MU

Sattuipa tuossa käsiini kansiollinen valokuvia ajalta, kun taskussa oli tuore kortti ja alla ensimmäinen kupla. En nyt tänä paivänä niin hirveän ylpeä ole tuosta aikaansaannoksesta, mutta silloin oli into kovempi kuin taito. Ja onhan nuo rakentelutrendit muuttuneet(onneksi) muutaman kerran sen jälkeen. Edessä 13 tuuman vanteet, eikä senttiäkään keulaa madallettu! Koneena muistaakseni 1776 yhdellä tupla webrulla ja jollain hiotulla jokkis nokalla. Tais olla enemmän ääntä kuin voimaa. Ja näköjään 80 lätkä takaikkunalla... Kuka muu uskaltaa tunnustaa?

Häh!,mitäs sä Arto meinaat,tossahan ois ollu jo kaikki paskimmat hommat takana päin. No taishan sulle noita juniksia vielä jäädä. -Mikko-

Täällä taas kolmonen talvehtii kylmässä(-21c just nyt) telttatallissa,kone purettuna. Tulihan sillä jo muutama sata kilometriä täyteen joten eikös se o syytä aukasta!

Kyseessähän on T3 moottori, eli tuo öljynpaineanturi on siinä missä pitääkin.

Oli näköjään pari urheaa ilmajäähy VW:tä kokeilemassa vauhtivaroja suola-aavikolla. Bob Stahl Racingin kohdalla tuloksista löytyy vain maininta "spin",eli jonkin sortin ongelmia on ollut. Aiemmilta vuosilta löytyy ainakin tulos 162mph. http://www.scta-bni.org/Bonneville/Spee ... 001702.JPG http://www.scta-bni.org/Bonneville/Spee ... 001703.JPG Ja tämän Karmanin tulos tänä vuonna 142mph. http://www.scta-bni.org/Bonneville/Spee ... 001723.JPG Vielä pari mielenkiintoista härveliä: Tulevaisuuden Hayabusa;) http://www.scta-bni.org/Bonneville/Spee ... 001844.JPG Muuten vaan söpö! http://www.scta-bni.org/Bonneville/Spee ... MG4741.JPG

Ameriikkalainen "urheiluauto" http://www.asfalttiajaauringonkukkia.fi ... entwrapper Ja sama enklannista http://www.asfalttiajaauringonkukkia.fi ... entwrapper

Jess,suunta on oikea.Nyt siirrät sitä vielä 10cm kohti Australiaa...

Tienviittojen perusteella onko noudettu jostain Artjärven kulmilta? On muuten hävyttömän hyvä yksilö!

Joo,sama välys joka suuntaan.Ja stefan vaihto onnistuu lootaa avaamatta.

Älä ainakaan kytkinakselin väljyyden takia lootaa aukaise,pieni sivuttaisvälys kuuluu asiaan. Vauhtipyörän mutterissa neulalaakeri johon kytkinakseli tukeutuu.

On the road again,lähes kolmenkymmenen vuoden tauon jälkeen on Variant palannut jälleen elävien kirjoihin. Eilen suoritettu rekisteröintikatsastus sujui lähes huomautuksitta(vähän vilkkua pimeenä) mutta vasta tänään sain kilvet Trafin tietokone ongelmien takia. Kyllähän siinä vielä kaikenlaista hieromista ja säätämistä riittää.Ja kaiken huipuksi on moottori kasattava talven aikana uuteen lohkoon kun ilmeni että siinä on hius halkeama nelossylinterin oikean puoleisesta yläpinnapultista kohti öp anturia,ja tietysti halkeama ulottuu öljykanavaan... Mutta kaikesta huolimatta on ihan hyvä fiilis kun auto on nyt rekisteröitynä tossa kotipihalla. Tässä vaiheessa on syytä lausua parit kiitokset,ensinnäkin serkulleni Jannelle ISO KIITOS kun tarjosi loistavat rakentelutilat käyttööni.Ilman tätä mahdollisuutta ei tämä projekti olisi edes käynnistynyt. Kiitokset myös Janille ja Terolle monenmoisesta avusta! T:Mikko

En oo koskaan palliksen laseja asentanut mut näyttäis kyllä että se paksumpi/pyöreämpi puoli ulos päin. Asennusnarun oon laittanut siten että päät on alareunassa ja keskellä.Lasin alareuna ensin paikoilleen. Ja narun päät luonnollisesti sisäpuolelle.Sitten naruista vetoa samalla kun toinen painattaa lasia autoa vasten.Eli kaverin tarttet,joten potki vaan se ukkos sieltä ylös! T:Mikko

Kiitos palautteesta,ei tullut kuvattua tuota pakosarjaa sen irti ollessa mutta tossa on joku kuva lisää. Kakkossylinterin putki jäi aivan liian lyhyeksi kun meinas käyrät ja tila loppua kesken.Mutta eiköhän ne kaasut osaa ulos noinkin.

Mutta näissä mun vanteissa tuo sisäpuolen et25 lukema on ollut jo valumuotissa,kuten tuo kuvassa olevakin. Ei ymmärrä...

Compon vanteiden ulkokehällä aiheutti ihmetystä outo et lukema,et-38-25.Oletin ensin että 38 ois todellinen et,mutta sisäpuolella oli toinen merkintä jossa oli et25,joka on paikkansa pitävä. Mistä mahtaa tulla tuo 38?

Vielä pari..

Varianttikin pääsi tallin perukoilta oviaukolle ihmettelemään Suomen suvea mutta ei vielä sen pidemmälle. Tehtävien töiden lista on vielä niin pitkä että Mikkelin reissu jää suosiolla väliin,ei vanha jaksa enää viettää öitä tallilla!Renkaita pääsin kokeilemaan alle ja epäilyistäni huolimatta takarenkaatkin mahtui alle,nämähän olivat 6*15 et25 ja 175/65 15.Kulkuasento jäi aavistuksen takakenoksi joten voi olla että otan perää vielä pari senttiä ylös.Moottoritilan kuvaa ihmetteleville kerron että ei,ei ole tulossa turboa ;)

Tosa.

Kyllä meikäläisen Brosoleista löytyy alipaine lähdöt nimenomaan kaasuläppien tasalta,näinköhän ois eroja valmistus ajankohdan mukaan?

Onnittelut Janne,hyvältä näyttää! Eikun kovaa ajoa. T:Mikko

Tässä on keskusteltu T3 moottorin laturin kiinnityksestä,poikkeaa T1(kuplan) moottorista täysin. T:Mikko

Ei viel,teen koneen valmiiks ja pistän paikoilleen,tipautan vasta sitten auton alas.

Koneen niputuskin on päässyt vauhtiin,tulossa on tätä tuttua peruskauraa:85,5mm,W110,Brosolit,hieman kevennystä vauhtikseen ja vähän ruttua lisää.Kannet meinaavat tuottaa hieman päänvaivaa kun suomenmaasta ei tahdo löytyä isoventtiilikansia kyseisellä porauksella.Eihän tämmöinen"pikkulohko"niitä kaipaisi mutta kun kerran uudet ostaa niin siinähän ne samalla..!Ja tietäähän sen miten tässä jatkossa käy,kun mikään ei riitä! Puhallinkoppaa tänään vähän työstin että sai letkulähdöt putsarille.Alumiinipellillä ja kemiallisella metallilla reikä umpeen.

Onnitteluja otetaan vastaan vasta kun kärry kulkee ;) Kiitos kuitenkin! Matot leikkasin ihan metritavarasta,pitäis vastata Volkkareissa käytettyä mattolaatua. Kanttinauhat ompelutin verhoojalla.Lämpökanaaleissa ei tosiaan oo aukkoja,eiköhän sitä lämpimässä Suomen kesässä tareta.