kyllästyin kanssa yksin työntämään ja jo useempi vuosi sitten laitoin kuplaan valo summerin. Jos valot päällä ja virta pois nii huutaa. Summerin nyppäsin 90 luvun purkuautosta... Nimimerkillä Ei ole tarttenu työnnellä

Heti kun isommat tiet on päivällä sulat... Kausi alkanut ja ~1000km mittarissa.

Kiitos pystistä! Ja jos jollain ylimääräsenä pari 16" puhelinvannetta niin koodia vaan mulle... Vesa

Missäs näitä myydään nykyään? Esim h4 keltasella kuvulla? Yhden sellaisen omistan ja olen sitä kupua kierrättänyt ain uuteen h4 lamppuun moottoripyörässä... Vesa

Perusennakko yli tuplat ja siitä hakee kohdilleen (riippuu koneen puristuksista ja vakio paukuilla saa käyttää aika kovia perusennakoita). Kaasareihin isommat pääsuuttimet kiihdytyspumppujen suuttimet ja isommat tyhjäkäyntisuuttimet. Pensaletkut uusiksi. Lisäks rutkasti aikaa ja ~50l testi re85sta... Ite ajanu +20tkm re85 ja kyllä siinä säästöäkin on tullut... Isoin miinus ton käytössä on se että pitää kokoajan pitää tankki täynnä ja mielellään 10l varalla kannussa... Suomessa kun noita asemia on vielä sen verta harvassa.. Ruotsissa oli mukava päästellä kun joka asemalta sai tarvitsemaansa ekoainetta....

Päällelaitto menee komeesti rengasraudoillakin, jos haluaa oikein säästää. Pois ottaminen on vaikeampaa henkilöauton pyörissä. Teinivuosina säästö budjetilla väänsin matalaprofiilit 17" regasraudoilla... Vanhat sai hyvin pois ku väänsi rengasraudan vanteen ja renkaan väliin ja sitte rälläkällä vannenauha poikki rautaa vasten... Uudet meni jopa yllättävän helposti vanteelle...

Mä oon höpötelly näköjää ihan höpöhöpöjä... onneks viisaammat korjaa... Ja nyt kun vielä muistelen niin ne 185 mitkä mulla oli kuplassa oli täys profiiliset eikä 65... eli metsään meni kaikilta osin :D pahoittelen.

Menee vakio vanteelle ja tuskin leimallakaan valittaa vanteen kapeudesta. Mulla oli ostettaessa kuplassa takana kys. koon renkaat vakiovanteilla. Pullottihan ne jonkinverran... Muutoskatsastaa ei tartte, koska leveys eroa on alle 5cm alkuperäiseen. Ainakin näin muistelisin että 5cm oli se raja... 195 kumista kuplassa katsastusmies mainitsi että pitäisi jo tuo koko muutoskatsastaa mutta se meneekin jo tuon 5cm yli. Vesa

Magneetikynässä sekin hyväpuoli ettei shimmit tipu lohkonsisään niin helposti kun koko akseli hivenen magnetisoituu... Vesa

Kuvissa esiintyvää ainetta oon kanssa menestyksekkäästi käyttänyt, mutta henkilökohtaisesti pidän enemmän Mequiras metal polish aineesta... Tuoksuu hyvälle ja mielestäni tehokkaampaakin... Googlella varmasti löytyy edustaja tai verkkokauppa tälle purkille. Itse ostin aikanaan bugrun tapahtumasta tätä... Vesa

Oletettavasti vaihdettu isommat sylinterit ja männät... Vaati lohkon sylinterireikien avarruksen ja kansien avarruksen. Kestävyys taasen riippuu sitten muusta viritysasteesta ja käytetyistä osista. Vesa

On ja rummuista/leyistä riippuen muullakin tapaa... Itellä on 5x130 jako toteutettu niin että etulevyihin on porattu uusi jako niin että og 4x130 jaosa yksi reikä on käytössä ja takana sokeisiin rumpuihin koneistettu suoraan 5x130 jako... toteutustapoja on monia (lyötävät pinnapultit/pelkät kierteet). Aftermarket levyjen kanssa ei ainakaa mulla ole ollu kestävyys ongelmia jaon muutoksen jälkeen vaikkei pinnapultteja käytäkkään. (+20tkm) Tosin noissa aftermarket levyissä voi olla vahvuus eroja. Tutkimalla selviää... tossa pari linkkiä aikaisempiin keskusteluihin: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/11451-jaonmuutos-kuplaan/ http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/4932-levyjarruihin-4100-jako/ Haulla löytyy lisää...

Tollain on amerikan pojat sovittanu... siinä olis aika simppeli asennus tyyli... Kiinnostaisi kyllä itseäkin tuollaiset. Kimppatilausta? Vesa

aftermarket 74 iskunen kampura ja AA:n I profiili kiertokangilla on ittellä ja siinä joutu ainaski ihan muutaman milli vinguttaa keskimäisen laakeripukin tuesta vauhtiksen puolelta... mutta tosiaan ihan pikku sipasun vaan... lohko kairattiin paksuseinäsille 90,5 sylintereille eli sama reikä ku 92 sylkyillä... mutta tosiaan ahdisti kampiakselin kylestä hienoisesti... Vesa

hmm... minkäs laiset kiinnikkeet oikein väkäilin... kuva kyllä olis poikaa kun ei toi mielikuvitus oiken riitä... toi systeemi olis siitä hyvä että noi iskarit on helppo uudelleen sijoittaa...

Mitenkäs kuplassa swing takapään pussitus minkä tyylin on porukka parhaaksi todennut?? Itsellä ollu työnalla takapään tekemisen aloittaminen jo kohta parivuotta, mutta kun ei vaan oo saanu aikaseks ruveta... (ilmat pelkästään edessä alkaa oleen aikasta perseestä, joten tarttee ensitalvena koittaa riipiä motivaatiota...) pussit venttiilit yms. on jo pölyttynytkin hyllyssä... Ideoita/kuvia/spekulointia/osapiirrustuksia Kiitos Vesa

Kuka myöntää kuskanneensa tänään yhden jäljestä keltaista t3 fastbackin koria sinisellä t4 transportterilla tampereella ohitustiellä pirkkalan kohdilla?? Pamautin sinisellä kuplalla ohi, jos ihmettelet kuka kyselee... Vesa

Joku vitun mulkku (99% joku naapureista) oli siirtäny ruovitus jäljistä päätellen omalla autolla kuplan ruudusta toiseen parkkipaikan toisellepuolelle! (oli oikein parkkeerattu siinä mihin jätin) VITTU ETTÄ OSAA VITUTTAA!!! SAATANA!! mikä näitä ihmisiä vittu vaivaa... eli AHDISTAA tää pasta TAMPERE! ps. viime keväänä tyhjennettiin eturenkaat ja ne sitten meni paskaks kun lähdin ajaan kun en sitä parkissa huomannu (matalaprofiili)... pps. Ostetaan maatila! lähimpään naapuriin minimissään 2km...

jep eli pistin 1303:sen pääsylinterin ja avot jarru tuntuma on mielestäni todella hyvä ja kyllä nyt pysähtyy... Vesa

jarruneste pn dot4 ja oli motulin tms. valmistamaa racing kamaa... Olisko toi ny ollu nyloni letkua en ole varma... letkussa olis voinu lukee mutta en huomannu tarkastaa... no väliäkö sillä letkut on paikallaa ja jos turpoo niin vaihdetaan... jos se nyt tulevaisuudessa turpoaa raportoin asiasta tähän viestiketjuun ja tarkistan letkun materiaalin, jolloin joku muu voi mahdollisesti säästyä vaivalta... Vesa

No normaalilla tarkoitin sitä halvinta mahdollista mitä lyödään jokapaikkaan, missä ei ole letkuille materiaalivaatimuksia.... Sellaista sinne nyt löin saa nähdä miten pitkässäjuoksussa kestää...

Mitenkäs onko porukalla kokemusta siitä että kestääkö normaali sininen pneumatiikkaletku kuinka jarrunestettä?? Sillä kun oli pirun kätevä vetää letkutukset jarrunestesäiliölle... Vesa

eli vakiolla mennään.... Kiitos vastauksista!

Eli mikä olisi sopiva jarrupääsylinteri?? Edessä siis talbotin kaksimäntäiset jarrusatulat 48mm männillä ja takana vakio 4p kuplan rumpujarrut. vakio kakspiiri 19mm golf 2 gti? 22,2mm vai kenties joku muu? Jarrut ei sais muuttua mitenkään älyttömän kovaksi, jotta parempipuoliskokin voi vielä kuplalla ajaa... Olettaisin että vakio 2piirinen olisi riittävä koska jarrusatulat eivät nyt niin älyttömästi vakioista eroa, mutta mitä on arvon raati mieltä? Vesa