MU

Varianttikin pääsi tallin perukoilta oviaukolle ihmettelemään Suomen suvea mutta ei vielä sen pidemmälle. Tehtävien töiden lista on vielä niin pitkä että Mikkelin reissu jää suosiolla väliin,ei vanha jaksa enää viettää öitä tallilla!Renkaita pääsin kokeilemaan alle ja epäilyistäni huolimatta takarenkaatkin mahtui alle,nämähän olivat 6*15 et25 ja 175/65 15.Kulkuasento jäi aavistuksen takakenoksi joten voi olla että otan perää vielä pari senttiä ylös.Moottoritilan kuvaa ihmetteleville kerron että ei,ei ole tulossa turboa ;)

Tosa.

Kyllä meikäläisen Brosoleista löytyy alipaine lähdöt nimenomaan kaasuläppien tasalta,näinköhän ois eroja valmistus ajankohdan mukaan?

Onnittelut Janne,hyvältä näyttää! Eikun kovaa ajoa. T:Mikko

Tässä on keskusteltu T3 moottorin laturin kiinnityksestä,poikkeaa T1(kuplan) moottorista täysin. T:Mikko

Ei viel,teen koneen valmiiks ja pistän paikoilleen,tipautan vasta sitten auton alas.

Koneen niputuskin on päässyt vauhtiin,tulossa on tätä tuttua peruskauraa:85,5mm,W110,Brosolit,hieman kevennystä vauhtikseen ja vähän ruttua lisää.Kannet meinaavat tuottaa hieman päänvaivaa kun suomenmaasta ei tahdo löytyä isoventtiilikansia kyseisellä porauksella.Eihän tämmöinen"pikkulohko"niitä kaipaisi mutta kun kerran uudet ostaa niin siinähän ne samalla..!Ja tietäähän sen miten tässä jatkossa käy,kun mikään ei riitä! Puhallinkoppaa tänään vähän työstin että sai letkulähdöt putsarille.Alumiinipellillä ja kemiallisella metallilla reikä umpeen.

Onnitteluja otetaan vastaan vasta kun kärry kulkee ;) Kiitos kuitenkin! Matot leikkasin ihan metritavarasta,pitäis vastata Volkkareissa käytettyä mattolaatua. Kanttinauhat ompelutin verhoojalla.Lämpökanaaleissa ei tosiaan oo aukkoja,eiköhän sitä lämpimässä Suomen kesässä tareta.

Jonkinlaista edistystä on taas tapahtunut,ainaskii matot on lattialla ja valotkin sain toimimaan.Eihän tossa enää nii hirveitä ois.Ai nii,tarvishan se joku kiuas niputtaa tonne takaloosteriin.

Sain eripuolilta muailmaa haalituista puskurin osista kasattua kohtuu kuntoiset puskimet ja niitä tänään jo vähän passailin paikoillleen.Taitaa niiden istuvuus jo uutena ollut niin ja näin,kun ei millään meinaa saada tasaista rakoa aikaiseksi.Miten on,onkohan missään päin näkynyt uusia puskureita myynnissä T3:seen, itse en ainakaan ole niihin törmännyt? Vanteet sain myös maalarilta,tämä vanne valinta jakaa varmasti myös mielipiteitä,kuten Tanhiksen Karmanin kohdalla.Mutta onneksi näin,muutenhan me kaikki ajelisimme punaisilla kuplilla kasispoket alla;) En edes itse ole satavarma tästä vanne valinnasta,sen näkee sitte kun auto on kasassa. Satuu olemaan käyttiksessä sama jako joten heitetään ne siihen jos ei silmää miellytä!

Tuntuu vievän uskomattomasti aikaa tämä kasaus homma kun mikään osa tai nippeli ei ole siinä kunnossa että vois suoraan heittää kiinni,vaan kaikki vaatii jonkinlaista kunnostusta tai käsittelyä. Mutta kyllähän tämä työvaihe aina hitsuu hommat voittaa! En ole mitään tiukkaa aikataulua itselleni asettanut mutta olishan se hienoa vaikka Mikkelin BIF:iin ajella jo variantilla.Ja nyt kun tuon julkisesti sanoi niin josko siitä sais vähän lisä intoa. Etujakkaroihin sain viikonloppuna askareltua liukukiskot,käytin tommoista yleismallista sarjaa. Penkithän on peräisin ykköskoppa GTI:stä.

No huh!,olipahan urakka.Viikonlopun askartelu projektina oli vanteiden maalauskuntoon laitto. Päädyin kuitenkin vaihtamaan vanteiden väriä vaikka vannemyyjää lainatakseni "punaiset vanteethan sattuu lähes minkä väriseen autoon vaan".Just,kuten...? Lähes pari tuntia per vanne se vei,mutta nyt ovat maalaria vaille.Niin,jotain grafiitin harmaata ajattelin tilalle.

Mulla oli tänään vertailussa uudemmasta ja vanhemmasta korimallista peräisin olevat lasit. Tuntui olevan eroa vähän joka suunnassa,kulmien muotoilussa,kaarevuudessa vaaka sekä pysty suunnassa. Kuttilan Autolasista ois löytynyt uudempaa(pitkänokkasen),tais olla jotain 180€ luokkaa. Vanhempaa varten oisvatten tarvineet lasin sinne.Ja hinta ois noussu yli kahdensadan. Ei sulla Ari oo jäännyt ylimäärästä vanhemman lasia?

Omassa kolkki projektissani ei ainakaan muu auttanut kuin tukivarren pää punaiseksi ja samalla ulosvetäjällä kiristäen,tosin ei meinannut vetäjän leuat pysyä paikoilaan kun tukivarren vastinpinta on sen verran viisto.

Kiitos kaverit penkki tarjouksista mutta taidan mennä näillä nykyisillä eteen päin. Etujakkarat onkin vaihtumassa vanhan kolhvin rekaroihin. Tuohon takapenkkiin kokeilen vielä jotakin liuotin+kynsiharja kikkaa.

Tosiaan,niin kuin tipi mainitsi takapenkin maalausta tässä pohdin.Alkuperäinen hyvinkin röpelöinen vinyyli on aika hankala puhdistettava niin ajattelin kokeilla sen maalausta.Ei siinä mitään häviä kun tarkoitus oli verhoiluttaa penkkisarja ens talven aikana.

Toivotaan siis pitkää kuumaa kesää!!

No niin, verhoilu hommia on saatu aluille.Kattoverhoilun sain asennettua viime viikolla ja onnistuikin kohtalaisen hyvin näin ensikertalaiselta.Se on alkuperäisen kaltaisesta reikävinyylistä ja metritavarasta tehty. Kiitokset äidille ompeluksista! Vähän jäi pussia tuonne takaosaston puolelle mutta enköhän pysty sen kanssa elämään.Pilareihin liimailin sitten reiätöntä keinonahkaa.MH kuljetti tuolta Rauman suunnalta ovi/sivupahvi sarjan (kiitokset Janne!) jota ruvetaan seuraavaksi pakertaa.Osa pahveista oli sen verran hyviä että taidan kokeilla niihin tuota vinyylispreytä.Onkohan kenelläkään kokemusta istuinten maalauksesta vinyylispreyllä? Kuinkahan mahtais kestää?

Juu,aika suhteelistahan tuo kylmyys on.Varmaan tuolla itä Siperian aroilla hymähdellään meidän vouhotuksille -30 lukemista.Siellä kun tammikuun keskilämpötila saattaa olla luokkaa -50.Ja huippulukemat päälle -70. Rupeis olee rallivormulat aika jäykkää!

Tarkoitus on nostaa verhoilu tonne kojelaudan alle asti.Pintavärillä tosin ekaks ferreksit piiloon.

Vaikka ne molemmat tulee ruotsista ei Saabista Koenigseggiä saa tekemälläkään, ei edes intialainen kyläseppä!

Pikkasen päivitystä tähänkin projektiin vaikka ei tässä ihmeitä ole aikaan saatu. Lähinnä alustan kimpussa touhuttu,jarruja kasailtu sitä mukaa kun on osia ilmestynyt tallille. Niin ja tulihan sitä jousitusta himpun verran laskettua,kohtuudella kuitenkin. Mittaristoa on myös kunnostettu:lasit vaihdettu,maalattu ja kromit kiillotettu! Vielä kun keksisi sopivan rundimittarin tohon tyhjään reikään.Alkuperäisestä kiekkamittarista taitaa olla edes turha haaveilla!? Seuraavaksi sitten verhoilun kimppuun,sekin täytyy loihtia lähes tyhjästä kun ei alkuperäisestä jäänyt juuri mitään käyttökelpoista.Onneksi on taas pitkä pimeä talvi edessä!!

Onkos kukaan koskaan milloinkaan ikinä etsinyt ja löytänyt kolkin etuakselin pallonivelten suojakumeja? Kierros paikkakunnan varaosa ja tarvikeliikkeissä ei tuottanut tulosta. Löydetyt kumit jää auttamatta pieniksi. Yläpään pitäis olla luokkaa 46-47mm ja alapuoli 17-18mm (siis reiän halk.)

Ootkos tarkistanut ohjauskulmat? Yläpallonivel kiinnittyy olka-akselissa olevaan kartioholkkiin jossa epäkesko jolla säädetään pystykallistuma. Voisko tää olla syynä?