mikan

Ei oo mulla ollut vielä koskaan niin tehokasta autoa, että olis tarvinnut kuristaa. :) t. Mika

Tuosta tulikin mieleen, että moni katsoo vain niitä maksimi aukeaman virtauksia. Kuitenkin välitetyt vivut avaavat venaa koko nokkarampin vakiovipua enemmän. Eli virtausta on koko venan aukiolon aikana enemmän. Mielenkiintoista olis dynota valmis moottori 1,1 ja 1,25 vivuilla. t. Mika

:-D LOL! Sori, mutta oli pakko nauraa. Joskus vuonna 1 ja 2 menin turbokuplalla Mantorpiin ja ennen Turkua tuli iso savupilvi, kun ahtimen öljylaippa alkoi vuotamaan hitsauksesta. No Ruotsin puolella sitä yritettiin Plastic Paddingin kemiallisella metallilla paikata erittäin huonolla menestyksellä. Niin hyvin putsasin kohdan kuin mahdollista ja liekkiä annettiin, jotta kaikki öljy saatiin pois. Taisi tulla kavereiden mielestä oikein legenda tuosta mun padding-kokeilusta. t. Mika

Mulla ainakin on lohko jota on hitsattu. Eli kampuralle tehty tilaa vähän liiaksi ja kampikammio katosta puhki. Joku alumiinihitsari hitsasi "kattoikkunan" umpeen. t. Mika

Mulla oli kans kuplassa edessä polpotit ja takana vakiorummut. Uusi kuplan 2-piirisylinteri oli oikein toimiva ratkaisu. Jarruletkut korvasin teflonisilla. t. Mika

Autoracing ainakin myy tuollaisia vanhan mallisia Cobran kuppipenkkejä. Tai sitten isolla rahalla Caterhamin hiilikuituinen. :-) t. Mika

Sori, mutta mä en tajua mikä tuossa maalipinnan pilaamisessa on ollut idea. Pitäisköhän tarjota 2200? t. Mika

Heh, tuli heti mieleen DOODAH ovaalissaan. Eli kyllä sinne oikean miehen kokoinenkin mahtuu. :-) Meidänkin kuplalla kulki kivasti uimarannalle neljä muksua takapenkillä ja niillä oli siellä niin väljää että mutkissa liukuivat laidasta laitaan. Turvallisuus on sitten asia erikseen. t. Mika

Sulla on 1303:ssa se nappi etuluukussa, mutta vanhemmissa ei ole sellaista, eli luonnostaan onnistuu kahvaton, kun vain hitsaa sen luukun sisällä oleva raudan kiinni ja on kabiinissa vipu ja vaijeri pelittää. Takaluukussa on joskus nähty systeemi, jossa osat on käännetty nurinpäin, eli se painonappijuttu onkin helman taustapuolella. Hieman vaikea käyttöinen tosin. :-) t. Mika

t. Mika :-)

Niin, että apusimpukan paikka olisikin sitten keskellä, jotta olisi yhtä pitkät ja mahdollisimman pitkät raidetangot. Hieman vaikea toteuttaa. t. Mika

Toiset ne vaan on parempia googlettamaan kuin toiset. Itse varmaan tunnin kokeilin kaikenlaista huonolla menestyksellä. Onhan tuo 45 mm tietty hieman isompi kuin hakemani 38, mutta täytyy suorittaa mittauksia. Kiitos! t. Mika

Turbo-mallisella tarkoitin sellaista, joka näyttää myös alipaineen: VDO:lta löytyisi siis 1,5" koossa tälläisiä: Taustavalaistus ei välttämätön. Sais siinä olla vähän estetiikkaakin, koska tulee siviiliautoon. Harrastepelissä mulla onkin hydrauliikkafirman tuote. t. Mika

Moi! Onko kukaan törmännyt alle 2" ahtopainemittariin? Jostain netin syövereistä löysin juttua 1 1/2" ahtopainemittarista, mutta en sitten tietoa valmistajasta tai myyjästä. Skaalaa sais olla jonnekin 30 psi / 2 bar asti. VDO:lta löytyis kyllä tuon kokoisia painemittareita, mutta ne ei oo varsinaisia "turbo-malleja". t. Mika

Mitäs tälle kuuluu? t. Mika

Siinäpä aivan loistava ajo-opetukseen soveltuva auto. Tuolla kelpais opettaa omat muksut ajamaan. :-) t. Mika

Kartturille oma ratti samalla. :-) t. Mika

No onpas hyvä että olen käyttänyt omassani 98E5:ta, jos kerran tuo 5% lisäetanoli 95E10:ssä tekee noin pahaa jälkeä. Toki mulla on puristuksiakin sen verran, että parempi käyttää korkeampioktaanista. t. Mika

Eiks hopean värisestä jesarista saa askarteltua näppärästi huulta vanteeseen. :-) Jos ostaa teippiä, joka on oikeasti tarkoitettu vanteeseen, niin eiköhän se pysy. Vaan olisko sittenkin fiksumpaa "pinstraipata"? t. Mika

Tuskin se noin 10% etanolia mitään vaikuttaa siellä bensan seassa paikkojen kestävyyteen. Itse olen tosin tankannut 98E5 ja lisännyt vielä venttiilien suoja-ainetta. Kilsoja tulee kuitenkin niin vähän, että harrastuksen kokonaiskuluissa ei bensojen pieni hintaero tunnu missään. Se on sitten eri juttu kun aletaan polttamaan RE85:a. t. Mika

Samalla tarkistat ettei "öljykanava" ole tukossa. Eli se pieni reikä jota pitkin stefan väärälle puolelle joutuva öljy valuu ulos eikä rummun sisään. t. Mika

Näppärällä säätäjä-ässällä on tietysti sitten kahdet eri korkuiset lokasuojat, niin pysyy mitta keskiön ja lokarin välillä samana vaikka auton korkeus on eri leimalla ja kadulla. :-) t. Mika

Miten olis itä- tai etelänaapuri? Siellä ei ehkä niin viherrä mitä täällä. t. Mika

Vuodet vierii, saldot kasvaa ja pidot paranee... t. Mika

Oho, jos tuosta joku haluaa maksaa nelisen tonnia, niin mun kirpustahan pitäis saada paljon enemmän. Joskus näemmä huutokaupassa voi saada hyvän hinnan. t. Mika