mikan

E71 yli kolme vuotta ahkerassa käytössä töissä ja vapaa-aikana. Pari vuotta sitten oli 45 minsaa veden alla, mutta pari tuntia kiertoilmauunissa elvytti toimintakuntoon. Kerran olen akun joutunut vaihtamaan. t. Mika

Eilen kävin tallissa ja on nuo erilaiset kuin mun läppikset. Muistuttaa kyllä paljon toisiaan, eli varsin matalat, imutorvet samanlaiset ja ida-jako. Täytyy seuraavalla kerralla ottaa kamera mukaan ja tsekata miten se tyhjäkäyntikanava niissä oikein menee. t. Mika

Noi sun taitaa olla kopiot Scatin läppiksistä? Mulla tietääkseni on Scatin läppikset ja niissä on rungossa kanavat ja ruuvit tyhjäkäynnin säätöön. t. Mika

Melkein piti mennä omaan talliin katsomaan, että onko joku pöllinyt mun läppikset. On meinaan ihan saman näköiset rungot ja imutorvet! 2" läpät? t. Mika

Silloin kun mulla oli notsi, niin muistelisin joskus öljynpintaa tikusta katsoneeni koneen käydessä. Varsin alas se putki lohkon kylkeen kiinnittyy, joten uskoisin öljynpinnan olevan putken alatasolla myös koneen käydessä. Tuollainen mittari maksaa pari kymppiä, joten ei ole suuri investointi kokeilla. Jos ei pelitä, niin voi sitten käyttää jouluna kinkunpaistossa. :-) Ennen lisäjäähdytyksen suunnittelua, varmistuisin öljyjen oikeasta lämpötilasta. Mulla oli kuplassa ahdin ja välijäähdytin konehuoneessa ja pelkästään alkuperäinen jäähdytin doghousen sisällä, jos ei lasketa takapyöräkotelon suodattimen mahdollista jäähdyttävää vaikutusta. Aina pysyi öljyt alle 110 asteen. t. Mika

Ei meinannut kinkku uuniin mahtua jouluna. :-) Metallitikun jatkeena on metallivaippainen johto, joten senkus vetäset "kinkkutikun" öljytikun kylkeen kiinni ja sisään. t. Mika

Täytyypä taas suositella "kinkkumittaria". Eli digitaalinen lämpömittari, jossa on rosteritikku anturina ja asetettava hälytys. Mulla oli tuollainen vuosia kuplassa ja jatketulla johdolla kojelaudassa. Siinähän vieläpä magneetti, eli saa tarpeen tullen napattua hanskalokerosta kojelautaan ja sitten taas piiloon. Tikun laitoin öljyn mittatikun reiästä suoraan öljypohjaan. t. Mika

En lukenut raportteja ja tilastoja, mutta asiaan varmaan vaikuttaa myös se kuinka paljon ajetaan talvella. Epäilen, että talvella kuitenkin sattuu ja tapahtuu enemmän kuin kesällä? t. Mika

Kavennettu riittävästi? t. Mika

Matkalla Mantorpiin... t. Mika

Saattanut olla pikkasen ohipuhallusta. :-) t. Mika

t. Mika

Hyvä kysymys tässä vaiheessa. :-) Itse aina ajattelen, että on se kumma ettei voi kirjoittaa mistä vehkeestä on kysymys ja nyt syyllistyin itse samaan. Jep, eli meikäläisen 63-vuoden rantakirvan akselista on kyse. Tässä kun ei akseli kapene, niin sitä ei tarvi katkaista. Niin ja sehän olis muutenkin laitonta. t. Mika

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/5647-junakeulatilasto/ En löytänyt tietoa mr-junisten määrästä? Muutenhan tuolla oli 151 junista. t. Mika

Kukas pitikään yllä junis-rekisteriä? Kuinka monta junista siellä on tällä hetkellä ja montako on museorekisterissä? t. Mika

Itse tykkään Nissanin bayside blue:sta. Konsernin väreissä jos pysytään, niin R32:n sininen on myös nätti. t. Mika

http://www.vw1950.com/ t. Mika

Toimiva ajatus tuokin varmaan. Täytyy tutkia, kun pääsee talliin. Muuten menee _taas_ vaan virtuaaliharrastamiseksi... t. Mika

100 litraa Delvacia. Avot, sitä moni mannemersu joisi mielellään. Kyllä minä ainakin käyttäisin, mutta en ihan missä tahansa autossa. t. Mika

Hyvä huomio Tanhis! Enpä tuota ajatellutkaan. Pitääkin tsekata avis-palan kanssa ja piirtää siihen se tehtävä ura valmiiksi ja katsoa osuuko siihen joku "nystyrä". Joskus nähnyt tehtävän niinkin, että keskipalikka paikoillaan on putkeen tehty tuo aviksen vaatima ura. Sitten vain pultti kierretty keskipalaan kiinni ja siitä hakkaamalla kierretty keskipala liikkeelle. Mutta tuossakin tapauksessa saa putki olla punaisena tai muuten on kierre entinen. t. Mika

Mahtaako riittää sen lämpö tuohon hommaan? Vaikka "kaikkeahan" voi kokeilla... t. Mika

Ei tuo mitenkään harvinainen ole, ainakaan suomessa. Tällä palstallakin törmännyt moneen tuollaiseen. Myös itsellä oli tuollainen, joskin siinä oli lisävarusteena bensamittari. :-) t. Mika

Kirja löytyy hyllystä ja kyllähän sieltä on ensimmäiset opit haettu turbokuplaan. Paineistetun tupla-drla:n ollessa kyseessä, ns. modulaattorirenkaat oli hyvä kikka, joka löytyi tuosta kirjasta. Toisaalta aika on ajanut aika pahasti ohi tuon kirjan jutuista. t. Mika

Etuakseli on irrallaan purettuna ja avispalat pitäis leipoa kiinni. Akselin "keskipalat" ei kuitenkaan tunnu liikkuvan sivuun meikäläisen lekan voimalla. Kaipaisi siis lämmittämistä, mutta kaasuhitsi puuttuu tallin varustuksesta. Löytyiskö Pirkanmaalta apua keskipalojen nuijimiseen sivuun, jotta pääsee koloomaan aviksille urat ja hitsaamaan ne kiinni. Kiva olis saada kesäksi stance kohdalleen. :-) t. Mika, o4o3o22544

Mulla oli joskus lokarissa reikä. Katsastusmies totesi, että eihän tämä ole kantavaa rakennetta, mutta toisaalta täältä voi lentää kiviä läpi, joten ihan hyvä tää olis jollain tukkia... Eli paljolti riippuu myös siitä missä se reikä on. t. Mika