MU

Auton hakumatkalle Italiaan,lentäen sinne ja seilaamalla takaisin: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=189212879

Ainakin tuolta Herstin pajalta: http://kustomkulture.shop.wosbee.com/Pu ... roupID=373

Hyvä Suomi ja Mäntsälä! http://patvw.skynetblogs.be/tag/portfolio

Ei viel,ootellaan ootellaan...;)

Maksoin FVWA:n jäsenmaksun lähes kaksi kuukautta sitten mutta en vieläkään pääse kirjautumaan kerhon sivuille.Kaksi kertaa olen laittanut kyselyn Yhdistyksen sähköpostiin mutta vastausta ei ole kuulunut. Oisko täällä ketään Yhdistyksen toimihenkilöä joka vois jeesata,mites PJ,voitko auttaa? T:Mikko Uski

Eikö tää saatanan lumi jo riittäis! High Roof Beetle:

Toivottavasti Pukki ei ole vilustunut... http://www.mmasucka.com/wp-content/uplo ... kSanta.jpg Palstalaisille Rauhallista Joulua T:Mikko

Jos sopii Virtaselta udella niin kiinnostaisi tietää miten toteutit astinlautojen mitoituksen kun kaikesta ylistyksestä päätellen on istuvuus ollut kohdillaan! Kyseessähän on "käsintehty" auto ja luulisi että mittaheittoa esim."sarjatuotanto"splitteihin olisi? Vai kävitkö Hessischissä(meniköhän oikein) tekemässä sapluunat? Kaikenkaikkiaan aikamoinen kunnia josta voit olla ylpeä. -Mikko-

Vielä pari kuvaa autosta(toivottavasti Jussi ei pahastu) jota pidin nöösi poikana yhtenä hienoimmista rakennelluista volkkareista.Kuplaan oli tehty rajuja korimuutoksia mm.chopattu,muutettu ht-malliseksi,perän muutokset. Sorry kuvien laatu,kuvattu paperi kuvista.

Sattuipa tuossa käsiini kansiollinen valokuvia ajalta, kun taskussa oli tuore kortti ja alla ensimmäinen kupla. En nyt tänä paivänä niin hirveän ylpeä ole tuosta aikaansaannoksesta, mutta silloin oli into kovempi kuin taito. Ja onhan nuo rakentelutrendit muuttuneet(onneksi) muutaman kerran sen jälkeen. Edessä 13 tuuman vanteet, eikä senttiäkään keulaa madallettu! Koneena muistaakseni 1776 yhdellä tupla webrulla ja jollain hiotulla jokkis nokalla. Tais olla enemmän ääntä kuin voimaa. Ja näköjään 80 lätkä takaikkunalla... Kuka muu uskaltaa tunnustaa?

Häh!,mitäs sä Arto meinaat,tossahan ois ollu jo kaikki paskimmat hommat takana päin. No taishan sulle noita juniksia vielä jäädä. -Mikko-

Täällä taas kolmonen talvehtii kylmässä(-21c just nyt) telttatallissa,kone purettuna. Tulihan sillä jo muutama sata kilometriä täyteen joten eikös se o syytä aukasta!

Kyseessähän on T3 moottori, eli tuo öljynpaineanturi on siinä missä pitääkin.

Oli näköjään pari urheaa ilmajäähy VW:tä kokeilemassa vauhtivaroja suola-aavikolla. Bob Stahl Racingin kohdalla tuloksista löytyy vain maininta "spin",eli jonkin sortin ongelmia on ollut. Aiemmilta vuosilta löytyy ainakin tulos 162mph. http://www.scta-bni.org/Bonneville/Spee ... 001702.JPG http://www.scta-bni.org/Bonneville/Spee ... 001703.JPG Ja tämän Karmanin tulos tänä vuonna 142mph. http://www.scta-bni.org/Bonneville/Spee ... 001723.JPG Vielä pari mielenkiintoista härveliä: Tulevaisuuden Hayabusa;) http://www.scta-bni.org/Bonneville/Spee ... 001844.JPG Muuten vaan söpö! http://www.scta-bni.org/Bonneville/Spee ... MG4741.JPG

Ameriikkalainen "urheiluauto" http://www.asfalttiajaauringonkukkia.fi ... entwrapper Ja sama enklannista http://www.asfalttiajaauringonkukkia.fi ... entwrapper

Jess,suunta on oikea.Nyt siirrät sitä vielä 10cm kohti Australiaa...

Tienviittojen perusteella onko noudettu jostain Artjärven kulmilta? On muuten hävyttömän hyvä yksilö!

Joo,sama välys joka suuntaan.Ja stefan vaihto onnistuu lootaa avaamatta.

Älä ainakaan kytkinakselin väljyyden takia lootaa aukaise,pieni sivuttaisvälys kuuluu asiaan. Vauhtipyörän mutterissa neulalaakeri johon kytkinakseli tukeutuu.

On the road again,lähes kolmenkymmenen vuoden tauon jälkeen on Variant palannut jälleen elävien kirjoihin. Eilen suoritettu rekisteröintikatsastus sujui lähes huomautuksitta(vähän vilkkua pimeenä) mutta vasta tänään sain kilvet Trafin tietokone ongelmien takia. Kyllähän siinä vielä kaikenlaista hieromista ja säätämistä riittää.Ja kaiken huipuksi on moottori kasattava talven aikana uuteen lohkoon kun ilmeni että siinä on hius halkeama nelossylinterin oikean puoleisesta yläpinnapultista kohti öp anturia,ja tietysti halkeama ulottuu öljykanavaan... Mutta kaikesta huolimatta on ihan hyvä fiilis kun auto on nyt rekisteröitynä tossa kotipihalla. Tässä vaiheessa on syytä lausua parit kiitokset,ensinnäkin serkulleni Jannelle ISO KIITOS kun tarjosi loistavat rakentelutilat käyttööni.Ilman tätä mahdollisuutta ei tämä projekti olisi edes käynnistynyt. Kiitokset myös Janille ja Terolle monenmoisesta avusta! T:Mikko

En oo koskaan palliksen laseja asentanut mut näyttäis kyllä että se paksumpi/pyöreämpi puoli ulos päin. Asennusnarun oon laittanut siten että päät on alareunassa ja keskellä.Lasin alareuna ensin paikoilleen. Ja narun päät luonnollisesti sisäpuolelle.Sitten naruista vetoa samalla kun toinen painattaa lasia autoa vasten.Eli kaverin tarttet,joten potki vaan se ukkos sieltä ylös! T:Mikko

Kiitos palautteesta,ei tullut kuvattua tuota pakosarjaa sen irti ollessa mutta tossa on joku kuva lisää. Kakkossylinterin putki jäi aivan liian lyhyeksi kun meinas käyrät ja tila loppua kesken.Mutta eiköhän ne kaasut osaa ulos noinkin.

Mutta näissä mun vanteissa tuo sisäpuolen et25 lukema on ollut jo valumuotissa,kuten tuo kuvassa olevakin. Ei ymmärrä...

Compon vanteiden ulkokehällä aiheutti ihmetystä outo et lukema,et-38-25.Oletin ensin että 38 ois todellinen et,mutta sisäpuolella oli toinen merkintä jossa oli et25,joka on paikkansa pitävä. Mistä mahtaa tulla tuo 38?

Vielä pari..