mikan

Komppaan Akia. Noin kun tekee, niin ei harmita sitten myöhemmin. Soodapuhalluksen jälkeen pitää tosin pestä sooda pois, kuivata nopeasti ja vetää maali pintaan. Mulla kun vanteet puhallettiin soodalla, niin ilmeisesti syöpymien pohjalle jäi tavaraa joka sitten sai maalin kuplimaan. Meni uusiksi koko homma. t. Mika

Ranchon loota kuulosta varsin järkevän hintaiselta. Tietysti kaipaa vielä lukkoa perään, josta tulee aika reippaasti lisähintaa. Ja fiksua olisi sitten samalla laittaa paremmat vetarit. t. Mika

Enpä huomannut, että siinä oli tuore moottori. Lassella tais olla vain vanha nelkun kone. t. Mika

Taitaa olla aika kivasti vääntävä mosa. Minkälaiset kannet ja nokka tuossa on? t. Mika

t. Mika

Mikäs on takavanteen leveys ja offset? Näyttää ihan helkutin leveeltä ja kuitenkin vakiolokarit. t. Mika

T4 myös. t. Mika

Joo, ei tainnut Lasse koskaan pyytää niin paljoa siitä. Olis varmaan pitänyt. t. Mika

Ja kuinka monta vuotta se olikaan Lassella myynnissä ja myös täällä? t. Mika

Onko tässä joku bemarikin? Kuka sitä katsoo? :-) t. Mika http://youtu.be/-Ept2BR1Zt4

t. Mika

Jos se yks ei olis ollut terve, niin olis voinut luulla että sun vetaritumppi onkin se kulunut osa. :-) t. Mika

Erittäin näyttävä vehje ja vanteet/renkaat todellakin muuttaa auton ilmettä täysin. Makuasia on sitten tuo mataluus. Mun mielestä napsun korkeammalla perällä näyttää paremmalta. Renkaat ei ole niin lintassa ja vanteen suhde lokasuojan kaareen osuu paremmin yksiin etupään kanssa. Mutta niin kuin tuossa jo mainittiin, niin luiska ei ole ollut minunkaan suosikki kolmosista, mutta tämä on aikas herkku. t. Mika

Tattista! Arvasin kyllä, että huonoilla tuntomerkeilläkin joku muistaa tuon pätkän. Tuolla joku kirjoitteli, että kuplan pellin alta löytyis 911 turbopata. :-) t. Mika

Hakusessa video, joka kuvattu prätkästä jollain vuoristotiellä. Kupla ohittaa prätkän, joka ei tahdo pysyä perässä. Kupla tais olla vaaleanpunainen, oranssi tai jotain sinnepäin, ovaali tai splitti. Olipas tarkat tuntomerkit. :) t. Mika

Monasti jäykemmän asetelman kanssa, on kotisepät jo kasausvaiheessa laittaneet hieman lisää palkoa haarukkaan. Aika yleinen vaiva siis, jota voi ennaltaehkäistä. t. Mika

Mulla on siis siinä keskellä sellainen vipusysteemi johon nuo kolme vaijeria kiinnittyvät. Se keskipala näyttää aika paljolti tuolta Kadronin palikalta mikä on tuossa kuvassa ylhäällä: Hieman vain modattu, että ne kaksi kaasareille menevää vaijeria kiinnittyy siihen fiksusti. t. Mika

Mulla kirpussa normaalilla vaijerilla polkimelta puhallinkopalle ja siitä kahdella vaijerilla kaasareille. Toimii erittäin sujuvasti ja synkronointi niin helppoa kuin voi olla, kun on vaijerien säädöt suodattimien jalustoissa. t. Mika

Hebster52 flippasi mun olat ja on niitä ainakin aiemmin tehnyt. Jos en ihan väärin muista niin luokkaa 7 senttiä tippuu keula. t. Mika

Mukava kuulla. Nimenomaan vauhtis pitäis jossain vaiheessa teettää ja tuo PO-Metal vaikuttais kaiken kuulemani perusteella parhaalta vaihtoehdolta. t. Mika

Jaahas, se olikin jo 60-luvulla! t. Mika

Olisko kuvaa laittaa suoraa takaapäin? Näyttää pelottavalta laitteelta. :-) t. Mika

Onkos tää nyt sitten corvairin mylly? Niihin on kait saanut turbosarjaa jo 70-luvulla?! t. Mika

Vauhtiksista kun puhutaan, niin kiinnostaisi myös tietää onko kenelläkään kokemusta PO-Metalin tekemistä vauhtipyöristä? Sieltähän saa omien mittojen mukaisia ja kuulemma kestävästä materiaalista valmistettuja vauhtipyöriä ja kiertokankia. t. Mika