kari kittilä

Mikkelin Lukkosepät

Mulla oli joskus tällainen ja tontituksesta puheenollen, mulla oli tässä autossa ns. budjettitontitus ja oli todella hyvä ajaa. Etupää oli rakennettu näillä palikoilla -Empin säädettävät tolpat(pitkät) -Fiat 127 etujouset -Ykköstyypin Golfin iskarit sovitettuna tolppiin -Paksumpi kallistuksenvakain 22 mm Säätö pidettiin -8 ja -10 cm Takapää oli rakennettu näillä -Vääntösauvat 2mm paksummat -Bilstain iskarit(keltaiset) Laskettu sopivasti

Hieno tuli, onnea :)

Mulla on kans tämä kansiossa tallissa:)

CSP:n sarjaan ei kuulu hihnapyörää, öljyntäyttöä, etu- ja takapeltejä

Jos päädyt korjaus-sarjan laittamaan, niin muista hoonata se vanha pääsylinteri muuten teet turhaa työtä. Kannattais ensin purkaa pääsylinteri ja katsoa miten pahasti on syöpynyt sisältä ja onko pykäliä muodostunut, ennenkuin ostaa korjaus-sarjan. Nimimerkillä kerran nuoruusvuosilla korjannut ja eka polkasulla rikki, sen jälkeen olen aina laittanut uuden.

Mä laitoin itelle tällaiset. http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/f ... ort=0&all=

Volvon Styrväxelfett varaosanumero 1161669, löytyy volvoliikkeiden varaosista.

Onks kellään tietoo millä kierrosalueella toimii tällanen nokka PAUTER N6E8 T.Kari

Mä värkkäsin tälläisen pesurin katkaisimen. Poraa niitit pois paine venttiilistä, sen tilalle teet pellistä telineen pienelle mikro painonapille ja ruuvilla ja mutterilla kiinni.

HYVVÄÄ JOULUA TÄÄLTÄKIN KAIKILLE :) ps. Tein tossa just joululahja tilauksen Saksasta itelle:) :)

Löytyskö keltään wasserin 86- DJ koneen runkolaakeri mittoja ja kulumisrajoja lohkossa ja kampiakselissa? Kari Kittilä

Leveysmitat on reikäkourun ulkoreunaan.

Tässä ois pohjan mitat 20111006082710110.pdf

Moro! Mulla on projektikansiossa mitat piirrettynä ennen pohjalevyjen vaihtoa, pitäs saada ensviikolla skannattua niin voin laittaa sen tänne. ps. Kori istui hyvin pohjan päälle:)

Morjens, kerrotko tai onko sulla kuvaa miltä korin kynnyskotelot näyttävät alhaalta päin kun kori on nostettu ylös alustasta? Joko ennen kunnostusta tai jälkeen. Löytyikö paljon ruosteita korin ja alusta välistä juuri tuon korin runkopalkin ja alustan palkin välistä? Auto tuntuu hyvälle (ainakin ennen hiekkapuhallusta)joten harkinnassa on se, että en nosta autoa alustalta ylös jos uudet helmat + palkki kuskin puolelle voidaan uusia nostamatta koria ylös. Sulla taisi olla pikkasen haperompi tuo lähtötilanne, tosin itsekään en tiedä omastani vielä kaikkea.. :) Mun auto oli aika ruosteeton ainoat ruostekorjaukset piti tehdä takalokasuojien takaosat, mihin oli kertyny hiekkaa ja savea noin 15 cm, näytti päällepäin todella hyvältä, etu sisälokasuojan takaosa alhaalta ja pohjalevyt vaihdoin kokonaan, ei kyllä ollu ku pintaruosteessa ja pari pikku reikää, mutta halusin siistin pohjan ku ei tuu massaa ollenkaan. mä luulen että sulla on aikalailla ruostepaikkoja, koska helmat on noin huonossa kunnossa:( Tossa on pari kuvaa, mulla on levyllä lisää kuvia projektista, mutta ne pitää ensin peinentää, että pystyy laittaan tänne. Helmoja ei pysty korjaamaan hyvin jos koria ei nosta pois pohjan päältä ja tee sitten kunnon tukikehikko korin sisään ettei kori muuta muotoaan!!!!!!!!!!!!!!!!!

ALUSTARATKAISU EDESSÄ

LISÄÄ

LISÄÄ

Moro! Auto täysin osiksi, hiekkapuhallukseen(korin kestää puhaltaa myös, jos on osaava puhaltaja), sitten vaan uusit tai kunnostat kaikki osat uuden veroisiksi, niin mä ainakin teen:) TEE KORIA VARTEN GRILLI, ON NIMITTÄIN PALJON HELPOMPI RAKENNELLA, KUN SAA PYÖRITELLÄ HALUAMAANSA ASENTOON!!!!!!! Mä hommasin oman KG ni marraskuussa 2006 ja on ehkä valmis vuoden tai kahden päästä:) tossa muutama kuva

Mä laitoin omaani tämmösen systeemin, elokuun alussa pitäis saada taka goiloverit tontille, niin pääsis asentelemaan ton takapäänkin kondikseen :) Tommoset vanteet tuli hankittua 17x7 kokosena.

714 Karmann Ghia -59 projekti, valmis joskus!!!!

Mulla myynnissä tuolla myydään osastolla sopiva setti!!!!

Mulla oli tossa entisessä 1303S kuplassa tommonen samanlainen tolppa kuin tossa paruzzin ilmossa on, mutta pitkällä tolpalla eli vanhempi malli sarjaan kuuluvalla iskarilla ja Fiat 127 jousella sekä paksumpi kallistuksenvakaaja. Tolpan säätö oli alimmassa asennossa eli 10cm alempana. Ainakin mun mielestä tuo kombinaatio oli todella hyvä. Takapää oli säädetty keulan mukaan kääntelemällä vääntösauvaa ulko ja sisäpäästä kunnes sopiva korkeus löytyi, iskarina oli Bilsteinin keltanen kaasu.

En ole päässyt vielä testaamaan, auto ei ole vielä lähellekään valmis ehkä vuoden kahden päästä?? CSP mukaan paineenrajoitinta ei tarvi, mutta tiiä sitten käytännössä mikä on tilanne!!